Tim Mathys: "Mod krävs i tuffa tider"
På grund av den globala Coronavirus-pandemin finns det osäkerhet överallt och inte bara inom motorsporten. Till exempel, om världsmästerskapet i motocross återupptas, skulle MX of Nations falla under MXGP-säsongen. Kalendern är bara en av många bekymmer under en exceptionellt svår period. Redaktör Andy pratade om detta med Stående Construct Factory GasGas teamchef Tim Mathys.
"Som ett team skulle det inte vara några problem för oss att genomföra MXoN mellan GPs. Faktum är att vi gör samma arbete under en MXoN som under en GP-helg. Förutsatt att vår ridande 450 kunde köra, skulle inte mycket förändras. Men om någon av dem måste åka en 250 så är det en annan situation.”
"När det är sagt så tycker jag personligen inte att det är en bra idé att köra MXoN mellan husläkare. Det skulle ta bort mycket av charmen och bilden av årets största lopp. När allt kommer omkring är MX of Nations "den stora finalen" av MX-säsongen som vi har känt den länge. Frågan är också vad de amerikanska pojkarna kommer att göra om de eventuellt avslutar sin SX-säsong eller om de fortfarande jobbar på utomhus. Och låt oss vara ärliga, en MXoN utan ett amerikanskt A-lag är helt enkelt inte ett MXoN”, sa teamchefen för Glenn Coldenhoff och Ivo Monticelli exklusivt GateDrop.com.
Dags att visa mod
Mathys menar också att det bästa alternativet nu är att vänta på de olika ländernas regeringar innan man fattar ett beslut om framtiden. För det finns en god chans att saker förändras. I ett uttalande från Infront Moto Racing på torsdagen framgår det säkerligen att detta nu kommer att ske.
"Jag tror att vi alla måste vara realistiska och vara modiga nog att acceptera att saker och ting inte kommer att vara så lätta som vissa människor gör att de är. För det första vet vi helt enkelt inte hur situationen kommer att utvecklas i de olika länderna där vi normalt tävlar. Och hur detta kommer att bedömas. Det som händer just nu är ganska bisarrt. Varje gång ett land håller en presskonferens med gällande bestämmelser "i det ögonblicket", ändras kalendern inom några timmar. Vi besöker cirka 15 länder och alla dessa länder kommer säkerligen att ändra sitt tillvägagångssätt flera gånger under de kommande veckorna. Om vi fortsätter att ändra kalendern varje gång det finns en ny plan från ett eller annat land, kommer vi att ha haft 2020 olika kalendrar under 30! Det är ologiskt. Ett bättre tillvägagångssätt vore att följa vad andra sporter gör. Vänta tills det finns en mer allmän tydlig bild och ta sedan i samråd med alla parter ett beslut om resten av säsongen och hur den ska planeras. Kollektiv samråd är särskilt viktigt nu, tillade Mathys.
Ekonomiskt blodbad
Det är en stor skam att detta har hänt, men på grund av covid-19-pandemin kan sponsorer bli ett stort problem för vissa lag i framtiden. Medan Mathys erkänner att han är i en bra situation med Standing Construct är han fullt medveten om att det kommer att bli otroligt svårt för vissa andra VM- eller EM-lag. Kommer nuvarande sponsorer att kunna stanna ombord under 2021 och framåt? Det blir också svårt att hitta nya sponsorer inför en ny säsongsstart.
”Jag skulle vilja påpeka att det pågår ett ekonomiskt blodbad, även inom motorsporten. Många tillverkare verksamma inom motocross har stängt och befinner sig i en mycket dålig situation. Som ett resultat kan de inte betala lagen de överenskomna budgetarna för den här säsongen och frågan kvarstår om de överhuvudtaget kommer att kunna sponsra lagen under 2021 och framåt. Sponsorer har också stora ekonomiska problem utanför sporten. Lyckligtvis har vi med Standing Construct en stor sponsor som fortfarande kan arbeta och som kommer att kunna överleva denna kris och till och med respektera alla ingångna avtal. Men det är tyvärr inte fallet med många andra verksamheter som tvingas stänga. Om dessa företag har ekonomiska problem och måste säga upp många anställda har de inte bara råd ekonomiskt utan också moraliskt att investera pengar i sporten. Utöver den här ekonomiska krisen de nu upplever är den stora frågan om konsumenterna kommer tillbaka snart och om de snart kommer att börja köpa motorcyklar och motocrossutrustning igen.”
När man tittar på 2020 MXGP-säsongen tror Mathys inte att det skulle vara bra för sporten att genomföra 18 omgångar på fem månader. Att korta ner kalendern när man kör igen verkar vara en bättre åtgärd. Även om 20 MXGP-omgångar av MXGP är bra för fansen och mediauppmärksamheten, skulle det vara absolut förståeligt - med tanke på omständigheterna - att minska antalet omgångar den här säsongen.
Åtgärder för att spara budget
"Det här är alla realistiska fakta som vi måste ta hänsyn till när vi diskuterar resten av 2020-kalendern. Inom många andra stora idrotter finns en öppen kommunikation om denna problematiska situation. I många fall har åtgärder redan vidtagits för att spara kostnader och budget när tävlingen startar om eller till och med med sikte på nästa år. De flesta internationella idrottsförbund eller promotorer har också stöttat lagen. Vi måste dock vara realistiska och förstå att motocross-VM inte har samma möjligheter som andra motorsporter (t.ex. Formel 1, Nascar eller MotoGP). Men att skicka lagen till 5 matcher runt om i världen under en 18-månadersperiod, de flesta utan en ledig helg emellan, kommer att medföra enorma extra logistikkostnader. Det skulle inte hjälpa sporten att överleva. Arrangören har gjort många bra saker tidigare och har oftast fattat kloka beslut. Jag hoppas att de kommer att göra detsamma den här gången, för sportens skull vi alla älskar”, avslutade Standing Construct GasGas VD.
Hur som helst, mycket att tänka på från någon som har båda fötterna stadigt i hagens ekonomiska verklighet. Hur som helst kommer det att bli fascinerande hur motorsportens framtid kommer att påverkas av denna utveckling. En sak är säker, promotorn för FIM Motocross World Championship, Infront Moto Racing står inför en mycket delikat balansgång.
text: Andy McKinstry, Tom Jacobs
foton: Ray Archer, MXGP
Också att läsa
Perfekt helg för Maxi Nagl
Det andra racet i ADAC MX Masters dominerades av Maxi Nagl. KMP Honda-föraren lyckades triumfera i tre heat på Dreetz-banan. Andra plats är…Kooiker vinner allt, Mesters i spetsen
Den andra matchen i ADAC Youngster Cup vanns av Dave Kooiker. KTM-föraren lyckades vinna alla tre heaten på Dreetz-banan. …VIDEO: Nancy van de Ven förklarar sitt arbete för MXGP Academy
Under MXGP i Spanien hölls en MXGP Academy för att guida unga motocrossförare. Nancy van de Ven hängde upp sin hjälm och är nu officiell...Ernecker vinner igen, Gregoire tvåa!
Maximilian Ernecker (F4E GasGas) vann också det andra racet i ADAC Junior Cup 125cc i Dreetz. Österrikaren lyckades vinna båda heaten. Dean Gregoire (Schmicker Racing-KTM) blev...
Dina reaktioner