Ridavtryck: 250 CRF 2010R
Sedan introduktionen 2004 har Honda CRF 250R byggt sin egen publik. Ändå hade denna motor utvecklats väldigt lite sedan dess. Förra året verkade den lilla Hondan till och med daterad jämfört med CRF 450R. Den storebrodern hade trots allt precis genomgått en sann metamorfos med bland annat elektronisk injektion och ett nytt utseende.
För 2010 var det upp till CRF 250R att ta emot samma serie stora förändringar. Så det är dags för en seriös föryngringsbehandling och att tänja på gränserna för den röda kvartslitern igen. Lyckligtvis gav detta oss en bra anledning att gå ut, eftersom vädret på vår testdag var tillräckligt kallt och blött för att spela Waterworld! Trots syndafloden som har härjat HondaPark i Olmen, Belgien, är vi angelägna om att komma igång...
Närmar sig perfektion
Ny ram, ny Showa-upphängning, ny plast och ändrat utseende, men framför allt: injektion. Man kan säkert säga att det kommer att bli en revolution för CRF 250 denna årsmodell.Vi visste från det gamla blocket med förgasare att det var slagkraftigt i mellanklassen och att den även kunde övertyga vid maximal effekt. Tyvärr ingick även här relativt dåliga prestanda vid låga varv. Att justera förgasningen noggrant för att få ut det mesta var budskapet. Det är allt i det förflutna nu. Ur motorisk synvinkel får du ett otroligt linjärt beteende tack vare injektionen. Allra längst ner svarar han till och med utan att uppmana, räckvidden i mitten är rent ut sagt imponerande och längst upp fortsätter han, till synes utan ett slut i sikte... En riktig njutning! Vi skulle nästan glömma att vi är på en blöt bana där vi behöver konstant kraft.
Balanserad och neutral
Den andra sidan av myntet är att den sumpiga sandbanan idag inte tillåter dig att dra nytta av blockets rätlinjekaraktär när du lämnar en kurva. Tyvärr är vi på fel ställe här för en tydlig åsikt om ramen! Allt talar dock för att detta block kan göra underverk på betongbanor med måttligt eller lite grepp. Centralisering av massan gavs högsta prioritet under designen. Från den nya ramen till tanken, ljuddämparen och placeringen av blocket. Det känner du. Detta balanserade, neutrala intryck dominerar även vid ratten och i sittpositionen. Du känner dig snabbt hemma på CRF 250. Jämfört med tidigare är motorn inte bara lättare utan också lättare att kontrollera. Kort sagt, detta är en motorcykel som omedelbart ger dig självförtroende. En utmärkt försmak, vi kommer snart att berätta hur den "lilla" Hondan klarar sig under mindre apokalyptiska omständigheter!
Du hittar det fullständiga tekniska databladet Här.
Det rekommenderade försäljningspriset i Nederländerna är 7.330 19 Euro (7.700 % moms ingår), utan leveranskostnader och förberedelser. I Belgien är det rekommenderade detaljpriset 21 XNUMX Euro, inklusive XNUMX % moms.
Text: Olivier Evrard
Fotokredit: Willy Van Thillo
Dina reaktioner