GP musikalstolar i full fart!
Lommel-hagen surrade av transferrykten i helgen. Logiskt eftersom med fyra GP kvar, körs de musikaliska stolarna för ryttare, cyklar och team i full fart. Officiella rapporter är dock knappa än så länge. Det var därför Motocrossmag lyssnade på "paddock-radion"
Jerre tillbaka till KTM?
Den stora nyheten var det förestående bytet från Jeremy Van Horebeek från CLS Kawasaki till Red Bull KTM-fabriksteamet. Enligt olika källor är ärendet så gott som avslutat. Även om ett stort frågetecken återstår. I princip har The Jerre fortfarande ett kontrakt med CLS-Kwasaki för 2011. Men om Van Horebeek slutar utanför topp fem den här säsongen kan han avgå. Van Horebeek är för närvarande åttonde och topp fem är verkligen inte utom räckhåll för honom... Även om något slags byte mellan KTM och Kawasaki verkar vara på gång -Tommy Searle skulle återvända till Europa för CLS -Kawasaki- så det återstår att se. Jeremy själv visade inte heller sina kort igår. "Jag har ett kontrakt med CLS-Kawasaki till slutet av året och så länge som säsongen inte är över kommer jag bara att fortsätta göra mitt bästa för CLS." Det har tidigare meddelats i marginalen att samarbetet mellan Van Horebeek och hans ledning (Synergy Sport) kommer att stoppas i slutet av säsongen.
Om The Jerre återvänder till KTM kommer det i alla fall också innebära en förnyad bekantskap med motorcykeln som han nådde sin hittills enda GP-seger med. Förutom att Searle också är det Shaun Simpson tippad som nykomling i Kawasaki Racing Team i MX1. Om framtidsplanerna för Joel Roelants dimman har inte lättat än. Men Jay R. anförtrodde oss att han ändå kommer att stanna i MX2-klassen en säsong till. "Jag har en känsla av att jag ännu inte har nått mitt tak på en MX2-cykel," sa Roelants. Grobbendon-infödingen har flera erbjudanden i fickan och förväntar sig att ha en affär slutförd inom veckan. Vi kan redan utesluta ett märke: Honda. Efter en nedslående kampanj med rent svaga resultat för Alessandro Battig (Martin Honda) och SRS Racing duo Nicholas Larsen en Petar Petrov, kan dessa projekt inte längre räkna med stöd under 2011.
Precis som förra året nämns också namnet Husqvarna regelbundet.Det italienska märket vill tillbaka till GP nästa år. Frågan är om det kommer att finnas plats i det helt nya GP-laget för märkets nuvarande EM-ryttare Jernej Irt en Andrea Cervellin. Husqvarna kommer troligen också att välja en erfaren ryttare från topp 10 som ledare.
Hos Yamaha vill huvudsponsorn Monster Energy inte ha mindre än tre officiella förare på en YZ250F. En line-up som redan verkar komplett med Gautier Paulin (Rinaldi), Christophe Charlier en Harri Kullas (Gariboldi), även om endast Rinaldi-ryttaren är bekräftad för tillfället. Hos Teka Suzuki finns det nog få anledningar att ändra laguppställningen. När nu en begränsning till 20 fasta förare verkar vara utesluten igen kommer det troligen att finnas plats för nya team. En av dem kan mycket väl vara ett belgiskt Suzuki-team med bröderna Lieber som ryttare. Även den belgiska DIGA Racing teamet tittar på möjligheterna att tävla i MX2 World Championship tillsammans med en partner.
Clément Desalle nyckelfigur i MX1
Att vara på Red Bull KTM Antonio Cairoli en Max Nagl redan en säkerhet för nästa år. Identiteten på en tredje förare är fortfarande en fråga om spekulationer. Frågan är till och med om huvudsponsor Red Bull fortfarande vill fortsätta satsa fullt ut på GP nu när de inte längre kommer att vara titelsponsor för VM nästa år.
Ligger med Roger Pourcels Kawasaki Racing Team Jonathan Barragan en Xavier Bow redan. Det verkar dock inte finnas plats för sonen Sébastien längre. Även om det verkar som att en tredje drivrutin kommer att läggas till ändå. Det finns säkert en god chans att detta också blir en fransman. Alla möjliga frågor uppstår om Bud Racing Kawasaki-teamets fortsatta existens. Budgetar kan också behöva skäras ner i Kawasaki Europe och surfarpojkarna från Landes kan bli offer för detta.
2011 går Honda allt för MX1 och delar upp sitt befintliga stöd mellan två team: Martin Honda och LS Motors Honda. Avsikten är att Martin ska köra HRC-motorer och LS Motors ska utveckla standard CRF 450s. Jimmy Albertssons chanser till ytterligare sejour i GP verkar ha krympt rejält. Det kommer förmodligen att öka australiensarens chanser Dean Ferris som även var aktiv för Martin i Kester (BK) och Teutschenthal. Ledaren kan också komma från södra halvklotet pga Ben Townley skulle ändå återvända till husläkaren. Kevin Strijbos är också framträdande igen hos Honda-Martin.
Det är en öppen hemlighet att människor på... LS Motors-Honda skulle vilja ha en belgisk ledare. Även om diskussioner med flera kandidater för den rollen hittills visat sig vara fruktlösa. Övervägande är också budskapet hos LS eftersom både Leok och Guarneri redan har bevisat sig själva den här säsongen. Vad sägs om CAS-Honda det är fortfarande oklart om det kommer att behöva fortsätta utan stöd från Honda Europe. Särskilt Evgeny Bobryshev sägs dock ha fått en rad intressanta erbjudanden. Hans ryska nationalitet spelar sannolikt också en ytterligare roll i detta. Eftersom en förares nationalitet kan vara avgörande för första gången under denna övergångsperiod. I det perspektivet verkar det också finnas ett litet överutbud av belgiska förare i MX1.
Den enda belgaren som är säker på en plats är Clement Desalle på Rockstar Teka Suzuki. Även om frågan kvarstår om Desalle fortfarande kommer att tävla i GP nästa år. När allt kommer omkring ser den födda Hainaut fram emot en karriär i USA. I händelse av ett eventuellt byte till AMA Supercross och Motocross-serien skulle Desalle inte nödvändigtvis hamna på en Rockstar Makita Suzuki. När det gäller innehållet i Rockstar Teka Suzuki-uppställningen ligger bollen hos "Le Panda". Ben Townleys namn cirkulerar också här, liksom namnet på Evgeny Bobryshev. Den utsträckning i vilken Steve Ramon är fortfarande en del av framtidsplanerna för Suzuki fabriksteamet är inte känt.
Dimman har ännu inte lättat runt Beursfoon Suzuki-teamet heller. Enligt Radio Paddock kan en av Strijbos personliga sponsorer ta över laget. Verkar redan Kevin Strijbos fortfarande metar efter en plats med ett fabriksteam. Platser som förmodligen kommer att begränsas pga Aprilia kan ge upp efter år av fruktansvärda motgångar. I så fall skulle de nuvarande fabriksmotorerna kunna leasas eller lånas ut till ett privat team.
Yamaha siktar också på tre officiella förare i MX1. Konkret skulle David Philippaerts hålla med Steven Frossard skaffa en lagkamrat på Rinaldi. Den tredje MX1-ryttaren skulle då inkvarteras av Gariboldi. Det verkar där också Bobryshev passade underbart in i bilden. Ryssen har förmodligen fortfarande kontakter på Yamaha Europe från sin tid på Yamaha Van Beers och är redan en Monster Energy-åkare. Ken Dycker är regelbundet kopplad till Honda, men annars är det atypiskt tyst runt Keeno.
Eller så har vi också den nya Husqvarna TC450 Att se BMW-blocket i MX1 nästa år är ännu inte säkert. Varje officiell utplacering skulle också innebära ett viktigt belgiskt bidrag. Utförandet av Joel Smets i Husqvarna-tröja under Everts och vänner väcker spekulationer om en möjlig roll som lagledare eller konsult. Under tiden fortsätter musiken... och antalet lediga platser minskar! Vi håller dig informerad.
Fotokrediter: Kawasaki Racing, CDS, Vital MX
Dina reaktioner