En närmare titt på 2021 års Honda CRF450R
Många delar av 2021 CRF450R är nya. Detta är ett direkt arv från utvecklingsarbetet som gjorts av HRC och regerande världsmästaren Tim Gajsers team på CRF450RW 2019. Ramen och svingarmen är nya, liksom fjädringen, vilket resulterar i viktbesparingar och en betydande förbättring av kurvbeteendet.
Motorn har gjorts om på insugs- och avgassidan (som nu har ett enda grenrör igen) för en mildare motorkaraktär i mellanregistret, samtidigt som dekompressionssystemet har bytts ut. En hydrauliskt manövrerad koppling ger bättre kontroll med en mer lättmanövrerad spak, karossen är ännu mer kompakt och sadeln är smalare, vilket förbättrar rörelsefriheten.
Allmänt
CRF450R har ansetts vara riktmärket sedan lanseringen 2002. Ur förarens perspektiv, oavsett om det är amatör eller tävling, har CRF450R alltid varit en cykel som erbjuder total kontroll och kraft i kombination med den pålitlighet som Honda är känd för.
Naturligtvis har CRF450R aldrig slutat utvecklas, med alla förbättringar som kommer från erfarenheterna på fältet genom de racingprogram Honda har följt runt om i världen. 2017 följde revolution evolution. Under 2018 ökade introduktionen av en elektrisk startmotor (tillval 2017) dess attraktivitet ytterligare. 2019 gjorde ett cylinderhuvud utvecklat av HRC det möjligt att avsevärt öka kraften och vridmomentet. Och 2020 antog CRF450R Honda Selectable Torque Control-systemet (HSTC) och denna motor utgjorde grunden för HRC att bygga CRF450RW, cykeln som Tim Gajser blev världsmästare på.
2021 CRF450R, i sin tur, är skyldig mycket till vad nummer 243 och HRC lärde sig och utvecklade på vägen till den titeln.
Viktiga egenskaper
CRF450R erbjuder en lång lista med förbättringar för 2021. Till att börja med har 2 kg gått upp på ramen och underramen. Ett omfattande arbete gjordes sedan med att justera styvheten på ramen och svingarmen, på ny geometri – för mer responsiva styregenskaper – på ökad markfrigång och på förändringar av fjädring. Allt detta i syfte att göra motorcykeln mer effektiv i kurvorna. Feedback från Tim Gajsers vinnande säsong har också använts för att ta itu med ett antal problem för att minska förarens trötthet och förbättra varvtiderna – för proffs och amatörer på alla nivåer.
Motorn gynnades också av HRC:s stora erfarenhet, som fokuserade på låg- och mellanregistervridmoment. Samtidigt har dekompressorn flyttats, luftlådans volym har ökat och spjällhuset har gjorts om, liksom avgaskanalerna. Grenröret är också nytt, medan en enkel ljuddämpare ersätter det tidigare använda dubbla ljuddämparsystemet.
Slutligen ger en hydrauliskt manövrerad koppling mjukare spakverkan och mindre trötthet för föraren. Viktminskningen fokuserar på den mer kompakta bränslepumpen och magnesiumhuvudkåpan, medan nya, lättare och tunnare plaster gör det lättare för föraren att röra sig. Här ingår även en sadel som är tunnare och smalare baktill. Den nya grafiken fullbordar 2021 års utveckling.
Tekniska data CRF450R 2021 (Typ ED)
Motor
blocket 4-takts, encylindrig vätskekyld
Cylindervolym 449,7 cc
Tråkigt x slagg 96 x 62,1 mm
Kompressionsförhållande 13,5 till 1
Oljekapacitet 1,25 liter
Voeding
Förgasning Elektronisk insprutning PGM-FI
Bränslekapacitet 6,3 liter
Elektriskt system
inflammation Digital tändning med elektronisk tändning
Starten Elstartare
Transmission
koppling flerplåtskoppling
Antal växlar 5
Sista körning kedja
Cykeldel
Ram Aluminium Twin Spar wiegframe
Dimensioner (LxBxH) 2.182 x 827 x 1.267 mm
Hjulbas 1.481 mm
Huvudrörets vinkel 27°1′.
Uppföljning 114 mm
Sätes höjd 965 mm
Markfrigång 336 mm
Vikt 105,8 kg
Suspension
Framför ø 49 mm Showa inverterad fjädergaffel, justerbar i kompression och returdämpning. Fjädringsväg 310 mm
Längst bak Typ Pro-Link med Showa monoshock, justerbar i förspänning, kompression och returdämpning. Färjeväg OBS
hjul
fälgar ekerfälgar av aluminiumtråd
Framhjul X 21 1,60
Bakhjul X 19 2.15
Framdäck 80/100-21 51M Dunlop MX33F
Bakdäck 120/80-19 63M Dunlop MX33
Remmen
För broms Enkelskiva ø 260 mm med dubbla kolvok och sintrade bromsbelägg
Bakbroms Enkelskiva ø 240 mm med enkelkolvsok och sintrade bromsbelägg
foton: Honda
Också att läsa
Finalen i MXGP-mästerskapet kommer att hållas i Spanien
Infront Moto Racing meddelade idag att den spanska arenan Cózar kommer att stå värd för den spännande sista omgången av 2024 MXGP Championship. Det är den tredje spanska GP...Team HRC Honda till Portugal med Tim Gajser som enda ryttare
2024 MXGP World Championship startar det första av tre raka lopp i helgen i Agueda, Portugal för den femte omgången i denna spännande kamp. Nästa helg blir det...VIDEO: Roger De Coster om kommunikation med ryttarna
I en videointervju med Roger De Coster diskuteras KTM-pojkarnas svåra start i USA. Det handlar om inställningen av motorerna och hur alla...En uppdatering om Tyla van de Poels skada
Tyla van de Poel kraschade under EMX125 i Arco di Trento och bröt hans skenben och fibula. En annan pilot slog hans framhjul i ett hoppbacke, vilket fick honom att...
Dina reaktioner