Eric Geboers om den nya säsongen
Teamchef, PR-man och konsult, Eric Geboers är Teka-Suzukis djävul-överhuvudtaget. Geboers är på gott humör när vi pratar med honom. Till och med mer än vanligt. För förberedelserna inför den nya GP-säsongen går smidigt. Eller kanske för att Eric själv är en försäsongskille. 'The original Kid' vann det legendariska strandloppet Le Touquet tre gånger under denna period på året. MXMag besökte Geboers strax före Mantova.
En ny säsong medför alltid mycket extraarbete för alla inblandade i ett GP-lag. Finns det någon ny teknisk utveckling på Suzuki som du behöver införliva?
Eric Geboers: "Nej, i det avseendet tillkommer ingen extra skatt för arbetsbelastning av laget. Suzuki arbetar traditionellt med en treårscykel för sina motocrosscyklar. Då blir det stora förändringar. För Suzuki RMZ450 är vi inne på det tredje året av en sådan cykel i år. Då kan man givetvis falla tillbaka på automatismer. Eftersom ett sådant introduktionsår med nyheter också är mer budgetmässigt, ser vi nu tillsammans med Suzuki att förlänga den nuvarande cykeln till fyra år. Det är i alla fall en möjlighet att spara.”
Kommer bullernormerna att bli strängare 2010?
Geboers: "Det stämmer, tekniskt sett är det den mest drastiska förändringen i år. Mätmetoden är också annorlunda och det gör att motorerna måste vara tystare. I princip påverkar detta också kraften, men det har vi kunnat kompensera för fint. Med färre decibel är vi fortfarande lika kraftfulla som förra året. Det betyder också att utan den regeländringen hade vi fått mycket makt i år! Hur som helst, det är en viktig regel för sporten och alla är lika inför lagen.”
Betyder Suzukis MX2 World Championship-program extra arbete för laget?
Eric Geboers: "Faktiskt är arbetssättet detsamma för MX1 som för MX2. Den enda skillnaden är att i MX1 tar vi hand om hela processen. Vi gör alla tester själva och vi bestämmer valet av teknik. För MX2 görs det slutliga valet av Roger Decoster i USA. Eftersom vi var nya på MX2 vid den tiden och med tanke på den begränsade budgeten i Europa var det ett logiskt beslut att ta hjälp av Suzuki America. De har mycket erfarenhet av Lites där borta och de har byggt upp en bra meritlista. För oss i Europa är det nu tredje året med Suzuki RMZ250, så den är inte längre helt ny. I MX2 börjar Suzuki den här säsongen med en sådan ny cykel eftersom motorn också fått bränsleinsprutning. "
Med Clément Desalle tog Teka-Suzuki in en förare som redan var bekant med huset och med Suzuki. Hur går hans anpassning?
Eric Geboers: ”Mycket bra, både tekniskt och mänskligt. Justeringen går faktiskt perfekt. Clément har visserligen redan en del erfarenhet av Suzuki, men naturligtvis fanns det ett år med Honda emellan. Vilket han också bär med sig vissa automatismer. Så fördelen med att ha kört Suzuki tidigare är inte så stor. Men det var också en intressant sak för oss, att höra vad de gör på Honda eller var de är! Och bara för att vi redan kände varandra tidigare, garanterar det inte en smidig integration i ett fabriksteam. För det är fortfarande nytt för honom. Det återstår alltid att se hur en förare kommer att hantera detta. I Desalles fall går allt bra. Det är också positivt att se att han inte är blygsam mot laget. Han vet vad han vill ha av sitt material och han fortsätter att insistera på det. Vi hade också gärna haft Clément där förra året och för två år sedan. Nu har det blivit verklighet.”
Jag har intrycket att Steve Ramon är väldigt ivrig, 2010 verkar vara en ny start för honom?
Eric Geboers: "Det är sant. Steve har hittat förnyad motivation och ser fram emot den nya säsongen. Å andra sidan vet han också att det här är hans sista säsong(er) i toppen. Då finns det ingen tid att tvivla.”
Suzuki-överföringarna för 2010 var ganska komplicerade. Först fick både Ramon och De Dycker veta att deras avtal inte skulle förlängas. I slutet av turen kunde Ramon fortfarande stanna. För vissa människor uppfattades det som om en kontraktsförlängning för Steve faktiskt hade beslutats tidigare. Vad tycker du om det?
Eric Geboers: ”När vi väl informerade båda förarna om att deras kontrakt inte skulle förlängas, visste vi inget mer! Det var därför naturligt att informera Ken De Dycker och Steve Ramon. För vi ville såklart inte lägga något i vägen för deras framtid. Faktum är att avsaknaden av förlängning av dessa avtal och kontraktsförhandlingarna för 2010 var helt orelaterade. Det var enbart en fråga om budget. Jag förstår att något sådant här är svårt för omvärlden eller supportrar att förstå. Redan då stod det klart att den som skulle bli andra förare skulle skriva på ett ettårskontrakt. Vi har trots allt redan ett engagemang med Desalle fram till 2011. Och i MX2 har Suzuki redan signerat gåsen med guldäggen så att säga med Ken Roczen. Om han fortsätter att utvecklas som han gör nu finns det till och med en chans att han redan 2011 kommer att tävla i MX1! Som ett fabriksteam måste du nu ta hänsyn till alla dessa faktorer och ekonomiska överväganden.”
Klart språk, tack för din tid Eric.
Eric Geboers: "Nämn det inte."
Kreditbilder: CDS, Ray Archer, Ortema
Dina reaktioner