BUD Racing: 2007 vs 2017
BUD Racing firade sitt 10-åriga samarbete med Kawasaki på ett roligt sätt. De ställde sin första cykel (KX250f 2007) från Marvin Musquin mot sin senaste cykel (KX250f 2017) från Marshal Weltin, en utvald grupp journalister och en utvald fan fick genomgå testet. Du kan läsa allt om det nedan!
Söndagen började som en vacker dag full av härliga tävlingar från klassen EMX125, EMX250, MX2 och MXGP. Stämningen var oöverträffad i den franska byn, folk gick överallt med flaggor, horn och hemgjorda "motocross"-trädsågar. Som en belgisk tidning blev vi bortskämda med det underbara framträdandet av Clement Desalle, Julien Lieber och Jago Geerts. Efter att alla hade lämnat platsen blev stämningen mycket mindre, rivningsarbetet startade och i slutet av kvällen fick vi gå ifrån stormen, det verkade som om helvetet skulle braka löst över Ernée.
MXGP Ernée
Efter en regnig natt såg banan i Ernée fortfarande relativt bra ut, motorerna i BUD Racing-teamet såg också bra ut och alla såg verkligen fram emot att testa dem. Mest uppmärksamhet fick förstås Marvin Musquins 2007 motor, motorn hade stått i BUDs garage i 10 år och togs ut speciellt för detta test. Det var ett riktigt showpiece, 2007 var verkligen inte sämre än 2017, det var en riktig njutning för ögonen. Huruvida 2007 skulle prestera lika bra på banan var naturligtvis frågan för alla. I teorin borde 2017 sticka ut med huvudet och axlarna, ju större kraft, bättre trimning och en helt ny motor borde göra denna skillnad.
KX250F – Marvin Musquin
Väl på banan med Marvins Kawasaki kände jag inte att jag körde på en 10 år gammal motorcykel. Motorcykelns smidighet överraskade mig verkligen, det var väldigt roligt att köra, bara under de branta backarna på banan märkte jag att motorn var extremt ömtålig. "Ca claque" fick jag höra när jag kom tillbaka till BUDs racingteams tält. Jag körde motorn på full fart en gång i den brantaste sluttningen och alla i dalen hörde hur motorn gick till gränsen. Jag tror inte att motorn kommer att hålla två serier längre bland de stora och med en topppilots körstil. Det som blev väldigt tydligt för mig, Marvin Musquins 2007 var en riktig revolution för 10 år sedan och skillnaden med en standard 2017 motor är inte så stor som jag trodde.
KX250F – Marskalk Weltin
En timme senare fick jag prova Marshal Weltins Kawasaki 250 och det första jag märkte var att den kändes nästan identisk med 2007 förutom höjden på styret och spakarna. Fram till halvvägs genom första varvet hade jag en känsla av att jag körde en kopia av 2007, men sedan kom den stora backen och jag kunde inte hålla mig. 2007 fortsatte att accelerera in i mitten av backen, 2017 var av en annan karaktär. Marshals cykel fortsatte att accelerera till toppen av rampen och skillnaden i kraft var ofattbar. 2017 års motor kändes också mycket mindre skör än 2007, Kawasaki och BUD har helt klart genomgått en enorm utveckling och resultatet var klart påtagligt i detta test. Jag är nyfiken på om vi kommer att ha upplevt en liknande utveckling inom 10 år, kanske kör vi en elmotorcykel eller en flygande motorcykel själva, vem vet?
Också att läsa
Test: Polisports okrossbara spakar
Broms- och kopplingsspakar har ibland gått av vid en krock, men det har aldrig varit annorlunda. Polisport har tänkt djupt på detta ämne och har nu en okrossbar spak på...Jens Walvoort om hans portugisiska Grand Prix
I Agueda lyckades Jens Walvoort göra ett stort intryck under säsongens femte Grand Prix. KTM-föraren slutade sexa i den dagliga rankingen, Walvoort är nu sextonde...EnduroGP: Intervju Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP-historia förra året genom att vinna E1:an i Slovakien som kapare. Den 29-årige veteranen har haft en lång och lysande karriär, men...Jans-Beken ute på grund av axelskada
Nästa helg kommer det tredje loppet i FIM WMX World Championship att hållas i Lugo. Detta kommer att ske utan Britt Jans-Beken. Limburgaren föll under träningen förra helgen...
Dina reaktioner