Mekaniker: Serge Dijsselbloem
Förarna är alltid i rampljuset, hur bra de än är. Utan en bra mekaniker kan motocrosscykeln inte uppnå sin prestanda. Därför vill vi sätta en tekniker i rampljuset en gång i månaden. Det är den här månaden Serge Dijsselbloem.
MXMag: Presentera dig själv:
SD: "Hej, jag heter Serge Dijsselbloem, nu 44 år gammal och bor i Milheeze, North Brabrant och jobbar på WP Suspension som spårstödsmekaniker terränggående."
MXMag: Hur kom du in på motocross:
SD: ”Jag var 5 år när min bror, Jurgen, började tävla på NMB. Det var 1978. Min far var utropare på MON och från 1982 fanns vi där på ungdomsmatcherna. Jag var intresserad av motorcyklar från tidig ålder. Hjälper till med att städa, fylla på bensin, spänna kedjan. Jag började göra mer och mer och när jag var 17 var ingenting för galet och jag gjorde nästan allt underhåll på motorn.”
MXMag: Vilka ryttare/lag har du arbetat för:
SD: "Aj! Det är ganska många! Så jag började som mekaniker med min bror Jurgen, Peter Herlings, Leon Giesbers, Bart Nelissen, Marc de Reuver, Carl Nunn, Stephen Sword och Katherine Prumm. Sedan började jag WP Suspension i slutet av 2007 som Race Track Support Off-Road. Mina ryttare genom åren: Tyla Rattray, Tommy Searle, Max Nagl, Jonathan Barragan, Marcus Schiffer, Marvin Musquin, Ken Roczen, Jeffrey Herlings, Jeremy Vanhorebeek, Shaun Simpson, Rui Goncalves, Todd Waters, Max Anstie, Gautier Paulin, Nathan Watson , Thomas Covington, Dylan Ferrandis, Arnoud Tonus, Matt Moss, Malcolm Steward, PJ Larssen, Ryan Dungey. Mike Brown, Alessandro Lupino och Kurt Caselli. Jag har säkert glömt någon! Jag har även arbetat i olika team; Chesterfield Suzuki Team, KTM Champ Factory och Team Molson Kawasaki. "
MXMag: Vilken är din position inom ditt nuvarande team:
SD: "Jag jobbar nu på RockstarEnergy-Husqvarna-IceOne Racing för att justera fjädring för åkarna; Gautier Paulin, Max Anstie och Mikkel Haarup. "
MXMag: Markera som mekaniker:
SD: "Alla världstitlar för de ryttare du jobbar med. Och naturligtvis 2004 års FIM Motocross of Nations i Lierop. Då var jag Marc de Reuvers mekaniker och han körde 250cc KTM 2-takt, det kommer du aldrig att glömma!”
MXMag: Favoritverktyg:
SD: "Vridmomentnyckeln."
MXMag: Stå aldrig i pitlane utan:
SD: "T-nyckel 8."
MXMag: Bästa pitboard ropar:
SD: "Hjälte eller Homo?"
MXMag: Föredrar att mixtra med tvåtaktare eller fyrtaktare:
SD: "2-takten. Men det gör inte så stor skillnad i avstängningen."
MXMag: Vem är världsmästaren bland mekaniker:
SD: "Mekanikerna i de mindre teamen måste ofta arbeta hårdare än "fabriksmekaniker", som har allt nytt och till hands. Så det är en svår fråga. Men om jag själv var förare skulle jag tycka att Frank Grolleman var ett välbekant val.”
MXMag: Finest GP:
SD: ”Utan tvekan Lierop! Bra organisation och fin och vacker hage. En tävling som jag missar i kalendern varje år.”
Av: Steven van Kempen/KEMCO
Foto: Ray Archer
Också att läsa
Jago Geerts: "Jag vill komma tillbaka till Lommel"
Jago Geerts jobbar hårt för att ta sig tillbaka från en skada han ådrog sig i början av mars under öppningsloppet av 2024 MXGP World Championship i Argentina. Belgaren, som vid...Andrea Bonacorsi på sin flytt till MXGP: "Det var det svåraste beslutet i mitt liv"
Regerande EMX250-mästare, Andrea Bonacorsi, kommer att flytta till Monster Energy Yamaha Factory MXGP-teamet under resten av säsongen 2024 FIM Motocross World Championship, och ersätta...Anmälningslistor MXGP i Portugal
Motocross-VM fortsätter nästa helg med det femte loppet på MXGP-kalendern. I Agueda, Portugal kommer, förutom MXGP och MX2, även pojkarna från EMX250 och EMX125 att tävla...Tom Vialle jagar den amerikanska titeln
Det finns ett lopp kvar i US East Coast Supercross Championship. Det kommer att äga rum om två veckor i Salt Lake City, staden som har blivit van vid att...
Dina reaktioner