Intervju Dennis Dierckx (Monster Energy Yamaha Factory MXGP)
Sedan i år har Louis Vosters team status som det enda Yamaha fabrikslaget i drottningklassen. Dennis Dierckx (33) är bland ekipaget som växte med det holländska topplaget. På den flamländska nationaldagen tyckte vi att det vore lämpligt att intervjua den före detta flamländska (och belgiska) MX2-mästaren.
Dierckx deltog i Coupe de l'Avenir flera gånger för laget Belgien och tog sin chans i MX2 World Championship. Efter framgångsrika säsonger som Inter i VMCF hängde Dennis upp sin hjälm 2012.
Han gjorde sedan snabbt en karriär som mekaniker. Efter att ha börjat 2014 på 24MX Honda, som drivs av hans ex-sponsor Steven Lettani (LS Motors), började han arbeta för Wilvo Yamaha MXGP tre år senare. Där arbetade han i tre säsonger som mekaniker för Arnaud Tonus. Sedan den här säsongen har Dierckx varit 'parts manager' för Monster Energy Yamaha Factory MXGP.
Hur mår du startade motocross. När insåg du att det kunde bli mer än bara en hobby?
Dennis Dierckx: ”Min pappa åkte alltid, så det stod helt klart för mig att jag en dag själv skulle bli motocrossförare. Efter 2 år i EMX250 deltog jag i MX2006 GP i Namur 2. På lördagen kvalificerade jag mig och efter den helgen insåg jag att med mer extra träning kunde jag göra skillnad i GP.”
In 2007 och 2008 du red flera husläkare. Hur ser du tillbaka på det nu? HHur var det att tävla med de bästa i världen?tidoch hur var nivån?
Dierckx: "Som rookie 2007 skulle det plötsligt vara bland de bästa åkarna i världen: Tony Cairoli, Christophe Pourcel, Tyla Rattray, Tommy Searle... Alla ryttare man ser upp till. Det var en konstig känsla, men det är vad man drömmer om som barn! Jag tycker att nivån var hög och den är fortfarande väldigt hög nu. Det enda jag saknar nu är riktiga kval där bara de bästa är med i starten på söndag. Jag är fortfarande säker på att vissa ryttare som åker MXGP nu aldrig skulle ta sig till den söndagen.”
Du blev belgisk MX2-mästare 2006, du briljerade i Coupe de l'Avenir, men motorn startade aldrig i GP. Varför?
Dierckx: "Av många olika anledningar. Att det fanns många ryttare med mer talang var säkert en av dem. Men jag kunde heller aldrig helt fokusera på sporten som de professionella ryttare jag tävlade mot. Som privatchaufför var jag fortfarande tvungen att göra många saker vid sidan av. Detta gör det svårt att göra framsteg. Man kommer också sällan utvilad till starten eftersom det alltid var så mycket arrangemang inför varje husläkare. Lägg därtill skillnaden i material och ramverk från topp 15 till topp 20 och det är tydligt att mer inte kunde ha uppnåtts så här.”
Je alltid haft ett speciellt förhållande till Coupe de l'Avenir, vad är joj minnen av ddenna tävling?
Dierckx: "Jag var ett stort fan av Coupe de l'Avenir, atmosfären och lagaspekten i den lilla Motocross of Nations. 2007 vann jag två av de tre heaten, men tyvärr kraschade jag i det tredje racet och tappade den allmänna klassificeringen med en poäng. 2008 vann vi som ett lag tillsammans med Dennis Verbruggen och Jeremy van Horebeek. Det är fortfarande trevligt att se ditt namn på vinnarlistan.”
Sedan dina GP-år har motocross i Belgien varit i svåra svårigheter: många banor har stängts, det belgiska motocrossmästerskapet har fallit i nedgång, det finns färre stora mästare och mindre uppmärksamhet i media. Gör det jou ledsen och vad är din åsikt om framtiden för belgisk motocross?
Dierckx: "Ja absolut, det gör mig verkligen ledsen att se hur svår vår sport är. Speciellt när man ser att de har så många fler banor i Nederländerna eller Frankrike än vad vi har. Alla våra förhoppningar är nu fokuserade på Jago Geerts och Liam Everts. Liam mår bra och kommer smidigt fram framför kameran. Det är viktigt för sponsorer och för mediauppmärksamhet. Jago har även tagit ytterligare ett steg sportmässigt och får successivt mer uppmärksamhet från media. Förhoppningsvis kan de se till att sporten är tillbaka på TV i Belgien. Som tur är finns det också positiva projekt till vänster och höger. Jag märker att det finns ett stort intresse från yngre ryttare i till exempel MX for Kids. Alla måste fortsätta kämpa, det finns inga enkla lösningar.”
Je började i hagen på 24MX Honda och nu du är med fabriken Yamaha. Hur var den strömbrytaren? 24MX Honda var ett privat team medan Monster Energy Yamaha Factory MXGP är ett av de bästa teamen i världen.
Dierckx: "Det är verkligen svårt att jämföra de två lagen. Med 24MX var vi 2 mekaniker för 2 ryttare. Jag tror att vi nu har 12-15 personer för tre piloter. Jag hade en fantastisk tid på 24MX, det var verkligen en bra inlärningsupplevelse för mig. Men efter några år kände jag att det var dags att flytta till ett större team. Jag kom i kontakt med Louis Vosters. Även efter vårt introduktionsmöte fick jag genast en bra känsla. När jag ser tillbaka på mina fyra år med Wilvo – och hur stort laget har blivit – kan jag bara vara stolt över vad Louis och teamet har åstadkommit.”
På Wilvo lärde du känna Arnaud Tonus väl, en absolut vinnare men med en blygsam personlighet. Inte någon som söker rampljuset. Hur var det att arbeta för Arnaud?
Dierckx: "Jag jobbade med Arnaud i tre år och jag gillade verkligen att pyssla åt honom. En trevlig kille med en trevlig familj, vi hade det bra tillsammans. Som varje ryttare har han sin egen vision om träning, mental och fysisk förberedelse. Jag vet att Arnaud lägger ner mycket kraft på den mentala aspekten av sporten och jag är säker på att detta snart kommer att löna sig. När Wilvo anslöt sig till Yamahas fabriksteam i vintras, fick jag möjligheten att bli 'parts manager'. Jag beställer nu delarna och kollar lagret. En ny utmaning, men jag trivs verkligen med den rollen.”
Du har haft problem tidigare olika rarbetat någon annanstans. Vem har hållit med dig, på gott och ont?
Dierckx: "2015 arbetade jag med Ken De Dycker (bild ovan). Tyvärr drabbades han av ett brutet lårben innan säsongen. Synd eftersom Ken hade jobbat väldigt hårt den vintern för att komma tillbaka starkt. Vi är fortfarande goda vänner nu. I slutändan spenderade jag inte mycket tid med Jens Getteman eftersom han ofta blev skadad under den perioden. Timing är ofta avgörande för att ta nästa steg som ryttare. Kanske i hans fall kom bytet till MX1 lite för tidigt? Alla ryttare har sina egna idéer, men jag har aldrig upplevt några svårigheter att arbeta med någon. Ytterst är vårt jobb att göra även den svåraste eller mest krävande piloten glad.”
Nivån på MXGP är otrolig för tillfället hög. Hur viktigt är det att förbättra, även om det bara är för sakens skull hitta den där tiondels sekunden?
Dierckx: ”Superviktigt, varje detalj räknas nu för tiden. Alla varumärken och alla team jobbar stenhårt för att förbättra sig, så nivån är superhög på en teknisk nivå. Dessutom jobbar ryttarna väldigt hårt, de får bättre stöd än någonsin tidigare och de bästa ryttarna samlas alla i MXGP.”
Saknar du det? att vara förare eller du står hellre å andra sidan? Som mekaniker du är förmodligen mycket mer upptagen än som chaufför...
Dierckx: ”Jag saknar ridning ibland, men bara för skojs skull, jag saknar inte tävlingen. Det kanske också är något man lär sig som ex-ryttare: mekaniker har ett tufft jobb, men det har ryttarna också. Människor ser bara den bästa delen av sitt arbete. Som mekaniker är helgerna roliga och man lägger ner det mesta under veckan. Det är annorlunda för en ryttare. Folk minns bara att han vilar på måndag eller cyklar efter en husläkare. Men jag vet att du inte vill känna hur de där killarna mår efter en tävlingshelg!”
text: Andy McKinstry
foton: Eva Szabadfi, Filip Decoster, skott av Bavo
Också att läsa
MXMag gick för att titta på Free Energy Trailer i Olmen
Fordonssektorn leder vägen inom fordonselektrifiering och nu tar motorcykelindustrin ett liknande steg. Men att utveckla en maskin avsedd för tävlingsbruk är en helt annan sak...Robert Fobbe vid start i USA!
Robert Fobbe kommer att vara i aktion för de två första (2) tävlingarna i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige ryttaren kommer...Ian Ampoorter återvänder till Portugal
Efter en hel del skador kommer Ian Ampoorter att dyka upp bakom startgrinden nästa helg. GasGas-föraren reser till Agueda med gott humör för det tredje loppet i EM...Australien återvänder till MXGP-kalendern!
Från 2025 kommer Australien att vara tillbaka på FIM MXGP-MX2 World Championship-kalendern. Efter 24 år kommer ytterligare ett Grand Prix 'down-under' att hållas och detta kommer att hända...
Dina reaktioner