Fietstest: Specialized Turbo Levo SL och S-Works Turbo Levo
För många sportentusiaster är e-mountainbikes fortfarande ett tabu. Rättvist eller orättvist? MXMag testade två topppresterande i segmentet för dig: Specialized Turbo Levo SL och S-Works Turbo Levo. För detta tillfälle tog testföraren Yente med sig en speciell gäst: Jurgen De Kinder.
Även om Yente redan tillbringade många timmar på cykeln, var Jurgen verkligen den perfekta föraren för detta uppdrag. De Kinder har vunnit flera belgiska motocrosstitlar (inklusive Nationals 125, Inters JRT, etc.) med BMB och har gjort vågor i den nationella amatör-mountainbike-scenen i flera år nu. Han är bland annat regerande ATB Cross-mästare.
Trots den relativt nyliga uppgången av e-mountainbikes har elcyklar blivit en oumbärlig del av gatubilden. Från seniorer som skulle kunna använda en knuff till den trendiga fågeln som "speed-pelecterar" fram och tillbaka till kontoret av Stromer: e-cyklar är här för att stanna!
Lätt men ändå kraftfull: Turbo Levo SL
Efter den första versionen av Turbo Levo SL 2015 sattes Specializeds populära e-mountainbike på diet. Resultatet är en superlätt e-MTB med 150 mm fjädringsväg som fördubblar din trampkraft med så mycket som två gånger.
Den hanterar som en smidig "slingcykel" och väger endast 17,35 kilo, vilket är extremt lätt för en E-MTB. Och ännu lättare än S-Works vi testade! Denna är också häpnadsväckande lätt jämfört med konkurrenter som Merida E-one Sixty, Trek Rail och till och med Mondraker Crafty Carbon RR SL (mindre än 20 kilo).
Utseendemässigt är den väldigt lik den välkända Specialized Stumpjumper. Turbo Levo SL har en smal men framför allt styv ram, en superlätt motor och avancerad kraft. Allt detta säkerställer att den är väldigt smidig och känns som en normal 'helt' mountainbike.
Turbo Levo SL fördubblar din kraft och kan ge upp till 240 watt stöd. Detta är en stor fördel, särskilt under en stigning. På så sätt kommer du upp utvilad och rusar sedan ner med full koncentration. Med ett vridmoment på 35 Nm kan du perfekt starta uppför utan att slösa mycket extra energi. De avancerade motor- och litiumjonbatterierna i Turbo Levo SL ger omedelbar hastighet och lång räckvidd. Enligt specifikationerna har cykeln en räckvidd på 5 timmar med en effekt på 320 Wh.
Mångsidig Mission Control-app
Dessutom kan Mission Control-appen omedelbart hantera batteriet, så att du alltid har tillräckligt med ström för att ta dig hem. Med Mission Control-appen kan du manuellt justera stödet, styra räckvidden, spela in åkturer, synka med Strava... Allt är möjligt. Denna teknik gör att du kan koncentrera dig på resan och vår app ser till att allt är tekniskt ordnat. En mycket trevlig funktion i denna app är pulsreglering. Du kan koppla din pulsklocka till appen och ställa in vilken puls du vill cykla med under din träning. Turbo Levo SL är en perfekt träningskamrat!
Om du får slut på batteri på vägen hem kan du fortfarande vrida på pedalerna själv. Levo SL är så lätt att när du cyklar utan stöd har du känslan av att du är på banan med en normal 'helt' MTB.
Toppmodellen: S-Works Turbo Levo:
S-Works Turbo Levo är store, dyrare bror till Specialized Turbo Levo SL. Förmodligen också den mest kända (mest eftertraktade?) elektriska mountainbike på marknaden. Inspirerad av 'Stumpjumper' fick S-Works Turbo Levo en lätt, styv och kapabel ram. Denna e-MTB är också utrustad med den smidigaste och mest kraftfulla motor som Specialized någonsin har designat. Kort sagt allt du förväntar dig av en elcykel och med en vikt på strax under 20 kilo.
Med en toppeffekt på 565 watt är det ultrasmidiga och tysta Specialized 2.1-motorsystemet lätt ett av de mest kraftfulla elektriska mountainbikesystemen som finns tillgängliga för närvarande. Detta system låter dig ta dig an vilken terräng som helst, även de brantaste terrängklättringarna i Ardennerna. Den specialiserade 565 watt 2.1-motorn i Turbo Levo fyrdubblar din ansträngning med en mjuk och naturlig känsla på pedalerna. Du kan nå toppen av din favoritnedstigning med bara en fjärdedel av din ansträngning.
Med ett batteri på upp till 700 Wh kan du köra i cirka 5 timmar. Med Smart Control-funktionen i Mission Control-appen kan du automatiskt hantera supportnivån för Turbo Levo. Detta kan ge extra batteritid. Det här är cykeln vi definitivt rekommenderar när någon ber om att beskriva en elcykel. Kraftfull, snabb och smidig. Visserligen får vridmomentet på 90 Nm ibland till och med att känna att du sitter på en motorcykel!
Det ena kraftpaketet är inte det andra likt
Många specifikationer, men vi visste inte direkt vad vi kunde förvänta oss. Så dags för testet, mot Kluisbos. 9 vid mötet i Pulso-Preventielabs idrottsmedicinska vårdcentral. Där stod de och lyste, redo att testas, benen på Jurgen De Kinder. Ingenting kunde vara längre från sanningen, jag såg äntligen min chans att bli av med Jurgen. Det stod två vackra cyklar framför oss, den ena mer robust än den andra. Ändå utstrålar båda cyklarna enorm kraft.
Fulladdad och redo för en lång resa i Kluisbos. Mitt val gjordes snabbt, jag började direkt med S-Works Turbo Levo och skillnaden märktes redan från början. Jag förväntade mig en klar skillnad jämfört med Levo SL som Jurgen åkte och så var fallet. Levo SL är mycket lättare att cykla på vägen utan stöd och över 25 km/h jämfört med S-Works Turbo Levo.
Ren kraft
"Gjorde fel val", tänkte jag för mig själv, tills vi kom fram till Kluisbos. Den ena klättringen efter den andra gick smidigt och utan många problem. Jag känner nästan varje stig i skogen och även klättringar som jag helst undviker under träningen eftersom de är för branta eller för svåra, jag red nu utan problem. Bakom mig dök en suckande Jurgen upp som var klart mer besvärad av följden av branta stigningar. Ändå visade han att han kunde cykla upp bekvämt. Den åsikten ändrades helt när vi bytte cykel. Det var tydligt, den starkare motorn i Turbo Levo har dubbelt så mycket kraft som motorn i Levo SL.
Det finns tydligt stöd på båda cyklarna, med Mission Control-appen kan du perfekt anpassa din cykel och begränsa den själv efter din puls, vilket faktiskt gör dessa cyklar extra intressanta för den som vill träna seriöst. Fritidscyklister som vill uppleva det roliga med roliga terräng- och singelbanor är verkligen på rätt plats med Specializeds Turbo-cyklar. Dessa cyklar låter dig även göra längre turer.
Kolla in Jurgens åsikt om dessa två cyklar nedan:
Spela eller återhämtningsträning?
Slående observation för Levo SL: motorstödet fungerar så smidigt att du aldrig har en aning om att det finns någon form av gasrespons. Att cykla känns som en helt vanlig mountainbike. Saker och ting är lite annorlunda med S-Works, men det är ingen överraskning med tanke på kraften. En sak är säker, de egenutvecklade kraftkällorna ger även dessa Specialized toppers en helt annan karaktär än cyklar utrustade med Shimano Steps eller Bosch.
En tävlingsidrottare (MX eller enduro-åkare) kan använda både cyklar för skonsam återhämtningsträning, teknikträning, men även för tuff strukturerad intervallträning där du kan slå av och på stödet. MX-tränaren Pierre Schroyen använder också till exempel sin Bultaco Brinco på detta sätt.
Både Jurgen och jag var oerhört imponerade av båda cyklarna. Visserligen är kostnaden för S-works Turbo Levo i överkant på 11.499 5.999 €. Å andra sidan är du säker på ett vackert utseende och toppkvalitet. Den billigare versionen, Levo SL, är mer överkomlig med ett ingångspris på 2000 3000 €. När du väljer en elektrisk MTB bör du alltid tänka på att du köper en helfjädrad mountainbike i första hand. Kostnaden för en elcykel är därför snabbt €XNUMX till €XNUMX över kostnaden för en helupphängd MTB.
När du väl har tagit steget mot E-MTB vill du inte gå tillbaka. Vi förväntar oss att se fler och fler e-mountainbikes på stigarna!
text: Yente Dourte
foton: Specialist, Yente Dourte, Jurgen De Kinder
Också att läsa
Tom Vialle om sin titel och de kommande AMA Nationals
Den franska motocrossföraren är ett fenomen. Efter ett introduktionsår vann han AMA 250SX East Supercross-titeln och vann tidigare två världstitlar i MX2-klassen. Tom Vialle är bra på...Anmälningslistorna för Frankrikes MXGP
En tuff MXGP-triptyk avslutas nästa helg i Saint-Jean-d'Angély. Efter Portugal och Spanien är det nu Frankrikes tur att ta emot de snabba killarna från Motocross-VM. …Janis Reisulis ute på grund av knäskada
Janis Martins Reišulis säsong tar ett tidigt slut. Den 16-årige ryttaren skadade knät en vecka efter påsk under träning i Lettland. Yamaha-åkaren...Coldenhoff och Bogers om deras MXGP Galicien
Förra helgen var Fantic Factory Racing Team MXGP till start i Lugo. Glenn Coldenhoff och Brian Bogers kom till aktion för Brabant-laget under den sjätte ...
Dina reaktioner