Konkurs Alta Oundvikligt?!
Alta verkade som en dröm för modern motocross, för sportens överlevnad i tätbefolkade eller intoleranta områden. Äntligen en elektrisk dirtbike som, med ytterligare några utvecklingar, verkade redo att konkurrera med förbränningsmotorer. En riktig dirtbike, inte en glorifierad mountainbike eller en av de där tama motorcyklarna med knappt någon substans.
Historien om Alta är en typisk amerikansk sådan, utgående från garaget. Ett projekt som började som en hobby för grundarna Derek Dorresteyn och Jeff Sand, berättade hon redan för oss i intervjun vi publicerade i februari 2017. Denna design startade från grunden, ingen traditionell ram och underram på Alta till exempel. Viktfördelningen var också ett problem eftersom ett sådant batteri väger ganska mycket. Men alla problem löstes, vilket resulterade i positiv feedback på deras prototyp. Det nystartade företaget, som tidigare finansierats helt ur egen ficka, behöver dock nu externt kapital för att vidareutveckla sin prototyp och sedan sätta den i produktion. Finansieringsrundan går smidigt och majoriteten av pengarna kommer från Modara Technologies, en oberoende investeringsfond.
45 miljoner dollar!
Som ofta är fallet med tekniska start-ups kommer det också att finnas en andra omgång av finansiering. För Alta är fortfarande inte självfinansierande. Den vidareutvecklade prototypen är vad företaget är idag och utvecklingskostnaderna fortsätter att stiga. Denna andra finansieringsomgång eller serie B-finansiering slutfördes framgångsrikt. Inklusive finansiell input från Bob Fox, grundare av Fox Racing Shox, Tesla, Modara Technologies, Cedarville Investments, Mountain Nazca och Grassy Creek Ventures. Ett bevis på att många trodde på det här projektet. Denna nya finansieringsrunda gav återigen företaget det nödvändiga andrum för att vidareutveckla och bygga sin första modell för försäljning. Äntligen kan Alta kommersiellt utnyttja deras hårda arbete.
Under tiden har Alta vuxit till ett av de ledande varumärkena, redan innan försäljningen av sin första e-motor. Med de 45 miljoner dollar de samlade in från de två finansieringsomgångarna har de byggt något som borde komplettera vän och fiende. Det verkade därför som att e-motorn snart skulle tävla om att konkurrera med 250cc-maskinerna. De kontinuerliga revolutionerna som vi ser i batterier gjorde inte heller märket skada. Deras maskin hade längre räckvidd och lyckades ta pallplatser på regional och nationell nivå.
Harley Davidson
Företaget från Brisbane, Kalifornien, utökar snabbt ett återförsäljarnätverk med cirka 70 återförsäljare i hela USA. Deras motorcyklar säljer, och det kan vara den största överraskningen. Under 2017 såg deras försäljningssiffror en explosiv ökning med x18. Eftersom Alta ser sina försäljningssiffror öka och priserna på bland annat batterier sjunka kan de också drastiskt sänka priset på sina motorer. Vilket återigen verkar vara en positiv signal för både varumärket och kunden. Under 2017 och 2018 visar siffror från olika källor att märket lyckades sälja cirka 1400-1750 motorcyklar. Men ny utveckling och kostnader dyker upp och företaget har fortfarande inte tillräckligt med kassaflöde för detta, "som tur är" dyker Harley Davidson upp vid horisonten i det ögonblicket.
Företaget som grundades för 115 år sedan av William S. Harley, Arthur Davidson, Walter Davidson och William A. Davidson har upprepade gånger sagt att den nuvarande generationen gillar Harley Davidson men hatar ljudet. Electric är framtiden, sa vd Matthew Levatich. Två amerikanska företag som kunde stärka varandra verkade som en match made in heaven. Alta som redan hade visat sig ha kunnandet, Harley Davidson som letade efter en partner med kunnandet för att bygga Electric Harley Davidsons och även hade pengarna för att stödja den partnern i denna Alta.
Sagan är dock kortlivad. Samarbetet som tillkännagavs den 1 mars 2018 föll sönder redan den 30 augusti. Harley Davidson bestämmer sig för att öppna ett eget forsknings- och utvecklingscenter för att utveckla elmotorcyklar i Silicon Valley. Detta beslut ställer omedelbart Alta mot väggen och på torrt utsäde. För tyvärr måste det sägas att Alta är en vacker produkt men är fortfarande inte självförsörjande och det beror till stor del på att vi hör folk säga "2020 hade varit mitt år, då skulle jag ha bytt" eller "Om en sådan motor hade tävlade i världscupen var jag verkligen övertygad om att AMA hade bevisat sig själv.” Att vara först på en ny marknad är helt enkelt ingen gåva. Förra fredagen den 19 oktober 2018 sparkade Alta var och en av sina 50 anställda, med endast grundarna David Drennan, Derek Dorresteyn, Jeff Sand och Marc Fenigstein kvar på posten, enligt vår information.
Lernout & Hauspie
Eftersom Alta inte officiellt har ansökt om konkurs än kan de fortfarande leta efter en ny finansiär. Men om vi får tro statistiken så blir detta bara en tillfällig lösning, Enligt finans-, motor- och teknikvärlden väntas det stora bytet till E-motorer 2023. Man hoppas därför att Altas teknik och uppfinnare kan bli ingår i ett företag som Honda (Mugen), Yamaha, Bajaj Auto (KTM Shareholder), Pierer Industrie AG som kan bära Altas relativa förluster och forsknings- och utvecklingskostnader i några år till. Detta för att visa upp någon annans svett i framtiden. Något vi också såg i Lernauts och Hauspies konkurs, där deras talteknikkoder förvärvades av Nuance Communications. De såg en omsättning på inte mindre än x12 och vi såg koderna komma tillbaka i “Ventrilo” för de äldre spelarna bland oss, men även i bland annat Office 2003.
Text: Matthias Van Eeckhoven – Foton Alta: altamotors.co – Foto Harley Davidson: Harley Davidson Media
Också att läsa
Cooper Webb missar en del av AMA Pro Motocross
Efter att ha missat Monster Energy AMA Supercross-titeln har Cooper Webb meddelat att han kommer att behöva genomgå en operation. Yamaha-åkaren har en tumskada och behöver opereras...Manuel Lettenbichler vinner Valleys Hard Enduro
The Valleys Hard Enduro, det första stoppet i serien med sju omgångar, är ett helt nytt evenemang som hålls under tre dagars tävling. Aktionen startade i fredags med...Husky-pojkarna om sitt lopp i Lugo
Den supersnabba sjätte MXGP hölls i Lugo, i centrala Spanien. Lucas Coenen kunde ta sin första seger för säsongen medan Mattia Guadagnini samlade värdefulla poäng med...VIDEO: Andrea Verona och Josep Garcia dominerar i Rumänien
Det tredje GP i Enduro-VM hölls i helgen i Rumänien. Andrea Verona och Josep Garcia delade på segrarna. Steve Holcombe satte sin Honda på...
Dina reaktioner