För 2021 ligger Yamahas motocrossfokus på YZ250F. Efter den stora innovationen för YZ450F, antar den blå MX2-maskinen många förbättringar från sin storebror. Hur konkurrenskraftig Yamaha är i den här klassen framgår av resultaten över hela världen. Dylan Ferrandis tog sin andra West Coast SX-titel och Jago Geerts vann säsongens första MX2 GP.
Den nya YZ250F: Tuning. Att tävla. Att vinna.
YZ250F har redan gjort sig ett stort namn som en av de mest konkurrenskraftiga 250cc fyrtaktarna som finns. På varje nivå har denna utmärkta motocrosscykel bevisat att den har vad som krävs för att vinna i alla förhållanden, både i MX och SX. För modellåret 2021 siktar Yamaha ännu högre med introduktionen av den nya YZ250F i denna ultrakonkurrenskraftiga klass, utrustad med en genomgående förfinad motor, reviderad ram, nya fjädringsinställningar, nya bromsar och avancerad digital teknik.
Helt omdesignad motor
Varje viktig komponent har designats om och förbättrats för att ge Yamaha-förare en verklig fördel på banan. Med sitt klassledande inverterade cylinderhuvud, som förbättrar insugningseffektiviteten och optimerar tyngdpunkten, är den 250 cc fyrventilsmotorn redan i en klass för sig.
För modellåret 2021 har Yamahas ingenjörer analyserat alla viktiga komponenter och gjort en mängd betydande förändringar utformade för att ge ett bredare utbud av kraftfullare och smidigare prestanda för att hjälpa dig att vinna lopp. Transmissionen har också förbättrats för mjukare växling.
Ny avgaskamaxelprofil
2021-motorns kraftkänsla har förfinats och förbättrats från mellanregister till övervarvtal genom användningen av en ny avgaskamaxel med en reviderad profil som minskar ventilöverlappningen. Tillsammans med optimerade bränsleinsprutningsinställningar förbättrar denna nya kamaxel YZ250F:s motorkaraktär över mellanklassen, vilket ger högre prestanda och bättre hantering.
YZ250F:s främre insug är en nyckelfunktion som ger denna lätta fyrtaktare en mycket verklig fördel. Insugningen ger inte bara sval, frisk luft som strömmar direkt in i motorn för bättre förbränningseffektivitet och omedelbar gasrespons, utan tillåter också användningen av en unik bakre lutande cylinder. Detta förbättrar tyngdpunkten, vilket förbättrar motorcykelns smidiga manövrerbarhet och utmärkta köregenskaper.
Insugningssystemet för 2021-modellen är helt nytt. Den omdesignade luftlådan eliminerar behovet av insugstratten. Airboxen har också förkortats med 20 mm för att möjliggöra en smidigare och mer direkt väg för den inkommande luften. En annan viktig förändring är det nya luftfilterhusets lock framtill på sätet. Kåpan från 2021 har ny kanal och ökar insugningsluften för ännu bättre prestanda vid höga varvtal.
Ny kraftfull avgasljuddämpare
För att komplettera den ökade höghastighetsprestandan hos 2021-motorn har en ny ljuddämpare med större kapacitet monterats. Bara 70 mm längre än den tidigare designen, är det nya systemet utformat för att ge mjukare acceleration, särskilt vid höga varv, och ger en djup och dämpad avgaston som understryker den här 250cc fyrtaktsmotorns vridmomentkaraktär.
Starkare kopplingshus och mjukt växlande transmission
För att komplettera den nya motorns förbättrade prestanda har kopplingshuset designats om. Kopplingshållaren har tjockare väggar som är betydligt starkare, vilket ökar hållbarheten och säkerställer konsekvent starka prestanda under hela loppet. Den 33de, 44de i 5de växlarna på både ingående och utgående axlar har designats om för att förbättra transmissionens prestanda. Vissa växlar är pärlblästrade för mer kraft för att matcha den förbättrade motorns prestanda.
Raffinerad dubbel vagga ram tar hanteringen till nya höjder
YZ250F är redan känd för sin super smidiga och smidiga körning, och genom ständig utvärdering och testning har Yamahas designers kunnat förfina ramkonstruktionen och ta chassiprestanda till nästa nivå.
2021 YZ250F har en ny dubbel vagga ram i aluminium, som även om den externt liknar den tidigare designen har ett antal betydande förändringar som kompletterar den förbättrade prestandan hos 2021-motorn. De ger en märkbar förbättring av både körkänsla och prestanda. Genom att finjustera ramens styvhetsnivåer på nyckelområden har Yamahas designers skapat ett chassi som kombinerar lättviktshantering med en exakt och säker känsla. Andra chassikomponenter, som trippelklämman, styrets fäste och framaxeln, har också designats om för att matcha den nya ramen, vilket alla bidrar till 2021-modellens ökade konkurrenskraft.
Omdesignade främre och bakre fjädringsinställningar ger bättre kontroll
Yamahas motocrossmodeller är vida kända för att ha de bästa fjädringspaketen i branschen. Framtill ger KYB®-gaffeln upp och ner med hastighetskänslig dämpning utmärkta köregenskaper, medan baktill samverkar KYB®-stötdämparen och Monocross-fjädringen för att ge optimal kontroll med gott om grepp för bakhjulet.
För att säkerställa att det behåller sitt namn som ett av de allra bästa motocrossupphängningssystemen "direkt från fabriken", har paketet förfinats ytterligare för 2021. Inställningarna på KYB® framgaffeln har reviderats för att ge mer progressiv dämpning under hela slaget. Detta ger föraren en starkare känsla av kontakt med banbanan samtidigt som den ger bättre stötdämpning som hjälper föraren att spara energi. Baktill har KYB®-stötdämparen reviderade inställningar som ger en stabilare körning med minskad rullbenägenhet.
Dessa stora fjädringsförbättringar, i kombination med den raffinerade styvhetsbalansen hos den dubbla vaggans ram, tar hanteringsegenskaperna hos 2021 YZ250F till en ännu högre nivå. Den nya modellen är inte bara lättare att hantera, utan ger också en mer exakt känsla. Detta gör det lättare för ryttaren att hålla den valda linjen för att ta kurvor snabbare. Fram- och bakhjulsgreppet förbättras också av dessa chassibyten, vilket förbättrar maskinkontrollen. Detta ger en betydande fördel gentemot konkurrenterna.
Lättare och kraftfullare bromssystem
För 2021 har bromsprestanda förbättrats och vikten på bromssystemet har minskat. Det omdesignade främre bromsoket är 30 % styvare än tidigare och använder kolvar med större diameter och nydesignade bromsbelägg. En ny 270 mm främre bromsskiva ökar också kontaktytan med 16 % utan att öka vikten. Den bakre bromsokdesignen är också ny. Tillsammans med en ny 240 mm bakbromsskiva erbjuder detta system samma bromskraft, samtidigt som det väger 120 gram mindre.
Det nya bromssystemet ger förbättrad bromsprestanda och mer känsla. Det är en stor bidragande orsak till den ökade konkurrenskraften och förbättrade körupplevelsen hos 2021 YZ250F.
Reviderad styrposition
För att uppnå den optimala körpositionen för förbättrad hantering är 2021 YZ250F:s styre monterade längre fram, vilket gör att föraren kan belasta framdelen och flytta sin kroppsvikt över framhjulet när det behövs.
Styret har en ny lättare trippelklämma med nya styrklämmor, båda med en reviderad styvhetsbalans för att minska belastningen på förarens armar. De nya fotpinnarna i krommolybdenstål är också lättare, liksom den nya framaxeln, vilket innebär att Yamaha YZ250F väger bara 106 kg med en full bränsletank på 6,2 liter och 0,95 liter motorolja – bara 3 kg mer än YZ250 tvåtaktare.
Dynamiskt nytt Icon Blue karosseri med matchande nummerskyltar
Yamaha Racing har gjort blått till sin egen stil och för en ännu mer raffinerad och dynamisk look har 2021 YZ250F den nya Icon Blue-karossen med matchande nummerskyltar fram och på sidan. Dessutom är fälgarna, topplocket och andra motordetaljer också i blått. Detta ger 2021-modellen ett kraftfullare och snyggare utseende där Yamahas DNA tydligt återspeglas.
Yamaha Power Tuner
Den branschledande Power Tuner är en lättanvänd digital teknik som gör att YZ250F- och YZ450F-förare kan finjustera motorcykelns motorkraft på banan med sin smartphone. Ryttare och mekaniker kan enkelt ladda ner den kostnadsfria Power Tuner-appen för IOS- eller Android-enheter. De kan sedan ansluta direkt till YZ250F för att ändra bränsleinsprutning och tändning via motorns CCU. I Power Tuner-appen kan ryttare göra sina egna inställningar och använda den styrmonterade knappen för att växla mellan två av kartorna.
Förutom att göra ändringar i motorns prestanda kan Power Tuner också användas för att registrera tävlingsloggdata och övervaka en rad data inklusive systemdiagnostik, körtid och underhåll. Dessutom är det möjligt att jämföra tävlingsloggar och inställningar och dela dem med andra förare.
Nya funktioner i YZ250F för 2021
· Omdesignad högpresterande motor med starkare kraft vid höga hastigheter
· Jämnare gasrespons med en längre överfartskänsla
· Optimerad avgaskamaxeldesign med ny profil och mindre överlappning
· Idealiska inställningar för bränsleinsprutning ger förbättrad kraftkaraktär
Helt omdesignat insugssystem ökar prestanda vid höga varvtal
· Ljuddämpare med större kapacitet för sömlös acceleration med högt varvtal
· Starkare kopplingshus för bättre motorprestanda
· Omdesignade växlar med optimerad prestanda och kraft
· Dubbel vagga ram med nya specifikationer och en idealisk balans mellan styrka och styvhet
· Reviderade inställningar för fjädring fram och bak ger förbättrad hantering
· Lättare och kraftfullare bromsar fram (Ø 270 mm) och bak (Ø 240 mm)
· Lättare trippelklämma och ändrad styrposition
· Lättare fotstöd av krom-molybdenstål
· Lättare framaxel
· Ikon Blå kaross och matchande blå front- och sidopaneler
· Vätskekyld DOHC 4-ventilsmotor med omvänt cylinderhuvud
· Motorkonfiguration med central låg tyngdpunkt och bakåtlutad cylinder
· Högeffektivt framåtriktat insug och bakre avgassystem
· Lättviktsventiler i titan för ultraresponsiv prestanda
· Lättviktsavgaser ger en stark pulseffekt
· Robust koppling med utmärkt känsla
· Den speciella formen på växlingskamaxeln möjliggör mjuk och exakt växling
· Power Tuner-appen för smartphones möjliggör exakt, snabb och enkel inställning på banan
· Omkopplare för 2 ECU-kartor för justering av motorkaraktären under körning
– Elstartare med lättvikts litiumjonbatteri
· Branschledande KYB® upp och ner gaffel med hastighetskänslig dämpning
· KYB® bakdämpare och Monocross bakre fjädring