KTM lanserar 2019 MX-modeller!
Efter enduromodellerna presenterar KTM nu även sina 2019 motocrossmodeller! Eftersom den österrikiska tillverkaren har tagit över ledarskapet inom motocross i Europa och USA, presentationen av de nya orangea cyklarna är alltid en stor händelse.
Där japanerna brukade råda har KTM verkligen tagit över. KTM dominerar inte bara världsmästerskapet i MX2, tillverkaren från Mattighofen sätter också tonen i MXGP med ryttare som Jeffrey Herlings och Tony Cairoli. Dessutom har KTM också slagit igenom i Amerika under de senaste säsongerna, tack vare Ryan Dungeys Supercross- och Motocross-framgångar.
Alla som tittar på ett holländskt eller belgiskt motocrosslopp kommer också att märka att det orangea på KTM:erna är den dominerande färgen bakom startgrinden. Och då har vi bara pratat om vuxenklasserna, för i ungdomskorset dominerar österrikarna helt. KTM har tillsammans med systermärket Husqvarna det mest kompletta sortimentet av smutscyklar.
I stora drag kan man dela upp KTM-sortimentet i tre delserier: de så kallade juniorcrossmodellerna, tvåtaktsmaskinerna och fyrtaktsmaskinerna. Sortimentet omfattar totalt nio olika modeller, varav huvudgruppen – sex – består av tvåtaktsmaskiner.
Juniormodellen
KTM:s juniorsortiment består av 50 SX, 65 SX och 85 SX. Alla juniormodeller drivs av tvåtaktsmotorer. Som det har varit brukligt inom ungdomslängd i flera år kommer den senaste modellen i två olika versioner: en med små hjul (17 tum fram, 14 tum bak) och en med stora hjul (19 tum fram och 16 tum). tum bak).
50 SX är den enda modellen utrustad med automatisk växellåda. Logiskt, eftersom detta är en initieringsmodell. Det betyder dock inte att 50 SX inte ser snygg ut! Med komponenter som vattenkyld motor, upp och nervänd framgaffel och skivbromsar är den minsta KTM-crossern i paritet med sina större bröder!
Tvåtakts terrängcyklar
KTM har tre tvåtaktare i sitt sortiment för vuxna ryttare. Tvåtaktssortimentet består av 125 SX, 150 SX och 250 SX. De två första modellerna är starkt besläktade, logiskt sett med tanke på den lilla skillnaden på 19 cc. 150 SX har en cylindervolym på 144 cc och utvecklades huvudsakligen för utomeuropeiska marknader. Även om du även här kan använda den som tvåtaktsalternativ i klassen MX2/250cc. Dessutom är det möjligt att förvandla en 125 SX till en 150 SX genom att endast byta ut cylinderhuvud, cylinder och kolv.
KTM ger tvåtaktsmodellerna för 2019 en omdesignad ram. Förutom mer styvhet bör den nya ramen även förbättra maskinernas hantering och rätlinjestabilitet. Från och med nu kommer maskinerna även att ha en lite längre underram och även svingarmen har designats om, så att bakhjulet nu kan skjutas 5 mm längre bak. Även andra komponenter som sadeln och tanken fick en ny design.
KTM tacklade också sina tvåtaktscrossers på ett mekaniskt plan. Till exempel placerades radiatorerna lägre, vilket gjorde maskinerna smalare. Maskinerna fick även en ny luftbox och ett omdesignat avgassystem. För att utnyttja dessa nya komponenter optimalt fick Mikuni-förgasarna nya justeringsmöjligheter. Vidare fick tvåtaktarna en ny koppling med stålmembran.
Fyrtaktsmodeller
Under 2019 fortsätter KTM:s fyrtaktsunderserie att bestå av tre modeller: 250 SX-F, 350 SX-F och 450 SX-F. Liksom tvåtaktarna fick de en omarbetad ram, stödram och svingarm. Dessutom gjordes om sadeln, bränsletanken och karossen.
Mekaniskt fick alla fyrtaktsmodeller en ny koppling med stålmembran, en reviderad växellåda och en omdesignad gasspjäll. Fyrtaktaren fick även ett nytt litiumjonbatteri till den elektriska startmotorn och ett tillhörande omdesignat ledningsnät.
Motorns styrsystem har också setts över. KTM-smutscyklarna hade redan traction control, men nu får de lanseringskontroll på toppen. Du kan också välja mellan olika mc-mappar. Allt detta styrs via tryckknapparna på vänster styre.
Flaggskeppet i KTM:s MX-sortiment, 450 SX-F, fick dock mest uppmärksamhet från ingenjörerna. Maskinens cylinderhuvud var helt nyutvecklad, vilket resulterade i en ny enkel överliggande kamaxel med förbättrad ventiltid.
Kvalitetskomponenter
KTM betonar att dess dirtbikes är färdiga med kvalitetskomponenter. Detta görs med delar från Brembo (bromsar och hydraulik), Dunlop (däck), Neken (styrning) och självklart systerföretaget WP som står för fjädringskomponenterna. KTM:s 2019 motocrossmodeller kommer att anlända till märkets återförsäljare under loppet av nästa månad.
Foto: KTM
Också att läsa
Hermans/Van den Bogaart vinner ONK Heerde
Koen Hermans och Ben van den Bogaart har vunnit ONK i Heerde. De var med på generalrepetitionen för Grand Prix, som äger rum om två dagar på samma bana...Zienecker vinner Heerde, spänningen stiger!
Det fjärde loppet i KNMV Open Dutch Quad Championship vanns av Manfred Zienecker. DVR-föraren lyckades vinna båda heaten. Mike van Grinsven (5-2) och...VIDEO: Inuti MXGP och Yamaha-åkarnas race i Agueda
Yamaha-lägret låter oss titta bakom kulisserna igen och den här gången är det under MXGP i Portugal. En ny ryttare hade dykt upp där som går under namnet...Ny knäskada för Maeron Peeters
Ett stort bakslag för Maeron Peeters. Förra året kraschade belgaren med Maxi Werner i Oldebroek och slet av hans högra främre korsband. Den 27 april…
Dina reaktioner