Affärsrapport Bihr: den ödmjuke mästaren!
Den som är mycket uppmärksam har det Bhr har verkligen sett logotypen passera. På skyltar längs banan under en MXGP, på 114 Motorsport Honda i MX2:an eller i MotoGP till exempel. Jämfört med en megasponsor som Monster Energy är Bihrs synlighet och varumärkeskännedom liten, ändå är det ett stort företag.
När allt kommer omkring är denna grossist den europeiska marknadsledaren inom området för motorcykeltillbehör och utrustning. Utvecklad för att komma så långt Bhr sig att utmärka sig inom service och logistik. Vi gick för att undersöka fransmännen Bartenheim, bokstavligen ett stenkast från den schweiziska gränsen.
Du har lager i alla storlekar och sedan har du huvuddepån för Bihr. Det blir inte fler fabriker inom motorcykelsektorn. Bihr matar inte mindre än 157.000 XNUMX referenser från 300 olika märken och servar sina kunder, motorcykelhandlare, mycket snabbt. Tack vare sofistikerad logistik och omfattande automatisering levererar Bihr inom 10 timmar i 24 länder.
På europeisk nivå är Bihr dubbelt så stor som sin närmaste konkurrent Delar Europa. I Frankrike följer nummer två på mycket avstånd då Bihr är inte mindre än fem gånger större. Det är häpnadsväckande siffror där offroadsegmentet överraskande nog spelar en betydande roll. Cirka 30 % av beställningarna går till motocross- eller endurokunder! Inte en slump, eftersom Bihr har varit synonymt med konkurrens från starten.
Bra för nästan ingenting!
Namnet Bihr kan låta lite konstigt, men det är ingen akronym. Grundare Cyrille Bihr har blivit biten av motorfelet sedan barnsben. När hans pappa råkade ut för ett olyckligt fall med familjen ariel 500 -med sexåriga Cyrille på ryggen- byttes motorcykeln mot en bil hemma hos Bihr. Lyckligtvis var lille Bihr oskadd och under tiden smittades han av sin passion för motorcyklar. Till skillnad från sin bror som var fyra år äldre var Cyrille inte precis en brat. Han var självklart bra för nästan ingenting.
Desperat sökte hans föräldrar hjälp från en psykolog som upptäckte att deras son hade en talang för mekanik. Ett lärlingskontrakt med den schweiziska importören av fjäll erbjöd en utväg. Cyrille pysslar med smutscyklar och lär sig repen som mekaniker. På fritiden åker han även längdskidor själv och några år senare vidgade han sina tekniska vyer när han gick över till importören av Wiseco för Schweiz. Där arbetar Bihr huvudsakligen med racermotorcyklar, närmare bestämt Suzukis för klättring (red. hill racing). Cyrille stannar inte där länge. Hans arbetsgivare råder honom snart att starta eget "Antingen måste jag säga upp dig eller så måste jag betala dig mer än min chefsmekaniker, som du redan vet allt!"
Från garage till racingspecialist och motorcykelförsäljare
Inte tidigare sagt än gjort. Vid 20ste – det är nu februari 1975 – Cyrille Bihr börjar från det gamla garaget i Gegenheim Cykel och Moto Bihr där han främst reparerar cyklar och mopeder... För det finns ingen plats att ställa motorcyklar på! En privat byggnad kommer att följa efter sex månader. Bihrs utmärkta rykte som motorcykelmekaniker och tuner gör resten. Hans ex-chef föreslår honom att göra det Wiseco kolvar ska distribueras till Frankrike, Cyrille kommer att diskutera detta. Wisecos distribution boomade inte bara efter starten 1977, motorförsäljningen gick också bra.
Först som Suzuki-återförsäljare 1980 och sedan som Yamaha-återförsäljare 1985. 1986 investerade han i den nya Gratis cykel, en Yamaha-återförsäljare i Mulhouse. Free Bike skulle senare skriva historia genom att vinna den berömda 24-timmars Le Mans, men både motorcykelförsäljningen och distributionsverksamheten för Wiseco, Mikuni och vissa andra märken går snabbare och snabbare. Bihr beslutar sig därför för att fokusera på import av racingutrustning och säljer Yamaha-återförsäljarna. Själva företaget har nu döpts om till Bihr Racing.
Våra två favoritkataloger från Bihr! Du kan använda terrängen (delar) Här konsultera, klicka Här för offroad Rider Gear-katalogen.
Stormig tillväxt
Alla som följer motorcykelsektorn är bekanta med den cykliska processen med distributörer som plockar upp nya märken, växer sig större själva och sedan försvinner eller tas över. Endast undantagen är här för att stanna och växa till permanenta värden som kommer att hålla i årtionden. I det avseendet är det anmärkningsvärt hur Bihrs tillväxt har varit mycket organisk och gradvis. Så småningom utökades antalet varumärken. Ankomsten av Yoshimura 1995 var en viktig milstolpe och så var det motor ex år 2000 helt klart. Antalet representanter ökar och Bihr växer från en liten spelare till en stark underdog i Frankrike.
Expansionen från Bihr till terrängmarknad spelade säkert en roll i det. Men Bihr har också en god känsla för marknadens föränderliga behov. Företaget går från att trimma produkter och tillbehör riktade mot konkurrens till ett mer generellt produktutbud. Till exempel försvann tillägget Racing från namnet 2004. Det finns också ett antal regler för att hantera tillväxten av nya produktkategorier. Ingen leverantör får stå för mer än 10% av det totala köpet och ingen kund får "väga" mer än 5% av den totala försäljningen. Det handlar om att kunna fortsätta segla en frisk, självständig bana.
Från motordelar till utrustning
Vår egen kultur och kunskap om de utmaningar som motorcykelhandlare står inför verkar vara den perfekta grogrunden för att tillhandahålla skräddarsydd service. Snabb och korrekt leverans, med exceptionell uppmärksamhet på service och behoven på varje specifik marknad. Det är Bihr-formeln i ett nötskal. Även om det i praktiken är mycket inblandat.
De rent tekniska produkterna har utökats med motorcykelutrustning de senaste åren. Till exempel samarbetar Bihr med bl.a Just1, Bell, Oakley, Leatt, Ufo och i sommar blir det ett välkänt amerikanskt klädmärke Svara Racing lanseras. Inte alla märken kan säljas av Bihr i de 12 länder där det finns. Ett problem som är specifikt för varje distributörs roll, men som återigen visar hur komplex den enkla handlingen att skicka paket kan vara.
När allt kommer omkring är det långt ifrån enkelt att få rätt produkt från motorcykelaffären på det snabbaste och mest prisvärda sättet. Den rätta produkten kan vara allt från tätningsringar till klistermärkesset, plast, däck, hjälmar eller mycket tunga Cykellift. På Bihr är de ganska stolta över sina kvaliteter inom logistikbehärskning. Rundturen i Bartenheims ultramoderna lager visar varför.
Distribution på fabriksnivå!
I full fart lämnar upp till 6.000 XNUMX försändelser Bihrs lager per dag. Utöver det enorma lagret i Frankrike har koncernen även distributionscenter i Spanien (Murcia), Sverige (Göteborg) och mindre regionala lager. Sammanlagt uppger Bihr 374 personer anställda, varav cirka 200 i Frankrike. Förutom arbetskraft förlitar de sig även på hjärnkraft för att få alla paket snyggt och snabbt på plats. Var och när produkter kommer, hur och var de förvaras, hur de paketeras, hur och när de skickas... Allt har tänkts på, allt mäts, övervakas, analyseras och förfinas ständigt.
Resultatet är en häpnadsväckande 24-timmarsservice för de 16.400 XNUMX kunderna. En beställning från en återförsäljare som anländer före 16:30 kommer att levereras inom 24 timmar. Vi hörde inte talas om det för den gången när vår testryttare Yente behövde ett nytt visir till sin Bell-hjälm, var vi inte säkra. Helt onödigt, visade det sig, och nu förstår vi desto mer varför de var så säkra på sin sak på Bihr!
Du kan lugnt kalla denna kunskap om logistik för Bihrs bankande hjärta. Ändå skulle den gigantiska maskinen inte fungera utan alla supporttjänster. Som till exempel inköpsavdelningen som gör avtal med leverantörer, marknadsföring och kommunikation – de sköter de drygt 20 lokala katalogerna och den omfattande webbsidan – reklamationsavdelningen och IT. Vi går snabbt igenom de olika avdelningarna som finns på huvudkontoret. Här och var finns det affischer som refererar till evenemang eller Bihr-ryttare. Nästan lika uppenbart är det faktum att nästan alla aktivt kör sin motorcykel eller känner sig perfekt hemma i motorcykelvärlden.
Den belgiska touchen
I en tid då e-handel har blivit en oumbärlig del av affärslivet är det slående hur mycket uppmärksamhet Bihr ägnar personlig kontakt och personlig service. Inte mindre än åtta lokala representanter betjänar till exempel Belgien och Nederländerna. På så sätt förblir Bihr involverad i sina kunders ins och outs på daglig basis. På grund av det gigantiska lagret av 5.450.000 delar och den blixtsnabba leveranstiden, mindre motorcykelbutiker behöver inte längre investera i stora lager. Ändå är det inte bara återförsäljaren som är viktig, Bihr tycker också om att dela sin passion för motorcykling och motorsport med slutkunder. På så sätt vill Bihr tillsammans med sina leverantörer göra varumärken och produkter kända för åkarna själva. Vare sig på MXGP i Lommel är på den Bryssel Motor Show, en spårdag eller den franska SX Tour, det finns en god chans att du stöter på Bihr där på ett eller annat sätt.
Denna synlighet har bara ökat de senaste åren. Internt har Bihr genomgått en enorm förvandling. Den belgiska Alcopa-gruppen den Moorekens familj är känd bland annat som importör av Hyundai, Suzuki, SYM en Benelli men har alltmer fokuserat på delar under de senaste 10 åren. I detta avseende gjorde koncernen flera förvärv av importörer inom området delar och utrustning, inklusive Bihr via Alcopas dotterbolag Moteo. Som kronjuvelen inom denna plan var det därför logiskt att samla alla liknande företag under en struktur som heter Bihr. Huvudkontoret ligger i Kontich.
Internationellt och lokalt
Även VD för Bihr, Alex Gelbcke, är en belgare. Alex hade olika toppositioner hos bilfjädringstillverkaren Monroe. När det gäller omsättning och antal anställda leder Gelbcke nu en mycket mindre struktur än vad han var van vid på Monroe. Men dynamiken i motorcykelsektorn och ett personligt band som aktiv motorcyklist gör Bihr till en bra match. "Kulturen man möter i motorcykelvärlden tilltalar mig också enormt. Motarder, racers, crossare eller endurister är lättsamma, inget krångel och inte för mycket bla bla. Det märker man också vid kontakter inom själva motorcykelsektorn.” Aldus de Bihr storchef.
Även den före detta belgiska toppcrossföraren Jaimy Scevenels (ex-Parts Europe) har arbetat för Bihr en tid. Jaimy är nu Brand & Product Director, naturligtvis inom terräng. ”Jag var väldigt nära involverad i integrationen av de olika europeiska företagen som så småningom kom samman med Bihr under ett namn. Den omvandlingen i sig är väldigt fascinerande eftersom du pratar om så många olika länder, språk och processer. Detta interna samarbete fungerar nu perfekt. Speciellt sättet på vilket Bihr tänker och agerar samtidigt stort och ändå smidigt, väldigt internationellt och ändå lokalt, är verkligen imponerande!”
Att driva din passion
Trots det beslutsamma och professionella förhållningssättet kan man inte bortse från det faktum att Bihr verkligen delar passionen för motorcykeln med sina kunder. Bokstavligen till och med. Flera gånger om året åker cheferna och till och med direktören tillsammans med kunderna, på banan, enduro eller på fyrhjulingen. Bihr gillar att se sig själv som drivkraften bakom framgången för sina kunder. Därav sloganen "Att driva din passion". Vi ser dock samma filosofi återspeglas i företagets sponsringspolicy. Att erbjuda ryttare, lag och organisationer möjlighet att förbättra sig själva, men Bihr behöver inte alltid vara i förgrunden. Om ett samarbete ingås är det generellt sett långsiktigt.
"Titta bara på Johann Zarco eller Livia Lancelot, båda ryttare vi har stöttat väldigt länge," säger marknadschef Laurent Hermann. "Vi vet att en idrottskarriär har upp- och nedgångar, men vi förblir lojala och det är en win-win för alla parter på lång sikt."
Även kommersiell direktör Thierry Millet har ett hjärta för sporten och motocross i synnerhet. Jag frågar honom under middagen på eftermiddagen om han tyckte det var synd att upplägget kring Benoit Paturel och hans svarta maskin hade ett så kort liv. Bihr syntes tydligt på den motorcykeln.
"Det är faktiskt inte en dålig sak alls," ler Millet. ”Jag har känt Benoit sedan han var en liten pojke. Det viktigaste var att vi kunde hjälpa honom. Paturel är en fantastisk pilot och en fantastisk kille. Det är inte möjligt om det inte finns några möjligheter för en ung talang som honom, precis när han måste gå till MXGP? Om vi satte in honom när ingen annan var där och som ett resultat av det hittade han ett team, så ger det mig lika mycket glädje! Då spelar det ingen roll om han körde ett lopp eller tio lopp på "vår cykel". Vi kommer aldrig att sätta upp ett eget lag, det är inte vår ambition. Om vi kan göra våra varumärken kända för allmänheten genom sponsring har vårt uppdrag varit framgångsrikt. Det gjorde vi också med "Black Machine"Nästan alla tekniska delar du såg kom från Bihr-leverantörer. Ett team som åker med en komplett motor som består av delar från våra märken, det skulle vara coolt.”
Thierrys uttalande är både slående och blygsamt. Eller är det inneboende i Bihrs företagskultur? Alla som känner sin roll och tar dem till hjärtat med passion, kanske är det hemligheten bakom framgången för ett starkt team.
text: Tom Jacobs
foton: Bihr, 114 Motorsports, Tech3, Mediacross
Också att läsa
VIDEO: Qualy Highlights MXGP Portugal 2024
Under säsongens femte Grand Prix kommer Liam Everts (MX2) och Tim Gajser (MXGP) att starta från pole positioner. De nuvarande världscupledarna hade en svår match eftersom Kay de Wolf...Gajser tar knappt stolpe före Herlings, Prado P7
Under det femte loppet i FIM MXGP World Championship tog Tim Gajser pole position. Hondaföraren (foto) vinner kvalloppet före Jeffrey Herlings och Romain Febvre. Brian Bogers och...Everts tar pole i Agueda före Elzinga
Säsongens femte "RAM Qualifying Race" vanns av Liam Everts. Den belgiska ryttaren vinner pole för den portugisiska Grand Prix med bred marginal. Stack…Valk den bästa lermästaren i Agueda
Under mycket våta förhållanden vann Cas Valk den första omgången av det tredje loppet i EM i 250cc. KTM-föraren lyckades...
Dina reaktioner