Samtal med GP mekaniker Denis Pipelier
Mekanik är utan tvekan motorsportens tysta hjältar! De är händiga killar som tillbringar långa dagar borta från sportljusen för att perfekt förbereda sina motorcyklar. Som mekaniker, särskilt inom motocross, ska du förstås inte vara rädd för att smutsa ner händerna. Att vara GP-mekaniker har också sina fina aspekter. Ingen, förutom förarna, upplever ett Grand Prix så intensivt som en mekaniker. Männen med de gyllene händerna reser runt i världen och tjänar sitt uppehälle genom att göra det de älskar mest. Men hur kommer man igång, att bli mekaniker på högsta nivå? Hur känns det att stå på prispallen efter en Grand Prix-seger? Vi frågade Denis Pipelier (till vänster på bilden). Den här vänliga fransmannen bor i Belgien och är mekaniker för Jonathan Barragan på LS Honda Racing.
Många vill veta hur man når sportens högsta nivå?
Denis Pipelier: ”I Frankrike tävlade jag på en ganska hög nivå. Jag red där för Inters mot män som Mickael Pichon och Pascal Leuret. Jag var ganska bra men tyvärr inte tillräckligt bra för att försörja mig på motocross. Det var omöjligt att fortsätta tävla på min nivå. Å ena sidan behöver du utmärkt utrustning för att tävla med superstarka ryttare. Å andra sidan räckte inte mina resultat till för att locka fler sponsorer. Det var därför jag började leta efter andra alternativ. Jag har alltid tyckt om att jobba på mina cyklar själv och jag fick ett erbjudande om att jobba för en ung schweiziska i EM, det var för fyra år sedan. Sedan är det upp till dig att leverera ett fantastiskt arbete. De flesta får jobb i hagen via mun till mun. Om du gör det bra kommer det att märkas och du kommer att bli tilltalad om det.”
Vem arbetade du med innan Jonathan Barragan?
Pipelier: "2009 arbetade jag för en annan schweizare, Arnaud Tonus på HDI-KTM i MX2 World Championship. Det var hans första världscupsäsong och han gjorde det bra med flera topp tio-platser och i Frankrike slutade han till och med femma i ett heat. Efter det bad LS Honda Racing mig att arbeta för Tanel Leok. Tanel hade mycket otur det året, men han var fortfarande väldigt stark. Han vann två motos, vann GP i Spanien, slutade så småningom 6:a i MX1 World Championship och blev belgisk vicemästare bakom Steve Ramon. 2011 fortsatte jag med Tanel på TM Racing, och nu är jag tillbaka på LS Honda Racing med Jonathan Barragan.”
Kan du jämföra Jonathan Barragan med Tanel Leok?
Pipelier: "Ja ganska mycket! De är båda fysiskt starka ryttare som aldrig, aldrig ger upp. Jonathan är kanske tekniskt lite starkare. De är också jämförbara vad gäller deras personligheter. Förmodligen är Tanel lite tystare än Jonathan. Hur som helst, jag tycker verkligen om att jobba med Jonathan. Grunderna i vad du gör som mekaniker är faktiskt desamma för varje ryttare. Men relationen du har med din pilot och kommunikation är avgörande”
Hjälper det en mekaniker om du har kört motocross på bra nivå?
Pipelier: ”Absolut, för du har redan upplevt liknande situationer själv. Du kan uppskatta linjer på banan och du vet hur du motiverar din pilot. Om du lyckas ge användbara råd förbättrar detta naturligtvis också det förtroende som ryttaren har för sin mekaniker.”
Vad ger dig mest tillfredsställelse i ditt jobb?
Pipelier: "Vinnande såklart! Tillsammans med Tanel Leok vann jag ett GP på LS Honda Racing och det får mig att vilja ha mer. Även om jag personligen också får mycket tillfredsställelse när min ryttare ger allt och fortsätter, oavsett resultat. Det är den bästa belöningen för mitt arbete. Motsatsen är om din ryttare inte känner för det och bara rör sig. Det är hemskt! Lyckligtvis är det inte fallet med Jonathan (Barragan). Jonathan är 100% engagerad. På grund av en handskada blev han något försenad i förberedelserna. Han hade lite otur under de två första GP, men han fortsatte kämpa till slutet, trots sina krascher. Hårt arbete belönas, så jag är säker på att resultaten kommer att följa!”
Alla kunde se i Valkenswaard och Sevlievo att hastigheten är där, men Jonathan kände sig inte bekväm med inställningen av sin fjädring. Pipelier: "Det är rätt. Från Fermo kommer vi tillbaka till vår beprövade kombination: Showa-upphängningar och servicen kommer att följas av WV2 Racing Suspension och Willy Verstrepen. Jonathan har en bra känsla med Showa, det har vi märkt förut. Med Willy har vi en av de mest erfarna fjädringsteknikerna i GP-hagen ombord. Det är en mycket positiv utveckling. Naturligtvis är detta inte en magisk formel som kommer att få allt att hända automatiskt. Men jag tror att du kommer att se en annan Jonathan Barragan, med mer självförtroende, i Italien i helgen. Förra säsongen nådde han prispallen i Fermo och jag tror att han har farten att slåss om prispallen igen.”
foton: Ray Archer
Också att läsa
Lista över deltagare MXGP i Galicien i Lugo
Årets sjätte MXGP kommer att hållas i Lugo, Spanien i helgen. Efter det portugisiska lerbadet i Agueda kommer VM-topparna att ha en annan typ av bana under...Test: Polisports okrossbara spakar
Broms- och kopplingsspakar har ibland gått av vid en krock, men det har aldrig varit annorlunda. Polisport har tänkt djupt på detta ämne och har nu en okrossbar spak på...Jens Walvoort om hans portugisiska Grand Prix
I Agueda lyckades Jens Walvoort göra ett stort intryck under säsongens femte Grand Prix. KTM-föraren slutade sexa i den dagliga rankingen, Walvoort är nu sextonde...EnduroGP: Intervju Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP-historia förra året genom att vinna E1:an i Slovakien som kapare. Den 29-årige veteranen har haft en lång och lysande karriär, men...
Dina reaktioner