BREAKING: Paolo Martin förbereder Ducati MXGP-team!
Sedan förra året har det blivit tyst runt Paolo Martin i MXGP-hagen. Martin drev Hondas fabriksteam i många år och ledde Trampas Parker till världsmästartiteln på 1991 cc 250. Nu jobbar Marting Racing Technology tyst på en retur genom den stora porten med Ducati!
Räkna inte med några större besked på ett tag, men alla tecken tyder på att Ducati seriöst har funderat på offroad under en tid. För nu när KTM visar sig allt mer inom racing vill Ducati vända på steken. Efter 14 Superbike-världstitlar skulle italienarna fått nog av SBK. Från 2021 måste MotoGP och MXGP bli de sportiga spjutspetsarna!
Att Bolognatillverkaren och moderholdingbolaget Lamborghini menar allvar understryks av det team av specialister som håller på att samlas för detta mystiska toppprojekt.
Ett namn som ofta nämns här som projektledare är det på Paolo Martin. Martin har gott om erfarenhet och är ivrig att bevisa sig själv igen. Dels tack vare stödet från megasponsorer som t.ex Sålla (Philip Morris), telekomgigant TIM, datormärke lenovo en Shell Martin skulle också ha enorma budgetar. För att samla in så mycket teknisk input som möjligt ska Martin ha haft åtskilliga informella kontakter med motorcykelguruer som Jan Witteveen, Mario Illien, Johan Luyten och den mystiska Yoji Biomehanika, HRC:s hemliga vapen så att säga! Enligt uppgift skulle Martin också vifta med stora summor pengar i hagen för att plocka bort de bästa talangerna här och där. Så han skulle Marc Zalmstra (teknisk chef F&H Racing Kawasaki) visade en blankocheck under ett hemligt möte i Kruidvat i Zaltbommel.
Under tiden vet vi också med säkerhet att flera förare har Ducati Desmachiato har testat. Ben Townley skulle ha en till sitt förfogande, men under tiden skulle han ha avböjt ytterligare samarbete. Han sa till goda vännen Glen D. att han "hellre skulle spendera 10 rundor i ringen mot boxningskängurun Joey än att riskera sitt liv på det PK-brytande monstret."
Även från Eindhoven Brian Bogers vi vet att det fanns kontakter med Ducati, men de går tillbaka innan dess Martin Racing Technology vann definitivt Ducati MXGP-upphandlingen. Bogers italienska Marchetti-lag var också i jakten på detta eftertraktade kontrakt. Brian red bara en mycket tidig prototyp en gång. Han sa följande om detta: ”Masskraft, som att hänga en jetmotor under en kundvagn. Men inte en snygg från Jumbo utan en från Dirk med sneda hjul. Det där jobbet där jag skulle testa var heller ingenting. Allt väldigt hemligt. Typ lokal Beekse BergenDe sa till mig att det brukade vara ett zoo också. Banan var bredare än A2 och betonghård, med supervaga gupp. Jag tror till och med att jag kände igen ett hopp som såg ut som showtrappan från Holland's Got Talent... Och du fick inte gå på baksidan, för det var fortfarande en bortglömd Poema-familj som vandrade runt där."
Den som fortfarande är kopplad till 2021 års Ducati MXGP-team är amerikanen Josh Grant. Sedan BT:s testsessioner har stora framsteg gjorts vad gäller elektronik och 33-årige Grant är mycket nöjd med potentialen hos Duc. Josh skulle ha tillbringat många timmar i sadeln på Desmachiato i både USA och Europa. Vinnaren av Glen Helen MXGP-serien har redan avslöjat många detaljer om Ducatis MX-bomb för nära och kära.
”Ett trettio minuters träningspass är som att stå i ringen i 10 varv med Rico Verhoeven efter att någon är Johnny Doodle én Suzuki GSX-R1000R har tagit bort. Väldigt obehagligt, men för så mycket pengar tar jag det gärna.” Mrs Grant verkar superglad eftersom Josh är tillbaka i sitt livs form och äntligen är uppe från soffan. "Ducati gör redan hopp som ingen annan. Eller snarare flyga! Personligen tycker jag att en dag på testbanan känns som en Top Gun-remake men med pitcyklar på steroider.”
Vi kunde inte lista ut vem som är Iceman och vem som är Maverick. Även om det verkar som att allroundern 'JG33' också har återupplivat sin fascination för FMX. Källor nära filen bekräftade för oss i går att Axell Hodges skulle rekryteras som Ducatis FMX-ambassadör. Slutligen skulle Grant också vara mycket nöjd med sidogreppet på Desmachiato. Mindre nöjda är Grants "gear people". Kenny Day, den amerikanska racingtjänstkillen från Alpinestars vet: "Ingen klagar på den legendariska kvaliteten på våra Tech 10s! Var inte försiktig med Josh heller, men efter några träningspass lämnar han helt enkelt in stövlarna igen. Sulorna ser då ut som om en Tyrannosaurus Rex har satt sina tänder i dem. Inte normal. När jag ber honom om en förklaring ler han bara.”
Fly Racing fick också jobba hårt för Ducati-testryttaren. "Hans krav blir alltid mer oberäkneliga suckar Max Steffens: ”Först var det förstärkningar för knäna, sedan kolplattor för armbågarna... Varför i hela friden behöver han allt det där? Josh själv sa att han är i en "experimentell fas" av sin karriär. Vi har god vilja på Fly, men en mini-fallskärm inbyggd i byxorna, var slutar det här?”
Grant är dock inte den enda amerikanska kopplingen. Genom sin systerdotter Sofia Ferrari Coppola, en världsberömd frisör, som emigrerade till Kalifornien, kom Paolo Martin i kontakt med den inkarnerade Iron Man, Elon Musk Han var inte intresserad av ett ytterligare, långsiktigt engagemang förutom Tesla, SpaceX, The Boring Company, Hyperloop, OpenAI, Neuralink, SolarCity, hans fem barn och hans flaggande rapkarriär. Under en 33-minuters brainstorm på Cindy's Restaurant (1500 Colorado Blvd, Los Angeles), kom Elon på några mycket lovande vägar.
Musk avslutade mötet med den lysande meningen: "Mitt folk kommer att utarbeta detta ytterligare åt dig, Signore Martin.” Det räckte för att Evgeny Bobryshevs och Max Nagls ex-chef skulle inse att han har "certifierat guld" i sina händer, kanske till och med "dubbel platina".
Eftersom vi inte kunde få tag på Paolo Martin själv kontaktade vi hans gode vän och tidigare Honda World Motocross team manager Lorenzo Resta. "Tja, vad kan jag säga. Eller snarare vad kan jag säga? Det här är så bra. Paolos Ducati-projekt kan vara det största som har hänt motocross, efter Håkan Carlqvists ölstopp vid Citadellet i Namur förstås!” När vi frågar om Lorenzo också kommer att spela en roll i Ducati MXGP gnistrar hans ögon. "Bwah, jag kan inte säga för mycket om det, men jag tog ihop Tony (Cairoli) och Paolo igen. Det var redan förra året under MotoGP i Jerez. Rynkorna har också strukits ut på ett personligt plan. De är väldigt nära ett avtal.”
En viktig faktor bakom kulisserna är också önskemålen från Ducatis moderhus Lamborghini en Tony's motorsportsponsor Magnetti Marelli för att ytterligare fördjupa relationen med Cairoli. Den niofaldige världsmästaren är redan ambassadör för Lambo och skulle byta till GT-racing på heltid efter sin motocrosskarriär. Tony har redan diskret skaffat information om Ducati Corse och deras sätt att arbeta. Hjärtevän Valentino Rossi Lommel sicilianaren anförtrodde att det var hans dummaste beslut någonsin att lämna Ducati. "Visst! Det lugnade Antonio enormt.” Resta nickar bestämt.
"Faktum är att hela planen är vattentät. Två säsonger till av MXGP och sedan bilracing! För övrigt är det också viktigt för Cairoli att veta att han har trogna sponsorer som Akrapovic, Red Bull, Breitling och Iceberg kan ta till Ducati. Och det Claudio De Carli slutar bra såklart. Efter så många år har han sett allt i cross country. Claudio skulle fokusera på sitt konstgalleri "Pescatore di 1° aprile" i Rom. Han startade det förra året tillsammans med Rodolfo Szuinzi (red. grundare av Mapei) och Patrick Lefevere.” Även om Claudio bara sporadiskt skulle agera som konsult, kommer hans son Davide att stanna kvar som teamchef.
Det nya Ducati MXGP-teamet skulle fortsätta att arbeta från de befintliga verkstäderna i Italien och Belgien. ”Nej, för att vara ärlig så är Tony och Paolo helt överens på nästan alla punkter. Förutom kaffet i gästfrihet är det lite av en brytpunkt. Paolo svär vid Alessi men Tony gillar inte det. Det är en Lavazzaman rakt igenom. Jag hoppas att de kan lösa det. Tony måste bara kunna vinna den där tionde världstiteln på Ducati Desmachiato. Slutligen, ett sådant fantastiskt projekt som detta är också något som kan ge mod till italienare i dessa svåra tider.” beslut de alltid optimistisk ex-kok.
Enligt de senaste ryktena har detta hinder även övervunnits av den händige Paolo Martin! Eller ska vi säga av Tonys fru Jill? "Varför inte Motta?" föreslog hon med holländsk nykterhet. Ett förslag som både TC222 och Paolo höll med om. Det är ännu oklart om Motta också blir sponsor.
Det finns nu många indikationer om identiteten på den andra föraren. För andra sätet Jeremy Van Horebeek, i hemlighet också ett stort roadracingfan, är i balans med Dean Wilson. Det faktum att "the Jerre" inte bara är snabb utan också pratar lite italienska och kommer överens med Cairoli talar verkligen till hans fördel. Dessutom gick förhandlingarna mellan Deano och Ducati inte alltid smidigt. Speciellt eftersom männen från Borgo Panigale knappast förstod Wilsons hieroglyfiska skotska accent. Dean har dock två trumfkort i bakfickan. Huvudsponsor Winnow skulle driva på den före detta AMA 250-mästaren och MXGP TV-kommentator Paul Malin skulle hjälpa Wilson som personlig manager. På förståelig engelska.
Förutom återföreningen med Cairoli skulle Paolo Martin ha ytterligare några berömda överraskningar i rockärmen. Tro vad du vill tro, men vi har redan noterat följande samarbeten i korridorerna: ett tillfälligt Ducati VIP-hotell under varje MXGP som drivs av Paul Sannen, lanseringen av RACR som ett märke av motocrosskläder, en TC222 specialutgåva av Ducati Scrambler Desert Next och mat för tekniker: det tyska toppmärket Mahle kommer från och med nu också att tillverka kolvar för motocross och enduro! När det gäller avstängning skulle det stå mellan WP Suspension och Ohlins.
Martin kontaktade oss igen för gummit Dunlop. En stor överraskning med tanke på Ducatis nära relation till Michelin. Dunlops Motorsport Manager Wim Vanachter det kom ur det blå när vi konfronterade honom med detta. "Paolo Martin återvänder till MXGP som manager för Ducatis fabriksteam, med Tony Cairoli? Och även antingen 'the Jerre' eller Dean Wilson? Får jag fråga vem som gav dig den informationen? Hur som helst, när jag nyligen gick på en bit mat med Paolo på The Jane i Antwerpen var det bara ett fantastiskt möte mellan kamrater. Inte mer. Förresten, det är inte upp till oss som Dunlop att bekräfta eller dementera den här historien." Men vi vet bättre för som ordspråket säger: där det finns rök finns det eld! Enligt vittnen satt båda herrarna nära köket, eller nära elden om man så vill.
Kort sagt, alla element pekar mot en aldrig tidigare skådad spektakulär utveckling inom motocrossland under de kommande månaderna. Du kommer att höra om det först här på MXMag!
text: Max Decoster
Foto: RSCA, Honda Pro racing, Crossprensa, Ducati, Garth Milan/Shoei hjälm, Magneti Merelli, MXJuly, PSlab
Också att läsa
FOTO: Endurance BEX i Mons
Den fjärde BEX 5-timmars International Endurance (Belgian Endurance-cross Championship), även känd som 'Endurance du Doudou', ägde rum i går på den berömda Circuit du Bois Brûlé i Mons-Ghlin! Det var …VIDEO: Höjdpunkter Supercross Philadelphia 2024
Den femtonde omgången av Monster Energy AMA Supercross Championship hölls i Philadelphia. I 250SX-finalen kunde Max Anstie ta sin andra supercross-seger. Jett Lawrence som visste...Jett Lawrence ökar sin ledning med seger
Ännu en viktig seger för Jett Lawrence som tar seger i Philadelphia. Honda-åkaren vinner den femtonde omgången av Monster Energy AMA Supercross Championship 450SX före Chase Sexton...Anstie vinner i Philadelphia före Vialle
I Philadelphia vann Max Anstie det åttonde loppet i Monster Energy AMA Supercross Championship East Coast. Den 31-årige britten vann finalen före Tom Vialle och Haiden Deegan. …
Dina reaktioner