Intervju: Andrew Short och Dakar
På 80-talet var tidigare MX-toppförare inget undantag i Dakar. någonsin Rallyräder blev dock en specialitet i sig. Ex-Supercross-stjärnan Andrew Short (Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing) började sitt rallyäventyr som en outsider. Short är en av skuggfavoriterna i kommande Dakar.
Nästa söndag är dagen då 42:an börjarste upplagan av Dakar. Inte i Sydamerika, inte heller i Afrika, utan i Saudiarabien. Det är oklart hur den olika sträckan kommer att påverka loppet.
Det är tydligt att Andrew Short, 37, är en av de kommande männen i disciplinen. Sjuttonde i sitt första deltagande, fick ex-KTM och Honda fabriken motocrossförare sitt genombrott 2019 med en 6de plats i slutställningen. I oktober vann Andrew sitt första stora rally, Rally du Maroc. I FIM Cross-Country World Rally Championship tog den sympatiske texanen andraplatsen. Tom Jacobs satte sig nyligen ner med Short för en exklusiv intervju.
Om hans kärlek till motorcyklar
"Motorcykling är mitt liv, det är en stor passion. Jag har kört motorcykel sedan jag var fem och den där speciella känslan man får som förare har aldrig försvunnit. Jag tror att anledningen till att motorcykelåkning förblir så inspirerande är för att allt annat försvinner. Bara det som finns framför dig räknas. Du är i "zonen" och du är bara fokuserad på vad som kommer din väg. Det är en riktigt skön känsla. Du kan oroa dig eller bråka om något och sedan hoppa på en motorcykel och glömma allt annat i ditt liv.”
”Du kan också få den känslan genom att åka skidor eller spela fotboll. Men visst är det något speciellt. Om du kan kombinera det med din passion har du verkligen tur. Jag tänker på det hela tiden. Jag har faktiskt haft det jättebra när jag vaknade på morgonen och funderade på racing och hur jag kan bli bättre!
Krockkurs terrängkörning
"I motocross och supercross är risken mycket annorlunda. Även i supercross har du många risker på grund av de andra åkarna runt dig. Ibland sitter man nära varandra... Men det är halva nöjet! I rally var det anledningen till att jag inte gick så bra i början. Jag visste hur man kör fort, men jag visste inte hur jag skulle hantera risken. När du ska trycka och när du ska sakta ner och fokusera på navigering. Ibland tryckte jag på när saker blev riktigt tekniska och gjorde navigeringen svår, vilket till slut fick mig att krascha eller gå vilse!”
”Det tog lång tid att förstå alla dessa delar och jag lär mig fortfarande. Men det är också därför jag älskar rally. Du kan inte bara vara snabb, du måste kombinera intelligens och taktik. Det är faktiskt ett enda stort äventyr. Jag körde motocross och supercross i 17 år och det var väldigt endimensionellt. I princip var det alltid likadant och ibland måste man ge hjärnan något nytt. Rally var något nytt, men fortfarande på två hjul.”
"Jag önskar faktiskt att jag hade börjat rallyraida tidigare. Att (lära sig) läsa terrängen i öknen är en unik färdighet som tar mycket tid. Men min första passion var förstås motocross och supercross. Jag hade ångrat mig om jag hade slutat tidigare, men till slut var jag klar med det. Jag blev utbränd. Eftersom jag valde rally har jag turen att ha en helt ny karriär. Motocrossförare går vanligtvis till terräng eller enduro. Förra året var Dakar vändpunkten. Hade jag inte gjort det rätt hade jag slutat. Inte för att jag hade ett exakt resultat i åtanke, det handlade bara om att vara tävlingsinriktad och delta i loppet. Om jag var konkurrenskraftig skulle jag fortsätta. Jag är glad att det blev bra.”
"Jag trodde faktiskt att genombrottet skulle komma mycket tidigare. Jag tävlade i en annan sport på hög nivå, jag visste att jag hade kompetensen. Dessutom förväntade jag mig att jag skulle lära mig, kanske högst ett år. Dumt nog underskattade jag det helt enkelt. Det gjorde mig genast mer ödmjuk, men det är det som gör det här äventyret till vad det är och nu när jag börjar få framgång vet jag varför jag gick igenom allt.”
Ny utmaning, ny livsstil
”Det lät kul, i början var Rallyraid mer en hobby. Jag älskade äventyret, jag älskade att rida och på vägen blev jag bara fast. Först verkade det inte vara möjligt att göra det här professionellt, men det ena ledde till det andra och innan jag visste ordet av tävlade jag igen. Logistiskt krävs mycket eftertanke och förberedelser. De lag som utmärker sig i detta är framgångsrika. Att ständigt leta efter nya platser är det som gör det utmanande och roligt.”
”Hela rallygemenskapen är sammansvetsad och cool. Om jag kraschar kommer personen bakom mig att vara den som hjälper mig upp. Det spelar ingen roll vilket märke de kör. Dagen efter kanske jag hittar en fallen ryttare och väntar där tills helikoptern kommer för att hämta honom eller henne. I motocross och supercross har du inte samma gemenskapsaspekt, det är mycket mer en skoningslös kamp.”
Om rally-VM
”Det är fyra till fem omgångar, men matcherna är riktigt långa. Sidenvägen (red. Ryssland-Mongolia-Kina) var 12 dagar och 8000 XNUMX km lång i år. Tre enorma, vidsträckta länder, stora avstånd och du är borta från hemmet i tre veckor. Det är ganska dyrt och det belastar kroppen, laget och utrustningen.”
Om Dakar
"Av alla rallyn är Dakar det tuffaste. På grund av varaktigheten, intensiteten, pressen, mentalt är du riktigt trött. Du kan inte jämföra det med något annat, det är därför det är ett så galet lopp och Dakar är så känd. Om du kan avsluta är det redan något speciellt. Dakar är en bra livserfarenhet, något du aldrig kommer att glömma.”
"I min första Dakar red jag i två dagar med ett brutet ben. En dag satt jag på motorcykeln i 14 timmar med en bruten fotled. Jag bröt den vid soluppgången, för att uppleva så mycket hela dagen lång, jag kommer aldrig att glömma det. Det betydde så mycket att komma i mål. Sådana här saker gör dig stolt, du ångrar det inte. Det är tufft, man kan inte förklara det för andra. Du kör hela dagen, du ser så många saker, kulturer, det är svårt att förklara för folk som inte har gjort det. Men om du någonsin har chansen att göra det, borde du göra det.”
En amerikan i Dakar
"I USA är Dakar och rallyraid inte så stora. Jag tror att jag har skapat mycket uppmärksamhet. Precis som Tour de France visste ingen i Amerika hur det var för Lance Armstrong. Om amerikaner visste om Dakar och förstod vad det handlade om, skulle de älska det! Förhoppningsvis kommer den att växa och bli större. Jag känner ingen press från amerikanska fans att vinna eftersom ingen amerikan har gjort det åt mig."
De största influenserna
”När det kommer till de människor som har haft störst inflytande på mitt liv så tänker jag inte på en i synnerhet utan på samhället i allmänhet. Jag gillar att umgås med människor som vill bli bäst och lever på en hög nivå. Det är förstås inom racing eftersom jag har en stor passion för det, men det gäller även inom andra områden. Som människor som gör sin familj eller arbete till sin prioritet och ger det bästa av sig själva. Jag gillar att vara runt den typen av människor. Det är verkligen frustrerande för mig att vara runt människor som bara "normalt" tar sig igenom livet. Kurt Caselli var mannen som föreslog att jag skulle delta i rallyn. Kurt levde livet fullt av gas, full av passion. Det har säkert funnits motocrossförare som är likadana.”
”Människor i min familj som jag växte upp med har sin passion, men på en annan nivå. På det sättet finns det inte en person som har förändrat mitt liv eller är min hjälte, men det har varit många människor som har påverkat mitt liv.”
text: Tom Jacobs
foton: Sebas Romero, Marcin Kin
Också att läsa
Jens Walvoort om hans portugisiska Grand Prix
I Agueda lyckades Jens Walvoort göra ett stort intryck under säsongens femte Grand Prix. KTM-föraren slutade sexa i den dagliga rankingen, Walvoort är nu sextonde...EnduroGP: Intervju Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP-historia förra året genom att vinna E1:an i Slovakien som kapare. Den 29-årige veteranen har haft en lång och lysande karriär, men...Jans-Beken ute på grund av axelskada
Nästa helg kommer det tredje loppet i FIM WMX World Championship att hållas i Lugo. Detta kommer att ske utan Britt Jans-Beken. Limburgaren föll under träningen förra helgen...Tävlar du om MX AIR TIME 2024-prispotten? Prenumerera …
En ny upplaga av MX AIR TIME kommer att hållas söndagen den 19 maj. Plats att vara är den nederländska kommunen Beckum. Registrera dig nu via Motoinside och vem vet...
Dina reaktioner