Fem minuter med TM-fabriksryttaren Max Nagl
Under ratten startade Max Nagl (30) sin VM-kampanj starkt med den helt nya fabriken TM MX 450 F. Nagl är för närvarande 8:a i MXGP-världsmästerskapet. I den andra serien i Argentinas GP slutade han 8:a. Vi pratade med Max innan hans lags första hem Grand Prix.
Avtalet med TM var svårt för den ex-vice världsmästaren och han drabbades av en armbågsskada i februari. Ändå ligger Nagl väl enligt schemat med utvecklingen av en helt ny TM. Efter år som fabriksförare för KTM, HRC Honda och Husqvarna var FoU-uppgiften en stor utmaning för den sympatiske tysken.
Allt för ofta ses den lilla italienska TM som "sista chansen" för toppryttare i MXGP. Ändå har MX450 ryktet om en kraftfull motor. Det finns verkligen potential att återuppliva storhetstiden för Tanel Leok, Manuel Priem och Anthony Boissière. Ett viktigt inslag i TM-pusslet är upplevelsen av Max Nagl. Den niofaldige GP-vinnaren kan ta tillverkaren från Pesaro till en högre nivå tack vare sin känsla för rätt anpassning och arbetsmoral.
Å andra sidan tillåter en plats på TM Nagl att arbeta i skuggan med mindre press och därmed ge karriären ett nytt lyft.
Hur gick anpassningen till TM, en helt annan typ av smutscykel, för dig?
Max Nagl: "Den skiljer sig bara från en japansk cykel, en KTM eller Husky, men jag gillar den. Motorn är stark, vi har hittat en bra lösning för upphängningen och även ramen är bra. Vi hade modifierat ramen lite, och det var från början en prototyp. För att fortsätta behöver du alltid några veckors extra och ytterligare tester. Detta tar givetvis tid, men grunden var redan god. Jag tycker också om att köra TM!”
Behövde du tänka på andra mål inför säsongen? Att inte fokusera så snabbt på segrar och pallplatser?
Nagel: "Ja, för tillfället kan jag ännu inte följa de bästa förarna. I vinter blev det inte mycket ridning och förberedelserna var tuffa den här gången. Men visst gör vi fortfarande vårt bästa, vi måste nu fortsätta bygga match för match. Vi kommer helt enkelt att fortsätta testa och utveckla nya delar.”
Hur är MX 450FI konfigurerad, vad är din personliga preferens?
Nagel: "När det gäller kraft är TM jämförbar med motorcyklar men det finns mycket vridmoment och det är det jag verkligen gillar på 450:an. Jag gillar aluminiumramen och det var också fallet när jag körde för Honda. Enligt mig är en aluminiumram mer stabil och styvare än en stålram. TM är lite annorlunda att köra. Det var därför jag var tvungen att ändra min stil lite, men jag gillar det.”
Du har kört för några stora fabriksteam, hur jämför TM?
Nagel: ”Jämfört med HRC eller KTM är det mycket färre personer på TM. Det är faktiskt bra. "Mindre människor, färre problem", säger jag alltid. Om jag ber om något kan det ändras nästan över en natt. De är riktigt snabba. TM är också en ren fabriksmotorcykel eftersom allt är byggt i Pesaro och de köper ingenting. De kan helt enkelt ändra eller skapa vad som helst som behövs.”
Ser du nu på framgång på ett annat sätt? Vad är ett fantastiskt resultat för dig?
Nagel: ”Det är helt orealistiskt att tänka på att vinna nu. Ändå hoppas jag att vi senare under året kan nå en topp 3 eller vinna en serie.”
text: Adam Wheeler
foton: TM Racing
Också att läsa
Finalen i MXGP-mästerskapet kommer att hållas i Spanien
Infront Moto Racing meddelade idag att den spanska arenan Cózar kommer att stå värd för den spännande sista omgången av 2024 MXGP Championship. Det är den tredje spanska GP...Team HRC Honda till Portugal med Tim Gajser som enda ryttare
2024 MXGP World Championship startar det första av tre raka lopp i helgen i Agueda, Portugal för den femte omgången i denna spännande kamp. Nästa helg blir det...VIDEO: Roger De Coster om kommunikation med ryttarna
I en videointervju med Roger De Coster diskuteras KTM-pojkarnas svåra start i USA. Det handlar om inställningen av motorerna och hur alla...En uppdatering om Tyla van de Poels skada
Tyla van de Poel kraschade under EMX125 i Arco di Trento och bröt hans skenben och fibula. En annan pilot slog hans framhjul i ett hoppbacke, vilket fick honom att...
Dina reaktioner