Teknik: Kommer Formel 1 att ta tillbaka tvåtakten?
Det är spännande tider i motorsportlandet. För att nå klimatmålen måste även motorsporten tänka på sin framtid. Motorer som drivs av fossila bränslen efterfrågas allt mer och det är därför många tillverkare investerar i elektriska framdrivningssystem. Det är just därför det är förvånande att Formel 1 överväger att återvända tvåtaktsmotorn.
År 2021 kommer de nuvarande V6-motorerna att ses över och det kommer att ske en utveckling för att göra sporten billigare och framför allt mer tillgänglig för ytterligare motorleverantörer. Det är också starten på en större steg-för-steg-process med det slutliga målet att F1 ska bli koldioxidneutralt år 2030. Formel 1 strävar efter att utveckla tvåtaktsmotorer som kan köras på ekobränsle i mitten av årtiondet.
Förslaget skulle göra sporten grönare än elektriska racingserier som Formel E, samtidigt som man använder förbränningsmotorer. De nuvarande hybrid F1-motorerna kommer att ersättas av nya framdrivningssystem från 2025 eller 2026. Detta kommer att spela en viktig roll i Formel 1:s projekt att nå sina mål till 2030.
"Jag är väldigt sugen på att det ska vara en tvåtaktare” sa Pat Symonds – Formel 1:s tekniska chef – vid Motorsport Industry Associations energieffektiva motorsportkonferens. "Mycket effektivare, bra avgasljud och många av problemen med de gamla tvåtaktarna är helt enkelt inte längre relevanta. "
De nya motorerna kommer sannolikt att förbli hybrid, men kommer att drivas av syntetiskt bränsle, tillverkat genom att kombinera väte med kol som fångas upp från luften, med överskott av grön energi. Förutom bilarna kan denna e-bensin driva flygplanen som transporterar bilarna och utrustningen till tävlingarna, vilket avsevärt minskar sportens koldioxidavtryck.
Forskning visar att elektriska racingbilar kan vara ansvariga för dubbla CO2-utsläppen från hybridracingbilar, på grund av mängden som produceras när man bygger batterierna. "Vi måste titta på hur våra framtida kraftenheter kommer att se ut" sa Symonds. "Det är vad vi gör i F1 för tillfället.Han sa att sportens löfte att fortsätta med nuvarande motorer till 2025 ger dem tid att se till att nästa steg är riktigt bra.
"Det kan vara så att nästa kraftenhet vi producerar blir den sista vi gör med flytande kolväten" han sa. "Jag tror att det finns en mycket god chans att det fortfarande finns en förbränningsmotor, men den kanske går på vätgas. "Jag tror verkligen att förbränningsmotorn har en lång framtid och jag tror att den har en framtid som är längre än vad många politiker inser eftersom politikerna satsar allt på elfordon. "
"Det är inget fel på elfordon, men det finns anledningar till att de inte är lösningen för alla.Symonds sa att han för närvarande går till universitet för att göra motorforskning för att informera om de nya reglerna. Han sa att han slogs av mängden forskning om tvåtaktsmotorer, som är kända för sina rökiga och bullriga prestanda i gräsklippare, snarare än deras potential vid motorsportens höjdpunkt.
"Direktinsprutning, överladdning och nya tändsystem har säkerställt att nya former av tvåtaktsmotorer är mycket effektiva och mycket utsläppsvänliga. Jag tror att det finns en bra framtid för dem."
Pat Symonds funderar på att bilda en arbetsgrupp för att utveckla specifikationen för nästa F1-motor, som kommer att spegla hur 2021 års chassiregler är utformade. Teamen skulle uppmuntras att arbeta tillsammans i ett försök att hålla nere kostnaderna. Symonds säger att det syntetiska bränslet skulle skräddarsys för motorn, med en optimal blandning av kolväten, för att förbättra effektiviteten och prestanda, samtidigt som partikelutsläppen minskar.
Bränslet skulle driva motorn med ett högre kompressionsförhållande, vilket förbättrade effektiviteten med upp till 2,4 procent. Innan dess letar sporten efter e-bränslen som kan användas i dagens motorer i takt med att produktionskapaciteten ökar. Det säger sig självt att denna vision – om dess giltighet bevisas – säkerligen kommer att följas i andra sporter.
Text: Danny Hermans
Också att läsa
Tävlar du om MX AIR TIME 2024-prispotten? Prenumerera …
En ny upplaga av MX AIR TIME kommer att hållas söndagen den 19 maj. Plats att vara är den nederländska kommunen Beckum. Registrera dig nu via Motoinside och vem vet...Galleri: MXGP Portugal 2024 XXL från NiekFotografie
Ryttarna och mekanikerna hade det svårt i Agueda. Det gäller även fotograferna eftersom väderförhållandena var tuffa! Ändå gjorde vår #NiekFotografie detta XXL-galleri...Jorge Prado i Simon Laengenfelder över Agueda
Portugals Grand Prix kommer att minnas länge och kan bli ett för historieböckerna. Det kraftiga regnet som föll över Agueda gjorde denna 2024-utgåva en brådska...Danee Gelissen på scen i Italien
Under den andra matchen i det italienska dammästerskapet fick Danee Gelissen klättra upp på prispallen. Limburgryttaren slutade tvåa bakom Kiara Fontanesi i båda heaten i Lovolo. Ceres71-drivrutinen startar...
Dina reaktioner