TEST: KEMEA Yamaha under mikroskopet
Testar crème de la crème, KEMEA Yamahas fabriksmotorcykel på en av de vackraste platserna i Belgien, Mont-Saint-Guibert. Jag kunde inte ha tillbringat min lediga dag bättre. Under Marnicq Bervoets vakande öga började jag arbeta på Benoit Paturels Yamaha. Den unge fransmannen har haft en blandad säsong med några fina resultat som en seger i Qatar, men mot slutet av säsongen såg vi en liten nedgång. I slutändan slutade fransmannen 5:a i världsmästerskapet. Ett resultat som var en besvikelse för både Benoit och laget. De båda hoppades förstås på en pallplats, precis som förra säsongen. Det var upp till oss att ta reda på om motorn hade något med detta att göra.
Dörr Yente Dourte
Med ett leende bakom öronen körde jag till det välkända sandbrottet i Mont-Saint-Guibert där 'mannen själv' Marnicq Bervoets väntade på mig. Den statiska fotograferingen av cykeln verkade vara för evigt, jag kände mig som en instängd hund som såg en mör bit kött precis utanför sin bur. Jag hade värmt upp i 30 minuter tills Marnicqs förlösande ord lät: "Starta bara motorn och släpp dig själv."
Det är givet att de nya Yamahaerna går väldigt fort och att de är en av de bättre motorcyklarna vad gäller hantering. Det vi märkte under fotograferingen var den kompletta Cycra-plasten. Enligt Marnicq berodde det inte bara på att det såg snyggt ut, det var också för att motorerna skulle prestera bättre. Lufttillförseln med Cycra-plasten är flera procent bättre än lufttillförseln med standardplasten. Att åka på ryggen av ett rytande lejon är hur jag kan beskriva min första känsla under de första varven på Yamaha. På grund av Cycra-plasten finns det ett antal extra lufthål precis på styret, nära luftfiltret. Detta gör att motorn låter extremt högt och aggressivt. Det höga vrålet från motorn gav mig en rejäl rusning och jag blev automatiskt sugen på att köra på höga varv. I slutändan visade sig detta vara den bästa taktiken för att få optimalt vridmoment från motorn.
Den branta sidan av sandbrottet var ett rejält test för bromsarna, jag hade ofta känslan av att jag inte kunde svänga längre, men det slutade aldrig att förvåna mig hur snabbt cykeln stannade. Även om jag fortfarande hade problem med att hitta bakbromsen var den väldigt djup. Däremot hade jag en känsla av att Moto Master-bromsarna gjorde ett toppjobb. Under de branta nedförsbackarna märkte jag att Paturels cykel kändes extremt stabil. Jämfört med en Factory KTM tycker jag att stabiliteten hos Yamaha är lite bättre. Detta kan bero på den fabrikstekniska touch KYB-fjädringen som Jeremy Van Horebeek också dyker upp med i starten.
Det nya tillskottet till KEMEA-teamet, Jago Geerts, är mycket entusiastisk över sin nya motor. Han har redan testat flera gånger med Benoit Paturels gamla motor och kommer att få den nya 2018-motorn inom några veckor. Enligt Jago är motorn stabilare än hans KTM, speciellt i sanden klarar motorn väldigt bra. De hårdare kretsarna är fortfarande ett mysterium för Jago, men jag är säker på att anpassningen kommer att ske snabbt.
För mig är toppeffekten fortfarande ett mysterium eftersom vi inte kunde testa den särskilt bra under sessionerna på Mont-Saint-Guibert-banan. Slutligen kan jag beskriva vridmomentet som typiskt 250. Det innebär främst att man straffas direkt om man växlar fel. Rätt växel ger det perfekta vridmomentet precis innan de branta backarna. Ungefär hur mycket kostar en sådan här Yamaha-motor från fabrik? En Yamaha 250 från KEMEA är värd inte mindre än 50 till 60.000 XNUMX euro. Dessa är alla prototyper som inte är tillgängliga för återförsäljare eller amatörförare. Det var en riktig ära för mig att ta hand om den här motorn.
Foton: Dieter Jans
Ryttare: Yente Dourte
Också att läsa
VIDEO: Höjdpunkter MXGP Portugal 2024
Efter två veckors uppehåll fortsatte världsmästerskapet FIM MXGP-MX2 i Portugal. Den normalt soliga södern bjöds på mycket vatten i helgen! Liam Everts gjorde mycket...MXGP Portugal: Pauls Jonass tar totalseger, Herlings vinner den andra serien
Det hårt kämpade MXGP i Portugal är en för böckerna eftersom regnet som föll i helgen hade förvandlat Agueda till en lerpöl. Pauls Jonass kunde överraskande...MX2 Portugal: Dominanten Liam Everts tar det fulla bytet i leran
Liam Everts har vunnit Portugals brutala Grand Prix med en dubbel serieseger. I Agueda kastades en kraftigt lerig bana under hjulen och loppet var...Tim Gajser slår Pauls Jonass i den apokalyptiska första MXGP-serien
I en grå och blöt Agueda har Tim Gajser precis vunnit den första serien i MXGP-klassen. Han trumfade Pauls Jonass för vinsten. Jeffrey Herlings kämpade mot en heroisk...
Dina reaktioner