Rundabordsdiskussion: motorsport & media i Belgien
Att mediaintresset för motorsport inte går bra är välkänt. Fram till för cirka fem år sedan kunde både Grand Prix och de nationella MX-loppen räkna med ett stort intresse från tidningarna. Det var också mycket motocross - live eller inte - på VRT. I vissa tidningar är rapporteringen rent ut sagt löjlig, både vad gäller utrymme och ton: "Belgierna har inte vunnit igen."
För att ta itu med denna fråga uppmanade Belgian Motorcyclists' Union alla inblandade; pressmedlemmar, förbundstjänstemän, förare och marknadsföringsspecialister samlades i fredags i RTL-huset i Bryssel. Kvällen leddes sakkunnigt av två erfarna motorcykeljournalister: Thierry Sarasyn (chefredaktör MotorWereld) och Pierre Capart (ex-chefredaktör Moto 80) och gav många intressanta åsikter. Vi har spelat in ett urval av frågorna och påståendena åt dig – både under och efter konferensen. Avsikten är att dessa slutsatser ska kopplas till konkreta åtgärder för att öka intresset för motorsport. Satt i spetsen för konferensbordet Jos Driessen (ordförande BMB), Paul Janssens (ordförande i BMB:s sportkommitté), Sylvain Geboers (teamchef och ägare), Stephane Mertens (förares representant, före detta top road race-stjärna) och Edmond Detry (promotor BK motocross och belgisk GP motocross).
Pierre Capart: ”Förr, och jag pratar om 1960- och 1970-talen, var det självklart att som tidningsjournalist följa motorsporttävlingar. Förhållandena var ofta långt ifrån idealiska under en avlägsen husläkare, till exempel var vi tvungna att söka efter en användbar telefon. Om en person hade hittat en telefon följde alla belgiska journalister efter för att ringa in deras pjäs. Vanligtvis var det fem-sex olika journalister på plats. Det fanns också solidaritet mellan kollegor och journalister från olika tidningar. Kort sagt, motorsport och motocross var en oumbärlig del av tidningarna.”
Thierry Sarasyn: ”Tidigare var tidningar och specialiserade motorcykeltidningar de enda som rapporterade om motorsport. Under de senaste 10 åren har internet blivit lika viktigt. Jag pratar inte bara om webbplatser utan också om applikationer på iPhone, surfplatta, forum, digitala tidningar och så vidare. Den hastighet med vilken nyheter sprids kan inte alls jämföras med det förflutna.”
Paul Janssens: "Av alla sporter i Belgien är motorsport den mest framgångsrika. Det finns ingen disciplin som har så många världstitlar på sitt namn som vi! Sedan tycker jag att det är konstigt att det pratas så vilt om 5:ande plats för det belgiska herrhockeylaget vid de olympiska spelen. Andraplatsen för det belgiska laget vid Motocross of Nations hölls däremot tyst. Jag vet mycket väl att vi skulle ha mer pressintresse om motocross var OS...”
Ad Van Poppel (marknadsspecialist och journalist): "Hur relevanta är presskonferenser fortfarande?"
Jos Driessen: "Mediauppmärksamheten har helt enkelt skiftat. Mycket mer uppmärksamhet på fotboll och cykling än tidigare. Motorsport kom länge på tredje plats. Man kan inte bortse från att det är just de idrotterna som har mest resurser, både genom sponsorer och via regeringen. Därmed hade de också mycket goda förutsättningar att svara på förändringar i medielandskapet, digitalisering så att säga. De senaste åren har BMB kommit ikapp på det här området, men vi måste fortsätta arbeta hårt för att nå allmänheten på så många sätt som möjligt.”
Paul Janssens: ”Hur viktiga är de nationella tävlingarna egentligen? Det är en fråga jag skulle vilja ställa till Wilmotte.
Thierry Wilmotte, journalist från Le Soir: ”För det första tror jag inte att det finns en stor strid mellan media och motorsport eller att motorsporten försummas! Av min erfarenhet vet jag att arbetsförhållandena, speciellt inom motocross, inte är idealiska; en dålig internetuppkoppling eller ibland finns det inget pressrum alls. Det är en aspekt. Å andra sidan har vi inga stora mästare längre. Medan det är personligheter som gör allmänheten entusiastisk över en sport. Det är inte heller trevligt att notera att den störste belgiska motorsportaren (med hänvisning till Clément Desalle; red.) för tillfället avbryter sig från media. Att till exempel fotboll ägnas för mycket uppmärksamhet är en åsikt som jag delar! Men en fråga jag ställer mig: I vilken utsträckning samarbetar de olika arrangörerna för att involvera media i sin sport?”
Är det något fel på kommunikationen om sportsliga resultat?
Philippe Borguet, journalist för la DH och Moto80, ex-sportchef för Kawasaki Belgien: ”Visst när det gäller tävlingar på EM-nivå är det ofta väldigt svårt att snabbt få fram resultat och information. Till exempel tydlighet om de ryttare som kommer till ett lopp, speciellt om det finns sista minuten-ryttare som ställer in. Egentligen borde det vara väldigt grundläggande 2012, men det är fortfarande en strävan!'
Bart Jacobs, journalist MotorWereld och demotorsite.be: "Å ena sidan spenderar arrangörer ibland pengar på tredje klassens ryttare som inte bidrar med något, medan de skulle vara mycket bättre av att investera de pengarna i anständiga lokaler för pressen. Jag vet att något sådant här kräver en investering, men vi pratar inte om astronomiska belopp här! Å andra sidan märker jag också att det saknas ambition och enighet. Att folk inte vill ta tag i ett problem som bristen på mediaintresse ordentligt. Jämfört med till exempel Nederländerna märker jag att importörerna är mer delaktiga eller proaktiva när det kommer till nationell motorsport. Det kanske är ett typiskt exempel på att gräset är grönare på andra sidan, men det finns åtminstone mer entusiasm. För tillfället har jag en känsla av att det saknas entusiasm bland många belgiska importörer. I slutändan kan vi bara skapa mer intresse genom insatser från alla inblandade.”
Sylvain Geboers: – Generellt sett saknas mediaintresse för motorsport. Detta är inte bara fallet i Belgien, utan även utomlands. Belgiska arrangörer, förare och lag behöver den uppmärksamheten. Genom detta intresse kan vi motivera sponsorer att investera i vår sport. De nya medierna är naturligtvis en intressant utveckling som vi måste svara på. Däremot noterar jag att det är mycket uppmärksamhet för andra sporter i den tryckta pressen. Nästan ingenting går att hitta i tidningarna längre. Om det finns ett problem från åkarna när det gäller kommunikation, tillgänglighet för pressen eller vad som helst, då måste vi ta itu med det. Det är också upp till förarna att ta sitt ansvar. De är affischbarnet för vår sport.”
Claude Danis, ex BMB-ordförande och nuvarande säkerhetsdirektör i MotoGP på uppdrag av FIM: "Pengar är en mycket viktig stötesten. För flera år sedan hade vi redan behovet och idén att skapa en kommunikationsstruktur inom BMB. Däremot fanns inte resurserna. Om det finns pengar så snurrar hjulet som kopplar samman arrangörer, lag, ryttare, sponsorer och media automatiskt. Människor som kan hitta sponsorer för vår sport är därför av enorm betydelse.”
Christophe Weerts, PR-ansvarig BMW Motorrad Belux: ”Jag skulle först vilja återkomma till Barts (Jacobs; red.) kommentar. Självklart kan jag bara tala för BMW och jag kan säga att vi har satsat mycket på sporten. När vi var i enduro med BMW stöttade vi Jean-François Goblet. Ett bra exempel på vårt engagemang inom roadracing är vårt samarbete med till exempel Stephane Mertens som också är här ikväll. Men allt utvecklas. Vi jobbar fortfarande hårt med konkurrensen i Belgien, men du ska inte glömma att det även finns andra sätt att nå våra kunder. Så vi måste satsa på det också.”
Olivier Evrard, marknadsföringsspecialist, chefredaktör och ägare av mxmag.be: ”För att vara ärlig så vet jag inte om motorsport är så undervärderat i de allmänna medierna. Jag tror att vi kommer från en gyllene period på 70- och 80-talen där det kanske var för stort intresse för jämförelse. Det gör kontrasten mot nu ännu större. Utövarnas profil kan också ha förändrats under åren. Motocross är en mycket krävande sport, särskilt ekonomiskt. För många familjer kretsar hela deras liv kring motorsport, vilket också gör dem till lite outsiders. All deras uppmärksamhet går enbart till motocross. Från utsidan har folk ingen aning om hur det går i vår sport och det är färre kontakter med utövare än tidigare. Tiden då alla i sin by kände någon som åkte motorcykel är sedan länge förbi. Samtidigt har olika sporter som tidigare knappt funnits på kartan utvecklats starkt de senaste trettio åren. Och urvalet av möjliga evenemang att delta i har exploderat för konsumenterna.”
Edmond Detry: – Publiken, media och själva sporten förändras. Det är därför vi måste anpassa oss. Tidigare hade ni specifika journalister per tidning som sysslade med vår sport. Det finns inte längre. Vi måste ta hänsyn till journalisternas krav på att det finns information, att det finns ett pressrum, att det finns en professionell presstjänst. Det här är alla saker som vi kommer att ställa upp från BK Motocross 2013.
Samarbete är mycket viktigt, särskilt under de svåra omständigheter vi upplever nu. Vi klarar det inte ensamma. Vi måste till exempel leta efter originella infallsvinklar för att prata om motorsport i media. Därav till exempel vårt samarbete med Standard för att introducera fotbollsfans för motocross. Det är klart att det är en svår uppgift att få mer intresse för vår sport, men jag stöder BMB fullt ut i att skapa en ny dynamik. Jag är övertygad om att vi kan åstadkomma detta tillsammans. Vi måste också lära av vad andra sporter har gjort bra när det gäller marknadsföring och kommunikation.”
Stéphane mertens: ”Jag har haft en karriär på trettio år, en konstant under alla dessa år var att man måste göra mycket själv för att komma in i media! Under mina GP-år hade jag turen att bra sponsorer som Total och Johnson gav mig en budget som gjorde att jag kunde arbeta med media på ett professionellt sätt. På senare år har det blivit något lättare att kommunicera via Internet. Men i slutändan behöver du bra resultat för att skörda frukterna. Kanske ännu mer än i andra sporter, det är en komplex övning.”
Ja De Munck, marknadschef Rockstar Energy Suzuki: "Man kan inte bortse från det faktum att hela vår sektor och i förlängningen alla mekaniska sporter står i motsatsen. På grund av kostnaden för fyrtaktaren har antalet utövare minskat. Varje ryttare tar i sin tur med sig besökare till en tävling. Ju fler ryttare det är, desto fler åskådare hittar automatiskt till ett lopp.
Thierry Wilmotte: ”För att veta vilken effekt en sport har måste man också titta på antalet deltagare. Och medieuppmärksamhet är inte på något sätt enbart proportionell mot pengarna det handlar om. Jag håller inte med Danis på den punkten. Du kan slänga pengar på allt du vill, så att säga, men det ensamma kommer inte att förändra saker och ting. Jag tror att redaktörer nu också tar en mer kritisk titt på det utrymme som en viss sport förtjänar. När det gäller hockeyn ska man till exempel inte bortse från att det har varit dubbelt så många tillståndshavare på tio år!”
Paul Janssens: – Det kan mycket väl vara så, men förutom antalet tillståndshavare har motorcyklar också en betydande social betydelse. Hundratusentals människor använder motorcyklar som transportmedel. Motorcykeln är ett beprövat alternativ för att bekämpa trafikstockningar, är mycket effektivare per person än en bil för att ta sig fram och de tar mycket mindre plats på parkeringsplatser. Med andra ord; Motorsport representerar direkt och indirekt ett stort antal människor!”
Laurent Delbroek, Den flamländska miljökommittén VMBB och kassören MC Maasland: ”Vi ska inte lägga skulden på varandra. När jag får höra att å ena sidan mediaintresset var så enormt för trettio år sedan utan det nödvändiga boendet för journalister och att nu – trots stora insatser från de flesta av våra klubbar – uppmärksamheten inte längre finns där ser jag en motsägelse i det . Vår kundkrets har också förändrats. Förr i tiden var en som hoppade 2 meter högt en världsupplevelse. Nu finns det så många andra utmaningar för unga. Den som åker till Ibiza en helg för €50 kan inte åka till motorsporttävlingen runt hörnet på söndag. Det känns logiskt. För fyrtio år sedan fanns inte heller den gröna rörelsen. Jag märker den skillnaden tydligt i min miljö. Som skolchef vet mina kollegor väl att motocross är min hobby. Jag får ibland en kritisk kommentar om detta från yngre människor. Det skulle aldrig ha hänt förut."
Slutsats av moderator Thierry Sarasyn: ”En färdig lösning kom inte fram idag och det var inte heller meningen på förhand. Men jag är mycket nöjd med de många relevanta kommentarerna och nivån på diskussionen. Jag tycker att vi som entusiaster också ska se väldigt kritiskt på vår sport. Vi hänvisar ofta till hur det var, men historien kommer också att lära oss att denna period var unik. Först på 20-talet och en del av seklet före och efter använde människor förbränningsmotorn för att röra sig. Allt tyder på att vi går över till en annan typ av fordon eller åtminstone olika typer av framdrivning. Det verkar logiskt för mig att även motorsporten kommer att utvecklas. Vi bestämmer också hur det ska gå till.”
foton: Dirk Decoster/BMB
Också att läsa
FOTO: Lugo på lördag
Igår hölls kvalificeringssessionerna för MXGP- och MX2-klassen i Lugo, Spanien. Vi såg också den första serien av damerna och EMX125. Vi har redan fått…VIDEO: Qualy framhäver MXGP Galicial 2024
Under säsongens sjätte Grand Prix kommer Thibault Benistant (MX2) och Jorge Prado (MXGP) att starta från pole positionerna. Yamaha-föraren lyckades dra fördel på sista varvet när Sacha...Jorge Prado tar pole på sin bana
Jorge Prado tog pole position under den sjätte omgången av FIM MXGP World Championship. GasGas-föraren vinner kvalloppet före Tim Gajser och Jeffrey Herlings. Calvin Vlaanderen är som...Sacha Coenen ger stolpe till Benistant
Säsongens sjätte "RAM Qualifying Race" vanns av Thibault Benistant. Den franske ryttaren får segern av Sacha Coenen som var ledare i den senaste omgången...
Dina reaktioner