Intervju: Man från stranden Axel van de Sande
Axel van de Sande är en av Belgiens snabbaste beachracing-åkare och är för närvarande i ledningen i det franska mästerskapet i strandracing. Anledning nog att besöka Axel för en trevlig pratstund.
Axel Sedan återinförandet av Red Bull knockout kan vi säga att beachracing har vunnit i popularitet, men vad märker du av det?
Axel van de Sande: ”Ja, tack vare Red Bull-utslagningen får vi mer uppmärksamhet här i Belgien och Nederländerna än vi får till exempel för andra franska strandlopp. Vanligtvis pratas det knappt om oss, och tack vare den här tävlingen får vi också lite uppmärksamhet här.”
För inte så länge sedan lyckades du själv vinna den här tävlingen, vad kan du säga som verkligen har förändrats för dig personligen sedan hela tiden däremellan?
Axel: ”För mig personligen har inte mycket förändrats efter att ha vunnit den här tävlingen. Jag fick bara en extra sponsor. Detta beror också på att matcherna i Frankrike är separata från Red Bull Knockout, så liten vikt fästs vid denna match i Frankrike. Även om jag redan har lyckats uppnå några fantastiska prestationer i Frankrike, som också har genererat en del berömmelse.”
Du bytte också från Yamaha till Kawasaki för den här säsongen, hur gick det här för dig?
Axel: "Bra! Det är såklart en ny utmaning för mig, men än så länge är jag väldigt nöjd med att jag tagit det här steget. Jag får nu också det nödvändiga stödet från Kawasaki, och jag är särskilt nöjd med hanteringen av motorcykeln. Vi gör fortfarande mycket själva, men det hjälper att vara en del av ett team. Till exempel började vi också testa tillsammans som ett team, och jag har Kawasaki-mekaniker som hjälper mig på tävlingar. Under min Yamaha-period var allt detta lite mer begränsat, så i sig är denna byte till Kawasaki verkligen ett steg framåt.”
Så du är också en del av Livia Lancelots Team One One-lag den här säsongen, hur trivs du inom det laget?
Axel: ”Egentligen är det främst min pappa som har kontakt med dem. Det handlar vanligtvis om att ordna de delar som vi behöver här. Dessutom har jag egentligen inte så mycket kontakt med laget, förutom såklart med personen från Kawasaki Frankrike som förbereder mina cyklar. Jag har faktiskt mer kontakt med Kawasaki själva angående utvecklingen av motorerna. Så jag kommer absolut inte att slå ut laget. Också för att deras verkstad ligger hela vägen i södra Frankrike vid den spanska gränsen, men vi är alltid mer än välkomna dit.”
Skulle du kunna tänka dig att träna/bo i dessa områden själv någon dag?
Axel: ”För tillfället ser jag inte det som en hobby, eftersom beachracing för närvarande bara är en hobby för mig. Så det är absolut ingen fråga för tillfället, även om det så klart vore trevligt om jag kunde träna där oftare. Vädret är också ofta bättre där, så det är alltid en bonus (skratt).
Tror du verkligen att du någonsin kan börja beachrace professionellt på heltid?
Axel: ”Jag tror ärligt talat inte det. Numera är det mycket mindre överallt när det kommer till sponsring. Jag tror därför att det för närvarande inte längre är möjligt att bli en fullt professionell beachracer.”
Livia kommer själv att gå in i världscupen med Honda nästa MX-säsong som lagledare. Vad betyder detta egentligen för dig och din plats i teamet?
Axel: "Denna nyhet kom som lite av en överraskning för mig, men Kawasaki kommer att fortsätta det här projektet utan Livia. Ingen annan kommer att rekryteras för att fungera som mellanhand mellan mig och Kawasaki France. I framtiden kommer vi inte längre behöva ordna allt via teamet utan direkt med Kawasaki France. Så i och för sig har inte mycket förändrats för mig.”
Hur går din första säsong med Kawasaki för tillfället?
Axel:”Jag har faktiskt haft en ganska svår säsong hittills. Jag lyckades sluta tvåa i säsongens första race, men under andra racet fick jag ta itu med tekniska problem med min motor och fjädring. Jag lyckades sedan ta mig i mål på en femte plats. Men turen var inte helt på min sida i de efterföljande matcherna heller. Jag hade till exempel tidigare opererat armen de kommande två matcherna vilket gjorde att jag fick utstå extra jobbiga tider under dessa två matcher. Ledningarna från operationen hade precis tagits bort, vilket fortfarande orsakade en del obehag på motorcykeln. Jag lyckades sedan ta en åttonde och tredje plats, vilket gjorde att jag kunde behålla ledningen i mästerskapet. Så i och för sig kan jag ändå vara nöjd med det.”
Hur kom du egentligen in på beachracing?
Axel: ”När jag var yngre red jag först EM, ADAC och Belgiska mästerskapet, men det stod snart klart för mig att EM bara var ett steg för högt. Jag kunde precis kvala in, speciellt på de hårda ytorna hade jag ofta svårt. Jag mådde redan bättre i sanden, och eftersom jag har arbetat med samma tränare som Adrien van Beveren under hela min karriär, rådde de mig att prova en beachcross. Sedan dess fokuserade jag främst på det. I slutändan är jag väldigt nöjd med att jag tog det steget.”
Vad är det egentligen som gör beachracing så attraktiv för dig?
Axel: ”Jag tycker verkligen om att åka i sanden ändå. Jag gillar också att man måste göra bränslestopp och liknande. Dessutom tilltalar atmosfären mig enormt, eftersom den är väldigt annorlunda jämfört med ett vanligt motocrosslopp. Pressen är också mycket mindre för mig. Under perioden när jag fortfarande tävlade på EM reste vi till alla hörn av Europa. Där kände jag alltid pressen att åtminstone kvala. Nu är det egentligen bara en hobby, och jag försöker bara göra det bästa av det varje helg.”
Så vi kommer till exempel aldrig att se dig i början av en husläkare?
Axel: ”Kanske det händer igen någon gång, för vi kanske skulle vilja köra till Lommel igen. Även om det inte är bestämt ännu, men säg aldrig aldrig.”
Vilka egenskaper tycker du att en bra beachracer ska ha?
Axel: ”Din kondition är särskilt viktig. Tävlingarna är också mycket längre än vanliga motocrosslopp, så du behöver ha bra uthållighet. Det är också viktigt att du har ett bra team bakom dig, så att pitstop och liknande kan gå smidigt. Det är mycket inblandat, för vid varje match behöver jag ungefär 5 personer som hjälper mig. Och att kunna köra bra i sanden är förstås också en fördel (skratt).
Vilka är de största skillnaderna mellan din racermotorcykel och en vanlig smutscykel?
Axel: ”En vanlig 450cc-maskin är tillräckligt stark, även om den så klart måste gå smidigt. Växellådan är modifierad med längre växlar för att generera högre toppfart. Vi kör även med en längre svingarm så att motorn svarar tystare på djupa gropar. Förutom det har vi bara en större bensintank. Utöver det har faktiskt inte mycket ändrats på motorn. Våra block trimmas fortfarande lite, men på ett väldigt säkert sätt. Meningen är ju att komma i mål efter 3 timmar, så det är vi lite försiktiga med.”
Har du någonsin sett dig själv flytta till andra grenar av denna sport som enduro eller rallykörning?
Axel: ”Jag skulle möjligen vilja göra det, men det är också extremt dyrt. T.ex. Rally kostar helt enkelt mycket pengar, och när jag hör berättelserna från Adrien (Van Beveren) finns det många ytterligare risker med. Om jag någonsin får de erbjudandena kanske jag tar emot dem, men för tillfället mår jag bara bra av det jag gör.”
Till sist, vad kan vi önska dig i år?
Axel: ”Jag hoppas att jag kan vinna Le Touquet i år! Det är helt enkelt årets viktigaste tävling, så om jag kunde vinna den inför nästan 400.000 XNUMX åskådare skulle det vara väldigt trevligt!”
Text och bilder: Dieter Jans
Också att läsa
Kommer Anstie att återvända till Star Racing-Yamaha?
Ryktena om att Max Anstie kommer tillbaka till Star Racing-Yamaha-MonsterEnergy blir allt starkare! Britten har ett "Supercross Only"-avtal med Fire Power Honda Team men med tanke på problemen inom...MXMag gick för att titta på Free Energy Trailer i Olmen
Fordonssektorn leder vägen inom fordonselektrifiering och nu tar motorcykelindustrin ett liknande steg. Men att utveckla en maskin avsedd för tävlingsbruk är en helt annan sak...Robert Fobbe vid start i USA!
Robert Fobbe kommer att vara i aktion för de två första (2) tävlingarna i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige ryttaren kommer...Ian Ampoorter återvänder till Portugal
Efter en hel del skador kommer Ian Ampoorter att dyka upp bakom startgrinden nästa helg. GasGas-föraren reser till Agueda med gott humör för det tredje loppet i EM...
Dina reaktioner