Låt oss se på framtiden med ALTA Motors
Det finns en god chans att ditt barn, barnbarn eller barnbarnsbarn en dag kommer att åka motocross på en vätgas- eller eldriven motorcykel. Även motorcykelmarknaden börjar bli medveten om detta. Om så bara för att ge barnen möjlighet att träna hemma i trädgården eller i skogen. Detta utan chans att orsaka besvär för någon. Så vi ser redan en hel del elektriska step-up-modeller för barn.
Men elektriska smutscyklar för vuxna? Ett stort antal av de märken som vill profilera sig inom segmentet 'Elektriska terrängmotorcyklar' är i teorin elektriska mountainbikes. Utan tvekan en trevlig pryl om du vill ha oändligt roligt i sanddynerna, Ardennerna eller Pyrenéerna. Andra märken bygger en modell som är stilmässigt mer lik den vi ser idag, men när dessa vägs mot prestanda hos deras bensindrivna bröder och systrar upplevs de ofta, för att inte säga alltid, sakna.
Det var därför intresset var stort när jag läste att tidigare MXdN och 13-faldiga Grand Prix-vinnaren Kurt Nicoll vann en veteran Endurocross med ALTA Redshift, mot bensindrivna konkurrenter. Naturligtvis måste det sättas i perspektiv att han var det enda före detta proffset. Men mitt intresse var redan något väckt. Det amerikanska företaget meddelade då att deras maskin också skulle delta i Red Bull Straight Rhythm. En utställningstävling där Josh Hill skulle delta som pilot för dem. Detta mot även yrkespiloter som hade tillgång till professionellt förberedda bensinmotorer.
Josh Hill gav allt och slutade fyra, vilket visade att ALTA Redshift är konkurrenskraftig mot bensinmotorer från de 250 bästa Supercross-åkarna. Intresset var nu helt väckt och det var därför vi hade en intervju med personerna från ALTA Motors.
MxM: Hur börjar man bygga en sådan riktig elektrisk smutscykel?
Jon: Det började faktiskt som ett projekt, eller bättre kalla det en hobby, av våra två grundare Derek och Jeff. Och det 2010.
Att utveckla en sådan här motor kunde inte ha varit billigt, eftersom du inte har ett enda inköpsställe, allt måste komma från dina egna idéer. Hur finansierade du detta?
I början sattes privata pengar in och arbetet gjordes nattetid eller helger. Lite när det fanns tid. Sedan accelererade allt med stöd från externa partners och finansiering via de vanliga vägar som nystartade företag kan ta.
Denna ALTA Redshift, hur står den i jämförelse med en bensinmotor?
Det motsvarar en 250cc maskin.
Nyheter för alltid med sig kritiska frågor från massorna. Kan du möjligen motbevisa eller motverka följande frågor?
– Det är lättare att förbereda en elektrisk crossbike.
Jag skulle inte säga lättare, men det gör sporten mer tillgänglig för utövare. Redshift gör en dålig pilot bättre och gör en bra pilot bra.
– En dirtbike utan växlar är ingen dirtbike.
Det är vanligtvis ett argument som framförs innan motorcykeln har körts. Ingen har berättat för mig efter att ha kört att han eller hon missat att växla.
För folk som skulle vilja veta, är en E-MX-motor med växlar och en växellåda något du kanske jobbar med? Det är onödigt på grund av kraftöverföringen och det omedelbara svaret av dragkraften hos en elektrisk drivenhet.
– Racing kommer att bli extremt dyrt.
Vi har redan bevisat att racing är på väg att bli mycket billigare. Underhållskostnaden för motorn är mycket mindre, livslängden för denna motor är också mycket längre. Dessutom behöver du inga mekaniska kunskaper för att arbeta på din motor, så du kan nu göra saker själv.
– En sådan elektrisk "sak" kan aldrig vara så snabb som en "riktig" smutscykel.
Vi har också redan bevisat att detta inte är sant. Vår cykel var till och med konkurrenskraftig under ett 450cc Flattrack-lopp.
Alta MX-motorn kostar nu runt $14.995 13.980 (€ XNUMX XNUMX), finns det fortfarande utrymme att erbjuda den ännu billigare om fler börjar raca el?
Visst är det ett säkert argument att anta att det med ökande försäljningsvolymer och/eller vidareutveckling inom tekniken kan bli billigare. Men om du betänker att denna produkt helt och hållet tillverkas i Amerika och att underhållskostnaderna är extremt låga, så är prisskillnaden mellan en bensindriven smutscykel mycket mindre än vad det verkar vid första anblicken.
Generellt kan man säga att en eldriven motor har färre rörliga delar än en förbränningsmotor. Är du inte rädd för att vissa företag ska lobba för att behålla en förbränningsmotor? Bytet till elracing skulle innebära att många av de nuvarande "eftermarknads"-produkterna inte längre skulle ha någon funktion.
Det fina med eftermarknaden är en smart och ekologisk marknad. Så fort nya teknologier och produkter introduceras börjar människor i den världen mixtra, forska och prova saker. Detta för att få en fördel gentemot sina konkurrenter, vilket helt enkelt är vad folk alltid gör. Att tro att detta beteende och denna marknad skulle stanna och upphöra att existera om det går över till elracing förefaller mig vara en missuppfattning.
Den första generationen av elektriska smutscyklar hade ett batteri med begränsad batteritid. Ditt lovar 3 timmars användning, kommer motorn att fortsätta att prestera med 3 % av dess kapacitet i 100 timmar?
Ja, den presterar till 100% och det tills den sista procenten kläms ur batteriet.
Många batterier kan bara laddas x antal gånger. Hur är det här med ALTA-batteriet?
Det är svårt att jämföra olika celltyper och deras kvalitet. Det finns en enorm variation av olika celltyper, olika kvaliteter och storlekar på marknaden. Men med RedShift och med Alta i allmänhet använder vi litiumjonceller av högsta kvalitet. Användaren kommer därför att se liten eller ingen minskning av batterilivslängden under åren av användning. Dessutom har vi redan sett i våra tester att batterierna vi använder är bra för tiotusentals laddningar och tomma cykler.
Slutsats: Ett snabbt byte till en sport där bensinmotorer hänvisas till skrotvärlden är inte möjlig i morgon. Det beror främst på att vi för närvarande bara har ett varumärke som vi med säkerhet kan säga att de erbjuder ett likvärdigt, konkurrenskraftigt alternativ. Ett varumärke kan inte ge en ekonomisk grund för en professionell liga. Cyklister cyklar inte alla runt på en TREK-cykel och alla löpare har inte Adidas-skor. Ändå är detta ett genombrott. Medan andra inte ens kom i närheten av bensinmotorernas prestanda, är denna ALTA i nivå med traditionella motorbyggare. Med andra ord kan vi kalla den här cykeln vår sport TESLA.
Text: Matthias Van Eeckhoven – Foto Josh Hill: Red Bull
Fotos Alta Redshift: Alta Motors
Också att läsa
FOTO: Endurance BEX i Mons
Den fjärde BEX 5-timmars International Endurance (Belgian Endurance-cross Championship), även känd som 'Endurance du Doudou', ägde rum i går på den berömda Circuit du Bois Brûlé i Mons-Ghlin! Det var …VIDEO: Höjdpunkter Supercross Philadelphia 2024
Den femtonde omgången av Monster Energy AMA Supercross Championship hölls i Philadelphia. I 250SX-finalen kunde Max Anstie ta sin andra supercross-seger. Jett Lawrence som visste...Jett Lawrence ökar sin ledning med seger
Ännu en viktig seger för Jett Lawrence som tar seger i Philadelphia. Honda-åkaren vinner den femtonde omgången av Monster Energy AMA Supercross Championship 450SX före Chase Sexton...Anstie vinner i Philadelphia före Vialle
I Philadelphia vann Max Anstie det åttonde loppet i Monster Energy AMA Supercross Championship East Coast. Den 31-årige britten vann finalen före Tom Vialle och Haiden Deegan. …
Dina reaktioner