"Han måste ha tagit med lite pengar?"
En pilot som köper sig in i ett team är fortfarande ett stort tabu inom motocross. Många motocrossanhängare föraktar till och med lagen som tillåter det och ser det nästan som ett fynd med djävulen. Ändå är sanningen mindre svart och vit.
I det ekonomiska landskap som vi känner idag och de senaste åren är det väldigt svårt att göra ett lag underhållande helt själv. Orsakerna till detta är de uppenbart stigande utgifterna och försvinnande inkomster. De utgifter vi pratar om är bland annat anmälningsavgifterna till VM, släpvagnarna som blir större och större och på grund av krisen har intäkterna från tillverkare och sponsorer krympt rejält. Som ett resultat var teamen tvungna att leta efter en tredje pelare för att säkerställa att deras egen budget var korrekt och de hamnade hos piloten. Piloten som, om han vill tävla hela världscupen, behöver ett lag.
Piloten söker i sin tur efter den begärda, överenskomna summan på olika sätt. Det finns de duktiga undertopparna som låter sina lojala och inte så små sponsorer kliva in i luckan. Dessutom har man killar som är hjältar i sitt land och kan därför räkna med en fanskara och några små sponsorer. De hoppar sedan över, stöttade med pengar från sin fanklubb och sina lojala sponsorer runt hörnet, nästan lite som på 70-talet. Den sista gruppen är gruppen som finansierar det med sina egna privata tillgångar eftersom ingen tror på det (längre?).
Nu är frågan bara vem som tjänar på detta? Vi måste vara ärliga och inse att det i vår sport finns människor och därför även lag som främst jagar den senare gruppen piloter. Pojkarna med rika föräldrar, svärföräldrar, mor- och farföräldrar så att säga, folket med guld på händerna, som man kan klämma länge för att de vågar drömma.
Å andra sidan finns det också människorna som kom in i vår sport för att de är fulla av passion. De känner sig fortfarande generade när de ska förhandla om ett köpbelopp med en pilot. Det är dessa människor som ger den andra gruppen av nationella hjältar och "ännu inte pojkar" en plats i hopp om att det ska visa sig vara en investering senare.
Undertopparna som kan säkra en plats i ett bra lag genom sin(a) privata sponsor(er) brukar klara sig bra. Med bra motorer och tillbehör kan de försörja sig genom startavgifter och prispengar i nationella mästerskap.
Bakom allt detta kanske du undrar: Är detta något typiskt för Motocross-VM? Svaret på det är nej. Två personer, en journalist och den andra far till en proffspilot, berättade för mig att detta även förekommer i den amerikanska motocrossscenen. De nämnde inte ett stort antal fall, kanske på grund av de öppna kvalifikationerna och tillverkarnas bonussystem som ger pengar till välpresterande privata piloter, men det händer fortfarande där också.
Det verkar därför vara ett världsomspännande fenomen som drivs av den ekonomiska situationen. För snurra den och vänd den som du vill, i slutändan måste budgeten vara rätt och det är irrelevant vem som gör det rätt.
text: Matthias Van Eeckhoven
Dina reaktioner