Intervju Hans Corvers (Kemea Yamaha)
Hur får man en upptagen kille på en intervju? Genom att till exempel utnyttja ett "dött ögonblick" på bästa möjliga sätt. När kilometerna flög förbi på vägen till Tyskland, chattade vi med Kemea-Yamaha-chefen Hans Corvers. Hans inventerar med oss och blickar framåt mot den nya säsongen.
Liten till växten, större i beslutsamhet. Som "Hannibal" i sitt A-Team ledde Corvers Kemea från de första stegen i VLM amatörförbundet till den absoluta världstoppen i Motocross World Championship. Den före detta GP-åkaren behöll den familjära atmosfären som kännetecknade KEMEA - en akronym för Kom Er Maar Eens Achter - samtidigt som strukturen blev mer professionell och internationell. Hans berättar kunnigt om idrottsliga aspekter. Men som lagägare och affärsman har han också en stark åsikt om allt som följer med att driva ett topplag under 2018.
Hur känner du inför den gångna säsongen?
Hans Corvers:”Jag ser tillbaka på 2018 med stor tillfredsställelse eftersom vi startade ett helt nytt projekt. Vi började med tre nya ryttare som vi såg något i. Vi visste att det hade potential. Ändå förväntade vi oss inte att de skulle prestera som de gjorde under sitt första år. Vsevolod Brylyakov kom tillbaka från en allvarlig skada. Vi visste att han har farten, men att avsluta en säsong var inte möjligt tidigare år. Förutsatt en skadefri säsong var en topp 5 i slutställningen möjlig. Till sist hoppade Seva av i sitt eget land den 1 maj, medan han var sexa i världscupen. Så det hade säkert blivit en topp fem. Tyvärr blev det inte så, men Brylyakov var faktiskt vår joker, det kunde ha gått hur som helst med honom. Ben Watson hade redan visat många bra saker som yngre ryttare. Efter det blev han lite sidospår, av olika anledningar. Men vi såg en potential, vi tog med honom till Belgien för att bo och träna här under Jacky Vimonds vingar. Resultatet: sex fjärdeplatser, en tredjeplats i Ryssland och en 4:e plats i den slutliga rankingen av världscupen. Medan han året innan var 16:a. Målet innan var mellan 5 och 8, så han mer än uppnådde det.
Efter Brylyakovs otur var man tvungen att lägga till Anthony Rodriguez.
Corvers: “Jag pratade inte om Rodriguez just nu eftersom han var en ersättare, men han visade väldigt fina saker. Från Yamaha var han så att säga 'trollad' från amerikanska Supercross till VM. I början hade han mycket anpassningsproblem, men till slut uppnådde han några starka resultat. Anthony var också en mycket trevlig kille att vara runt. Superkille både som förare och som person. Jag tycker att det är synd att han inte hittade ett MXGP-styre i Europa. Han har potential, men speciellt i MXGP är livet väldigt svårt för tillfället.”
För belgiska fans och media var Jago Geerts givetvis årets historia.
Korvers: "Säkert! Alla tittade på Jago med stora ögon efter den vackra banan han genomförde på 85 och 125cc. Hans första år på EMX250 var en besvikelse. Både för honom själv och för experterna så att säga. Han ramlade regelbundet, det blev blixtar, men det var inte Jago som alla förväntade sig. När jag såg Jago åka KTM – och det säger jag med all respekt – trodde jag att han skulle passa bättre på en japansk cykel. Då pratar jag förstås främst om oss och mitt varumärke, Yamaha. Men jag misstänker att det även gäller andra japanska märken. Tydligen var den kombinationen inte rätt för honom. Jag jagade honom i ett år och försökte övertyga honom. Det var ganska svårt, dessutom kunde han, som alla vet, gå vart som helst! KTM ville också behålla Geerts. Jag är väldigt glad att han valde Kemea. Utöver det har han haft ett fantastiskt första VM-år. Han blev Årets nybörjare, vilket verkligen är välförtjänt med tanke på hans 8:e plats i slutställningen. Speciellt eftersom han missade ytterligare tre husläkare efter att ha brutit nyckelbenet under kvalet i Schweiz. Annars hade Jago slutat sjua utan tvekan. Han vann även Dutch Masters of Motocross. Lettland var utmärkt med den där andraplatsen, andra omgången i Lommel var helt imponerande... Vi hade betygsatt Jago mellan 10 och 15 med några blixtar. Så vi kan verkligen vara super, supernöjda med hans säsong. Han kan göra det själv, även om han inte var det för att han är så krävande på sig själv!”
Hur går förberedelserna inför den nya säsongen?
Korvers: – För tillfället går vintern väldigt bra och grabbarna jobbar hårt. Som alla fabrikslag tävlar vi och hoppas kunna ta världsmästartiteln. Du måste ha ambitioner, men titeln kommer fortfarande att vara ett år för tidigt. Jag kan säga att Jago just nu kör fruktansvärt fort. (ler) Enligt min mening till och med lite för hårt! Både Ben Watson och Jago kan nå topp 5, med hemliga förväntningar på topp 3. Efter ett övergångsår som var 2018 ökar uppenbarligen trycket nu. För att vara rättvis; Om herrarna inte slutar bland de fem bästa kommer jag att bli besviken.”
I takt med att Kemeas status och Yamahas interna planer utvecklades, har din autonomi i teknisk utveckling justerats under åren. Utvecklas motorblocket nu i egen regi?
Korvers: ”Vår motor kommer från fabriken tillsammans med Rinaldi Motorsport (red. strukturen bakom Yamaha MXGP-fabriksteamet). Så det gäller egentligen fabriksmaterial. Vi kan och bör inte göra något åt det. Detta görs helt i samråd med Japan, men finjusteringen görs i Italien av Rinaldi. Yamaha jobbar superhårt för att ge oss den bästa möjliga cykeln. Jämfört med 2018 har vi gjort enorma framsteg på teknisk nivå. Båda drivrutinerna är inte nöjda, utan supernöjda! Jag tror att du säkert kommer att se det återspeglas i våra förares prestationer i tävlingarna.”
Sedan Kemeas inträde på VM-nivå 2012 har du kommit långt.
Korvers: ”Inte bara resultatmässigt förresten. Vi har också tagit viktiga steg inom Yamahas planer de senaste åren. Nu har vi hamnat där vi behöver vara som laget i MX2. Det inkluderar mycket stöd, vi känner att detta stöd kommer att öka ännu mer mot 2019 och 2020. Japanerna börjar bli mer engagerade, vilket är mycket positivt. Som jag just påpekade ökar engagemanget inom det tekniska området. Vi har också bestämt oss för att gå från tre till två förare. På så sätt kan vi stötta våra ryttare bättre. Varken Brylyakov eller hans ersättare Anthony Rodriguez var tillgängliga för MX2 World Championship på grund av åldersgränsen. Vi har fortfarande ett avtal med Jago och Ben för de kommande två åren, så det var vettigt att enbart fokusera på dem.”
VM-kalendern presenterades nyligen i sin slutgiltiga form. (red. detta samtal ägde rum innan kalendern som presenterades idag). Vad tycker teamchefen Hans Corvers om vad som väntar 2019?
Korvers: (ser tveksam ut) ”Han verkar inte vara så definitiv än, att döma av ljuden vi hör. Det är fortfarande mycket krångel på den kalendern: Kina skulle ställas in, som ni vet, Argentina flyttades fram på grund av lokalvalet, Hongkong skulle flyttas till slutet av säsongen. Imola verkar också förändras, Schweiz skulle fortfarande tas bort...”
Får du frågor från din tjänst om de många kalenderändringarna? Till exempel från sponsorer? Lyssnar man på lagens behov när det gäller sammansättningen av kalendern?
Korvers: ”Diskussion om kalendern sker i första hand mellan tillverkarna och YouthStream (red. den kommersiella rättighetsinnehavaren av Motocross World Championship). Jag har inte intrycket att det finns så mycket delaktighet där. Själva kalenderläget blir galnare, men som lag har vi inget att säga om det. Var försiktig, jag personligen har inga problem med utländska tävlingar och att marknadsföra sporten på andra kontinenter. För det är ett VM. Men ska vi till utomeuropeiska orter måste organisationen också vara i ordning. Argentina har till exempel kommit långt, det är också väldigt svårt budgetmässigt, men när man väl upplever husläkaren på plats inser man att det verkligen är i sin ordning. Jämför Pangkal Pinang i Indonesien med det... Tja, det är inte värdigt VLM. Med all respekt, det är synd för motocross. Den indonesiska tävlingen i Semarang håller en bra nivå. Vi som lag måste acceptera att det är ett världsmästerskap och att det inte bara kommer att köras i Europa. Å andra sidan måste både FIM och YouthStream också vara 100% säkra på att det är ett mervärde för världsmästerskapet. De har tillräckligt med erfarenhet och människor internt för att säkerställa att organisationen är i ordning.”
Overseas Grand Prix kan också erbjuda nya möjligheter för lagen?
Korvers: "På pappret, ja. Dessa utländska allmänläkare presenteras som en möjlighet. Både för sporten, eller varumärket MXGP om man så vill, och för att lagen ska öka sitt marknadsvärde. Så att man som lag också kunde locka sponsorer från en annan kontinent. Sedan ställer jag frågan: vilket lag har tagit in en sponsor från dessa kontinenter under de sex eller sju år som jag har varit involverad? Jag tycker att den frågan är relevant. I praktiken är det inte alls så. Varför skulle inte YouthStream ta på sig sponsring för lagen från de stora varumärkena? Till exempel eftersom försäljningschefen för YouthStream introducerar de olika teamen på till exempel Panasonic. Varför skulle inte Yamaha, Honda, KTM eller Kawasaki till exempel ha Samsung som sponsor för de GP:erna i Kina eller Hong Kong? YouthStream verkar väl placerad för det. De tar dit VM, vi måste följa med. Okej, men vad är de kommersiella möjligheterna så att det inte bara är en investering för teamen? Om YouthStream landar där och skapar ett program på TV för miljontals människor, då borde stora internationella varumärken vara intresserade av det, eller hur? Du kan inte föreställa dig att vi som team, Tim Mathys, Jacky Martens eller you name it, kan lossa på en budget där.”
Hur skulle något sådant här kunna se ut i praktiken?
Korvers: "Jag pratar inte nödvändigtvis om en megaaffär ännu. Föreställ dig att du tilltalar ett sådant varumärke – om det är Alibaba eller LG spelar ingen roll – och du erbjuder dem synlighet för alla lag, motsvarande budget delas sedan upp på alla lag som kommer till den GP. Även om det bara är 100.000 XNUMX €, kan det åtminstone hjälpa till att täcka en del av transportkostnaderna. Som handlare verkar det som ett genomförbart alternativ för mig. På så sätt ger också ett sådant utomlands Grand Prix något. En sådan sponsor kan också vara olika per utländsk GP. Enligt min mening borde något sådant här vara möjligt.”
Vad gör en lagchef under lågsäsong. Finns det tid att köra enduro själv?
Korvers: "I det ögonblicket investerar jag mycket tid i Corvers Biofuel Benelux, Corpelles etc. Dessutom arbetar jag med ett stort byggprojekt i Belgien, och jag arbetar även med nyutveckling av en produktionsprocess för Corvers Biofuel Benelux i Beringen och självklart tillbringar jag också mycket tid i Kemea! Tyvärr finns det inte mycket tid att köra enduro. Jag åkte nyligen i terräng till Bali med vänner/sponsorer. En mycket vacker upplevelse. När alla tänker på Bali tänker de bara på sol, hav och strand eller dykning, men vi reste över hela landet med en fantastisk guide. Det var i slutet av oktober, början av november. Min sista anmärkningsvärda åktur var för ett år sedan i Kambodja!”
Ändå önskar vi dig mer tid på cykeln för 2019
Korvers: "Tack, det är en trevlig tanke!"
text: Tom Jacobs
foton: skjuten av Bavo, CDS, Adventure Rider Asia
Också att läsa
Langenfelder ska prova den i helgen
Förra helgen under lerfestivalen skadades Simon Langenfelder. GasGas-föraren kraschade i de tidiga stadierna av den andra motorcykeln och bröt nyckelbenet. Tyskan är klar...Ferruccio Zanchi gör sin återkomst i helgen
Goda nyheter för Ferruccio Zanchi och Team HRC eftersom italienaren återvänder i helgen. Den 17-årige motocrossföraren kraschade under träning inför Grand Prix på Sardinien...Kawasaki kommer med ett fabriksteam i MX2
Goda nyheter från Kawasaki eftersom det japanska märket från 2025 kommer att ställa upp en officiell fabriksryttare i FIM MX2 World Championship. Detta kommer att ske under IceOne Racings fana. Den …Hermans/Van den Bogaart vinner ONK Heerde
Koen Hermans och Ben van den Bogaart har vunnit ONK i Heerde. De var med på generalrepetitionen för Grand Prix, som äger rum om två dagar på samma bana...
Dina reaktioner