Reaktioner på BMB-regeländringar.
Eftersom det har varit en del uppståndelse kring de nya "förändringarna för 2015 års motocrosssäsong" som FMB-BMB har implementerat, skulle vi vilja höra vad några välkända personer tyckte om det. Vi ska också snart försöka belysa den andra sidan av historien genom att låta folket i BMB säga sitt.
Stefan Everts (10x världsmästare): 'Personligen är jag för separata kategorier, dels för att göra det enkelt för allmänheten. Dessutom är det inte intressant för en pilot som precis kommit in i en viss klass att omedelbart kastas ihop med en starkare klass av förare.
Alla dessa förändringar verkar också göras för att skapa en fylligare startport. Detta skulle dock kunna lösas på annat sätt. En dröm för mig är ett belgiskt mästerskap, med stöd av alla förbund. Ett BC där varje förbund skickar sina snabbaste piloter flera gånger om året. Detta för att nivåfallet ska kunna stoppas. Om något sådant här inte händer snart är jag rädd att belgisk motocross kommer att vara utdöd inom några år.
En ungdomsförening skulle också hjälpa till i denna fråga. Varje förbund har några bra ungdomspiloter, men de har ofta lite motstånd. I bästa fall väljer föräldrar att söka motstånd på hög nivå utomlands, annars går en talang förlorad. Men något sådant borde också vara möjligt i Belgien. Det ADAC och KNMV kan göra borde också vara möjligt här, men hittills har egenintressen stått i vägen.
Jag vill också be alla att vara närvarande i Wachtebek på lördage. Detta är ytterligare en del av vad vi behöver göra som motocrossförare för att säkerställa framtiden för vår sport. Vi måste ha något i våra händer så att vi kan visa alla att vi motocrossförare inte per definition också är naturliga terrorister.'
Danny Theybers (tidigare Grand Prix-pilot): 'Jag ser bara en anledning till att dessa slås samman, eftersom det inte finns tillräckligt med MX1-åkare (eller inget intresse?). Jag minns att detta också gjordes 1991 eller 92, vilket var allt annat än trevligt för MX2 (125cc) piloter på den tiden (jag trodde det då i alla fall). Rider på 20:e plats och ändå kanske i duell om pallen i MX2-klassen?!. Mentalt är detta inte bra, varför jag tror att många MX2-piloter nu letar efter tävlingar utomlands.'
Gunther Ghysels: 'Enda anledningen till att de kombinerar serien är för att få en hel serie, men jag fruktar att ännu fler piloter kommer att hoppa av på grund av detta beslut. För MX2-åkarna kan jag perfekt föreställa mig att mycket kritik kommer att följa. Jag tycker att det är väldigt synd att BMB var föreningen för några år sedan; vackra banor, mycket folk och piloter, hög nivå,... medan situationen är sorglig nu.
Jag tycker att BMB snarast bör rådgöra med amatörföreningarna för att återuppliva det belgiska mästerskapet. När de 5-6 bästa från varje kategori av amatörföreningarna går till BK kommer du att ha tävlingar att se fram emot igen; mer strid, fler piloter, fler människor. Nu tävlar alla i sitt eget mästerskap och de tävlar inte mot varandra, vilket jag tycker är synd i princip. Dåvarande FAM var också framgångsrik och den typen av tävling där alla var hungriga på att försvara sitt förbund/heder.
I år fick en vinnare bland utmanarna vid en BC-tävling mer än €700. Det verkar fantastiskt för mig att de bästa amatörerna tjänar något sådant på en helg i deras förbund och ändå dök ingen upp förutom Dewulf. Enligt min mening handlar det bara om att göra ömsesidiga överenskommelser.
Jag tycker inte att det är en dålig idé att det nu finns en gemensam 125cc tvåtaktsserie, speciellt nu när MX2-åkarna kör med MX1. Det säkerställer plötsligt också att de har en fylligare serie. För att skapa en fullfjädrad internationell serie för 125cc-klassen tror jag att det främst handlar om att ge tillräckligt med åktid och göra den lättillgänglig för utlänningar.'
Wietse Brackman (vice belgisk mästare i MX2 2014): 'Jag tycker personligen att det här är väldigt synd. Jag tycker att Inters Mx2-klassen alltid har varit en av de vackraste klasserna.När jag brukade köra 85cc tyckte jag alltid att det var den vackraste klassen att titta på. Speciellt av de yngre piloterna som alltid gör något galnare för att bevisa sig på de stora BC-tävlingarna.
Nu när de gör det till en öppen klass kommer vi Mx2-piloter att få mycket mindre uppmärksamhet, även från allmänheten. För vem ska titta på ledaren i Mx2-klassen om han kanske bara ligger på 10:e plats?. Det är lite synd. Dessutom är det inte lätt att tävla mot stora 2:or med din Mx450-cykel. Starten är 70% av ditt lopp men det stannar där, du kan bara inte tävla med en 450 i starten. Själv funderar jag på att åka Mx1 nu. Jag tränar nu med en Husqvarna 350 från Leon Sagaert och den passar mig bättre än jag förväntat mig. Vi får se i början av säsongen om Bmb håller fast vid sitt beslut eller inte. Vi är fortfarande ett tag kvar till det första BK-testet.'
Tim Mathys (Team Manager Standing Construct Yamaha): 'MX2 på MX1 är aldrig en bra idé! Skillnaden i kraft är för stor och en MX2-pilot med ambition tar antingen för stora risker för att kompensera eller blir avskräckt. Det är också dåligt kommersiellt för riktiga MX2-lag! Som ett belgiskt lag har du belgiska sponsorer. Vissa av dem kan ingenting om MX och om du bjuder in dem att se din ryttare åka en 8:e plats, till exempel... på Keiheuvel med en 250 mellan 450 och XNUMX vore väldigt bra, då vore det allt annat än gynnsamt. Det hade varit bättre att öppna MX2-klassen för utlänningar. Sedan skapade du en stark serie där alla kämpade med lika vapen. Mycket olyckligt, men jag tror att ytterligare ett tillfälle missas och att detta återigen är ett bevis på att ett antal personer som är ansvariga för belgisk motocross inte har någon riktig känsla för sporten.'
Hans Van Doninck (Brents far): Att de ska slå ihop båda serierna är obegripligt och dessutom väldigt farligt. MX2-piloterna kommer inte heller att kunna vara i rampljuset bland alla MX1-förare. Det är allt annat än motiverande att du redan innan start vet att det kommer att bli väldigt svårt att vara där på din cykel som har 200cc mindre. MX2:an ska helt enkelt köras separat och öppnas för utländska piloter.
Artikel: Matthias Van Eeckhoven – Foto: Vepix
Också att läsa
Australien återvänder till MXGP-kalendern!
Från 2025 kommer Australien att vara tillbaka på FIM MXGP-MX2 World Championship-kalendern. Efter 24 år kommer ytterligare ett Grand Prix 'down-under' att hållas och detta kommer att hända...Marc Antoine Rossi dimma av portugisiska GP
Marc-Antoine Rossi kommer inte att vara med i helgen under den femte omgången av FIM MXGP-MX2 World Championship i Portugal. GasGas-föraren måste missa loppet i Ageuda efter hans...Finalen i MXGP-mästerskapet kommer att hållas i Spanien
Infront Moto Racing meddelade idag att den spanska arenan Cózar kommer att stå värd för den spännande sista omgången av 2024 MXGP Championship. Det är den tredje spanska GP...Team HRC Honda till Portugal med Tim Gajser som enda ryttare
2024 MXGP World Championship startar det första av tre raka lopp i helgen i Agueda, Portugal för den femte omgången i denna spännande kamp. Nästa helg blir det...
Dina reaktioner