Honda tillkännager komplett CRF-sortiment för 2020!
Honda Motor Europe är glada över att kunna tillkännage hela off-road- och dubbelfunktionssortimentet för 2020, med den förbättrade CRF250R i centrum. CRF250R får prestanda och chassiförbättringar med tweaks hämtade från seriens flaggskepp CRF450R motocrosser, som i sig erbjuder Honda Selectable Torque Control (HSTC) traction control för första gången. CRF450L, CRF250L och CRF250 RALLY får uppdateringar av färger och designmönster.
CRF250R och CRF250RX
För att vara i nivå med CRF450R får 2020 CRF250R uppgraderingar av chassit och ramen, vilket resulterar i en ökning av prestanda och smidighet.
Förändringar av motorn ger 4 % och 8 % mer toppeffekt respektive vridmoment, samtidigt som det finns förbättringar i botten och mellanregistret. Ett förbättrat topplock och en ny kolvdesign plus ett optimerat insug och avgas ser till att de nya kamprofilerna kan användas optimalt.
En justerad utväxling av andra växeln säkerställer att hästkrafterna kan utnyttjas fullt ut och tredje och fjärde växlarna har nu en lågfriktionsbeläggning för mjukare växlingsbeteende. Slutligen får CRF250R-motorn också nya FI-mappningar, baserade på erfarenheter från CRF450R, med en specifik kraftleverans baserad på den valda växeln.
Nedre ram och svingarmsvikt förbättrar chassiflexibiliteten; I kombination med en styvare svingarm ger detta mer stabilitet och bättre styrkänsla. Justeringar gjordes på fjädringen för att öka dämpningen vid låg hastighet.
CRF250R är nu tillgänglig med nya bromsbelägg designade speciellt för hållbarhet och prestanda. Detta gör kåpan över den bakre bromsskivan överflödig. Cykeln får också nya 2020-liverier. 2020 CRF250RX åtnjuter också alla uppgraderingar som CRF250R får.
CRF450R och CRF450RX
Efter att CRF450R fick stora förbättringar 2019 kommer både CRF450R och CRF450RX att få Honda Selectable Torque Control 2020, som arbetar nära med den förbättrade HRC Launch Control och ECU FI-mappningsinställningarna.
Den trevägsjusterbara HSTC minimerar bakhjulsspinn (och främjar därmed acceleration framåt) och optimerar greppet. Den använder ingen hjulspinnssensor och ser till att känslan på gasen bibehålls samtidigt som kraften kan doseras. Tändningstiden fördröjs och PGM-FI kontrolleras när hastighetsändringsförhållandet avviker från vad som är förinställt. När motorn stängs av behåller HSTC sin sista inställning för nästa åktur. Systemet kan också stängas av.
Precis som sina syskon på 250cc får CRF450R och CRF450RX nya bromsbelägg inriktade på prestanda och hållbarhet, och fram- och bakfjädringen är förbättrade med justeringar av låghastighetsdämpningen vid hård inbromsning och hård acceleration.
Nya färgscheman understryker familjebandet med CRF250R.
CRF450L, CRF250L och CRF250 Rally
Den gatulagliga CRF450L med dubbla ändamål, som kom ut på marknaden förra året och använder samma ram och motor som CRF450R motocrosscykeln, får samma nya färger som CRF250R och CRF450R. CRF250L och CRF250 RALLY är nu också tillgängliga i ett slående "Stealth" svart färgschema.
Också att läsa
En uppdatering om Camden MCLellans skada
Sydafrikanska Triumph-fabriksryttaren Camden McLellan bröt fibula i Agueda och måste sitta ute ett antal lopp. Men hans start på säsongen gick bra och han kunde till och med ...Langenfelder ska prova den i helgen
Förra helgen under lerfestivalen skadades Simon Langenfelder. GasGas-föraren kraschade i de tidiga stadierna av den andra motorcykeln och bröt nyckelbenet. Tyskan är klar...Ferruccio Zanchi gör sin återkomst i helgen
Goda nyheter för Ferruccio Zanchi och Team HRC eftersom italienaren återvänder i helgen. Den 17-årige motocrossföraren kraschade under träning inför Grand Prix på Sardinien...Kawasaki kommer med ett fabriksteam i MX2
Goda nyheter från Kawasaki eftersom det japanska märket från 2025 kommer att ställa upp en officiell fabriksryttare i FIM MX2 World Championship. Detta kommer att ske under IceOne Racings fana. Den …
Dina reaktioner