Flera dussin frivilliga offrade sin lediga dag i söndags för att skapa den andra CO2-skogen i Scheldewindeke (Oosterzele). Tillsammans med Joël Smets, Stefan Everts, Jens Getteman och världsmästaren i sidvagn Ben Adriaenssen planterades hundratals träd och en ny skog föddes. "Red Knights-skogen", uppkallad efter det belgiska laget av motocross av nationer, är den senaste symboliska åtgärden som Red motocross lägger fram för att belysa problemet med träningsbanor.
Detta var också det perfekta tillfället att förklara den aktuella situationen för de närvarande. Joël Smets, som ersatte Eric Geboers som på grund av omständigheter inte var närvarande, tog ordet och förklarade nuläget.
Joël Smets: ”Vi har alla hört talas om planerna på att tillhandahålla tillfälliga lösningar i hamnområdena. Detta är en positiv utveckling och det är nu viktigt att vi fortsätter att driva på så att vi kan komma fram till konkreta lösningar. Vad vi har lärt oss under tiden är att hårt språk och anklagelser inte tar dig någon vart. För några veckor sedan stötte jag på ett underbart exempel, som också ligger i linje med vårt förhållningssätt. Vid Den Dungen-banan i Nederländerna upptäcktes en sällsynt salamanderart efter en undersökning i dammen mitt i kretsen, nämligen storsalamandern. Det säger sig självt att miljöorganisationer omedelbart hoppade in och bad att banan skulle stängas för att skydda dessa djur. Ett tag verkade detta hända, men till slut sökte båda parter konstruktivt en lösning. En särskild studie genomfördes av en miljöorganisation och resultaten visade att denna stora vattensalamander kunde leva perfekt i denna miljö med vissa justeringar av dess cirkulation. Detta togs upp till alla parter och pengar ställdes slutligen till förfogande för att genomföra justeringarna. I slutet av berättelsen är både ryttarna och miljöfolket nöjda. Det här är ett exempel på hur det borde vara. Vi är inte de där stora bogeymen som kommer för att förstöra allt och vi gillar att vara flexibla när det gäller att hitta de bästa lösningarna. Därav denna konstruktion av CO2-skogen, där vi arbetar tillsammans med de "gröna".
Borgmästare i Kester Michel Doomst var också på plats och uppgav att han också arbetade med ett liknande projekt i Kester för att komma närmare naturpunkten. ' Om de fortfarande är så angelägna om att skydda vår Kesterheide så hårt, måste det vara så att trots årtionden av motocross har mycket natur fortfarande lämnats kvar. Vi har nu lämnat in en plan och letar tillsammans efter en bra lösning. Inom en snar framtid kommer vi förhoppningsvis att få mer klarhet angående framtiden för motocross i Kester.'
Inte bara borgmästaren i Kester utan även borgmästaren i Oosterzele och grannkommunerna Johan van Durme var på plats. Han var också full av beröm för detta initiativ: 'Oosterzele är en landsbygdskommun och vi vill behålla det så. Men med allt som hör till en lantlig karaktär! Först och främst är jag hedrad över att en skog planteras här på denna plats i närvaro av dessa mästare. Det är ett jättebra initiativ, det vore synd om detta inte hörs. Jag är fast övertygad om att motocross inte förstör miljön. Vi är också upptagna med att anordna en cykelcrosstävling. Vi har det perfekta landskapet för det här och precis som motocross passar det in i bilden. Men ingen gör något väsen av cyclocross, även om mycket ligger kvar efter ett lopp. Förr hölls längdskidåkning strax härifrån i stenbrottet. Den kretsen har försvunnit, men det finns fortfarande en årlig korsning precis över vägen. Men om jag får ge dig ett tips, så är stenbrottet nu i händerna på nya ägare och jag skulle föreslå att du pratar med dessa personer. Förutom lösningen av en krets, är detta också ett utmärkt tillfälle för dem att marknadsföra den historierika rocken. Det kommer inte att gå att ha en permanent permanent cirkulation, men jag ser en god möjlighet till tillfälliga lösningar. Jag skulle också vilja stödja idén och hjälpa till att hitta en lösning.'
Febiac 2-hjulsrådgivare Stijn van Cuyck förklarade den politiska sidan igen: "Eftersom det redan har blivit uppenbart flera gånger att det kommer att bli mycket svårt att öppna flera fasta permanenta kretsar, driver vi nu på för att justera VLAREM-lagstiftningen. Detta skulle ge oss möjlighet att bygga en övningsbana på olika platser under en mycket begränsad period. Faktum är att vi inte kan kräva att vi ska kunna köra dag in, dag in, men förutsatt begränsade timmar kan detta vara en bra lösning. Tillsammans med eventuella möjligheter i hamnområdena gör vi just nu allt vi kan för att komma framåt. Detta är också mycket viktigt för Febiac, som främst är känd som en organisation för landsvägsmotorcyklar. Historien inom denna sport är mycket rik och de två är närmare varandra än de flesta skulle tro!'
Slutligen gick ordet till BOS+: "När Red de motocross kontaktade oss för det här projektet höjde många av våra anställda på ögonbrynen. Vi som "gröna" som skulle hjälpa till tillsammans med de grova motocrossmännen som förstör vårt område... Men när vi tittade närmare på problemet visade det sig att våra problem ligger väldigt nära dem hos Save the motocross. Vi har också väldigt svårt att skapa nya skogar, med de många hinder man kan tänka sig. Därför tyckte vi att det var en bra idé att gå samman och engagera oss i detta projekt tillsammans. Som Joël redan sa är det fullt möjligt att föra samman motocross och skog i samma miljö. Om båda parter letar efter en bra lösning tillsammans tar vi alltid ett steg framåt tillsammans. Vi är redan nöjda med denna nya skog i vardande!
Efter denna förklaring togs stövlarna på och alla gick ut på fältet för att plantera träden. Det fanns många spadar att tillgå, men tyvärr fanns det också många som inte hade använts. Så här är ännu en varm uppmaning för framtiden! Om vi vill rädda vår sport måste vi alla stödja sådana initiativ och skicka ett budskap till världen i massor!
Klicka här för en bildserie av byggandet av CO2-skogen i Oosterzele.
Foton "CDS"