Teknik: Luftskruven och hur man justerar den!
En korrekt justerad förgasare är avgörande för att säkerställa att en förbränningsmotor fungerar korrekt. I dessa tider av insprutning, gasspjäll och elektronisk motorstyrning tyckte vi det var nödvändigt att lyfta fram den där ena skruven på din förgasare. Många motorer är fortfarande utrustade med en gammal bra förgasare och det gäller att justera den perfekt. Även mer än fyrtaktare är tvåtaktare känsligare för felaktig justering. Det finns många saker att justera på en förgasare, men idag pratar vi om luft- eller blandningsskruven.
Luftskruv
På engelska kallas luftskruven även för "air screw" eller "mixture screw". Utan att gå in på detaljer används detta för att justera mängden luft/bensin. En motor går ungefär på fjorton delar luft till en del bensin. Den går som bäst med detta förhållande och blandningsskruven är dess finjustering. Innan du börjar justera: perfekt justering av en luftskruv är endast möjlig om resten av förgasaren är utrustad med rätt delar och motsvarande justering. Det betyder att din gasfabrik är monterad med rätt huvudstråle, gasnål, nålsäte, flottörnivå, luftmunstycke och gasreglage.
- Se till att motorn har driftstemperatur innan du gör några justeringar. Sätt upp motorn till ett högre konstant varvtal och be en vän hålla gasen så stilla som möjligt vid ca 1800 rpm. Du kan också tillfälligt öka tomgångsvarvtalet på förgasaren.
- Så fort motorn går med ökat varvtal kan du vrida luftskruven (medurs) tills motorvarvtalet sjunker. Vrid in skruven ytterligare till den punkt där motorn precis ska stanna. Sedan vrider du skruven åt andra hållet så att hastigheten ökar igen.
- Sluta vrida luftskruven (moturs) när motorn når sitt högsta varvtal. Vid denna tidpunkt går motorn bäst på den aspirerade blandningen. Det betyder att den går som mest ekonomiskt med maximal effekt. När motorn har nått sitt högsta varvtal, sluta vrida på luftskruven.
- Oroa dig inte om du måste upprepa den här processen några gånger för att hitta toppen i varvtalet. När du har hittat denna topp, vrid luftskruven igen till stopp och räkna antalet varv och skriv ner dem. På så sätt har du alltid rätt justering till hands. Du justerar en luftskruv efter antalet utåtgående varv. Tillverkarna kommunicerar detta på detta sätt i sina justeringar.
- Vanligtvis är standardinställningarna mellan ett halvt och två och ett halvt varv. Om din inställning är utanför 2,5 rpm måste du göra huvudstrålen en storlek mindre. Om hastigheten toppar innan du kan vrida luftskruven ett halvt varv måste huvudstrålen vara en storlek större.
Också att läsa
Kommer Anstie att återvända till Star Racing-Yamaha?
Ryktena om att Max Anstie kommer tillbaka till Star Racing-Yamaha-MonsterEnergy blir allt starkare! Britten har ett "Supercross Only"-avtal med Fire Power Honda Team men med tanke på problemen inom...MXMag gick för att titta på Free Energy Trailer i Olmen
Fordonssektorn leder vägen inom fordonselektrifiering och nu tar motorcykelindustrin ett liknande steg. Men att utveckla en maskin avsedd för tävlingsbruk är en helt annan sak...Robert Fobbe vid start i USA!
Robert Fobbe kommer att vara i aktion för de två första (2) tävlingarna i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige ryttaren kommer...Ian Ampoorter återvänder till Portugal
Efter en hel del skador kommer Ian Ampoorter att dyka upp bakom startgrinden nästa helg. GasGas-föraren reser till Agueda med gott humör för det tredje loppet i EM...
Dina reaktioner