Kolumn: Letsroll med Nick Kouwenberg!
Nick Kouwenberg är snabb, begåvad och duktig. Kouwy kan verka avslappnad och gemytlig när det gäller, men Astes4-Tesar Yamaha-föraren vet bättre än någon annan var gasreglaget är! MXMag är hedrad över att presentera ex-EMX250 och Europeiska MX2 Supercross-mästaren som vår nyaste krönikör.
Jag har ingen aning om vad det står ovan eller hur introt låter, men jag tycker att det är en jättebra spalt. Och om du hade bett mig skriva något sådant för några månader sedan så hade jag inte trott det själv! Efter min europeiska titel 2015 hade jag ett riktigt skitår förra året. Det gick inte som jag ville, inte heller som hon gjorde JTech sågar. Så det jag visade 2016 var inte bra (tillräckligt). Som ett resultat ringde inte min telefon direkt av erbjudanden. Det var faktiskt kusligt tyst, ingenting hände. Även om det kanske är en överdrift så ska jag berätta mer om det!
Inte ens på Kouwenberg-huset flyger de stekta kycklingarna i munnen, så jag var tvungen att gå till jobbet. Det var så jag började jobba i mammas företag. Vi tillverkar pallar, lådor och backar och det var så jag hamnade i produktionsverkstaden. Samtidigt hade jag tänkt att rida lite mer som hobby. Innan dess hade jag själv köpt en Yamaha 450. Jag fortsatte jobba i tre månader. Under tiden var det också Gert-Jan Vorstenbosch kom ändå med en trevlig plan: "Jag har fortfarande en Yamaha YZ250F här, skulle det inte vara något för dig att ta med till Valkenswaard?" På så sätt kunde jag sätta mig själv i rampljuset och vem vet vart det skulle ta mig. Efter att kalenderändring i vilken trentino placerades före Valkenswaard hade vi alltså ett dubbelt mål att delta i EMX250 i både Arco di Trento och Valkenswaard.
Min vinter var därför mycket amatörmässig på grund av omständigheterna. En del körning med min 450, men på grund av kombinationen med jobbet hade jag lite tid att träna, och det fanns ingen budget för delar heller. Men så småningom tog Gert-Jans plan form Utomhusracing som gjorde en YZ250F tillgänglig genom Yamaha Nederländerna. Gert-Jan ordnade sedan stämningen med De Jong Tweewielers. Sedan tillkom en träningscykel och så hade vi en bas att utgå ifrån. Först deltog jag i Dutch Masters Of Motocross i Oss och sedan även ONK i Markelo. Det gick bra direkt. I Markelo vann jag till och med båda heaten. Jag hoppade av det ena motot i Oss, men det andra motot var ganska bra. Inte direkt en överraskning för mig själv eftersom jag vet att jag kan åka i topp-5-tempot av världscupryttarna om det behövs. För jag brukade slåss med män som Brian Bogers en Thomas Kjer Olsen Jag var bekväm med det. Jag kunde dock inte hålla tempot eftersom jag hade cyklat alldeles för lite.
De privat dröm visade sig vara ganska svårt i praktiken. Att få stöd för delar så sent på säsongen var praktiskt taget omöjligt. Så köp den själv. Ordna din egen administration och så många småsaker till. Men helt i det blå fick jag det erbjudandet. Bi Astes4-Tesar Yamaha kan jag Roan van de Moosdijk att ersätta. Tyvärr blev Roan skadad och de sökte snabbt en lösning. För mig själv var det ett stort steg framåt för att kunna köra igen i ett professionellt, välstrukturerat team. Å andra sidan var det också väldigt känsligt. Med Gert-Jan Vorstenbosch och de andra som ville hjälpa mig hade vi nästan allt på plats för att börja som privatist. Jag kände mig bara skyldig över det. Jag var tvungen att ringa folk hela veckan för att diskutera och förklara situationen. Men när jag väl började arbeta med det nya laget lyftes en vikt från mina axlar. Det blir direkt tydligt att de har saker och ting välorganiserade.
Det är galet hur snabbt mitt liv har förändrats två gånger. Normalt jobbade jag 32 timmar i veckan och sedan försökte jag träna lite fysiskt klockan 6 på morgonen eller efter jobbet. Och sedan köra på min lediga eftermiddag. Om du aldrig har varit i den rytmen kommer ett sådant schema att vara en stor utmaning. Därför har jag stor respekt för killar som kan träna för sin sport så här. Jag har inte ångrat en sekund att jag fokuserade på den där comebacken vid ett visst tillfälle. Utöver EMX250 Med det officiella Yamaha-teamet kör jag även svenska mästerskapet för ett lokalt lag, JWR (Johan Westermark Racing). Förra helgen kom jag tvåa i första omgången av SM MX2 med två hålslag. Inte illa som entré!
Under perioden då det blev klart att jag skulle gå till Astes4-Tesar Yamaha blev det plötsligt superhektiskt. Det fanns faktiskt ingen tid att testa EMX250. Precis när beslutet togs var jag i Sverige och testade med JWR! I måndags kväll när jag kom tillbaka från Sverige var jag hemma i exakt en timme. Packar snabbt mina saker, lastar bussen och åker till Italien! Anlände till banan dagen efter och testade direkt. Jag kan säga att det var en tuff vecka. Jag hade lite otur i Arco, men så här i efterhand borde jag ha varit på prispallen där också. Jag var i topp 3 i den första motot när jag hade något slags elektroniskt problem. I den andra motot åkte jag av vid starten. Då ska man ta sig från sista plats till nio, så det är såklart svårt att klättra upp på prispallen!
Valkenswaard var på väg åt rätt håll. Jag var mer konsekvent och tack vare två tredjeplatser blev jag tvåa totalt. Det är det vi går för, såklart. Mitt mål är det EMX250 titel återta. För tillfället, som 25-åring, är det det högsta som går att uppnå i MX2. Det är en stor utmaning och jag tar mig an det på ett smart sätt. Du måste hålla koll på dig och vara konsekvent, det var så jag gjorde det 2015!
På tal om att använda huvudet förresten. Jag måste fortfarande prata om mitt brasilianska äventyr i vinter. Medelst Honda Brasilien Jag blev inbjuden att delta i den sista omgången av det brasilianska mästerskapet. Egentligen var det ett test för båda parter. Om jag gillade det skulle jag kunna åka hela mästerskapet för i år. Och där ingick också ett fint kontrakt. När jag väl fick det där fina erbjudandet var det inte längre nödvändigt för mig! Du kan tjäna några fina pengar där, men du ska inte gå dit ensam. Eftersom jag går överallt ensam var det inte ett alternativ. Jag blev precis rånad mitt på gatan, de öppnade dörren till min bil! Riktigt intensivt. Jag trodde "Kolla in det, jag behöver inte vara här.”Jag upplevde ganska mycket där under en och en halv vecka i Brasilien. Det är ett otroligt vackert land, men jag kände mig allt annat än trygg där. Separat!
Jag vill åka i helgen Kegum går upp på pallen igen. Med en tävling varje vecka har jag en känsla av att min rytm blir bättre och jag vill fortsätta den trenden. Jämfört med de andra killarna spenderade jag mycket mindre tid på cykeln i vinter, men som tur är har jag min erfarenhet. Jag vill sikta på pallen varje omgång och jag vill bli den ständiga faktorn i mästerskapet. Nivån på EMX250 förblir helt enkelt väldigt hög. Varje år igen. För att vinna måste man enligt min mening ha hastigheten som topp 5 i världscupen. Du ser också detta bekräftat med EMX250-topparna som går över eller mästaren följande år. Eller om en av de bästa EMX250-killarna kommer till MX2 med ett jokertecken. De har genast hastigheten från topp-5 till topp-10. Om du inte har det där topp-5-tempot kommer det alltid att finnas någon snabbare i EMX250. Rider du bra i EM så har du förtjänat det. Det är mer än 80 ryttare som vill kvalificera sig och de 10 första accelererar bara väldigt bra. Du går inte bara upp på scenen. Du måste verkligen genomdriva det. Detta gör EMX250 till en av de vackraste klasserna enligt mig.
Förutom de tekniska personerna i laget känner jag mig också väldigt stöttad av David Philippaerts. Han är nu ryttränare på Astes4-Tesar Yamaha. Först och främst är det såklart häftigt att jobba med någon jag såg upp till som ung ryttare. Dessutom kan man se på allt han gör eller säger under en tävlingshelg att han vet exakt vad han pratar om. Han vet när och vad han ska säga till en ryttare. Dessutom förblir David alltid lugn, någon som ger förtroende. Ingen förväntar sig att jag ska bli EMX250-mästare igen. Vem har vunnit EM två gånger tidigare? Det är därför jag tycker att det är en så häftig utmaning. Förhoppningsvis kan du njuta av den kampen! Om du har några kommentarer eller kommentarer om min första kolumn, låt mig veta. Om du har några frågor som du vill att jag ska svara på får du gärna höra av dig. Du kan också helt enkelt lämna din kommentar nedan!
#nu kör vi
Kouwy
foton: Yamaha Racing, Huub Munsters, Nick Kouwenbergs arkiv
Också att läsa
MXMag gick för att titta på Free Energy Trailer i Olmen
Fordonssektorn leder vägen inom fordonselektrifiering och nu tar motorcykelindustrin ett liknande steg. Men att utveckla en maskin avsedd för tävlingsbruk är en helt annan sak...Robert Fobbe vid start i USA!
Robert Fobbe kommer att vara i aktion för de två första (2) tävlingarna i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige ryttaren kommer...Ian Ampoorter återvänder till Portugal
Efter en hel del skador kommer Ian Ampoorter att dyka upp bakom startgrinden nästa helg. GasGas-föraren reser till Agueda med gott humör för det tredje loppet i EM...Australien återvänder till MXGP-kalendern!
Från 2025 kommer Australien att vara tillbaka på FIM MXGP-MX2 World Championship-kalendern. Efter 24 år kommer ytterligare ett Grand Prix 'down-under' att hållas och detta kommer att hända...
Dina reaktioner