Teknik: det tublösa systemet för motocross
Medan nästan alla hjul i transportsektorn fungerar utan ett innerslang, kör motocrossförare fortfarande med ett innerslang eller ett skum. Branschen har letat efter en lösning i tjugo år, men systemen har alltid kastats överbord för att de är för komplicerade, för dyra, inte tillförlitliga etc. Endast Grand Prix-åkare fick tillgång till tekniken, men Nuetech-företaget fortsatte. att framhärda i ilskan.
De har haft ett slanglöst system på marknaden sedan 2008 under namnet Nuetech Tubliss. Produkten har under flera år förfinats till ett användarvänligt system med några obestridliga fördelar. I korthet betyder det att en typ av cykeldäck används som fälgband för att trycka däckets sidor lufttätt mot fälgen. Fälgklämmorna kommer att tas bort och från och med nu kommer du att ha två ventiler i din fälg: en för att pumpa upp "cykeldäcket" (cirka 7 bar) och klämma fast däcket på fälgen och en för att pumpa in lufttrycket i ditt däck.
Fördelarna
Nuetech Tubliss-systemet har flera fördelar. Vikten på ditt bakhjul sjunker drastiskt eftersom du inte använder ett tungt innerslang eller skum. Vikten som minskar i den drivna massan har mycket att göra med hanteringen av motorn. Både motorn och bakfjädringen kommer att reagera mycket mer direkt. Om du punkterar ditt däck kan du fortfarande fullfölja serien utan att däcket lossnar från fälgen. När du använder en innerslang kommer däcktrycket alltid att öka under loppet. Detta beror på friktionen mellan de inre och yttre däcken. Detta är inte fallet med Tubliss-systemet. Med Nuetech Tubliss kan du också tävla med mycket lägre lufttryck om kretsen (dvs leriga förhållanden) kräver det. Ett däcktryck på 200 gram är fullt möjligt för att skapa grepp.
Montage
Nuetech Tubliss-systemet kräver en separat installationsmetod. Titta därför noga på videon. Du måste borra ett extra hål i fälgen (för den andra ventilen). Det ska finnas fyra ekrar mellan de två ventilerna. Om du köper ett set för båda hjulen kan du räkna med att betala cirka 230 € för att köra tubeless.
foton: Nuetech
Också att läsa
Finalen i MXGP-mästerskapet kommer att hållas i Spanien
Infront Moto Racing meddelade idag att den spanska arenan Cózar kommer att stå värd för den spännande sista omgången av 2024 MXGP Championship. Det är den tredje spanska GP...Team HRC Honda till Portugal med Tim Gajser som enda ryttare
2024 MXGP World Championship startar det första av tre raka lopp i helgen i Agueda, Portugal för den femte omgången i denna spännande kamp. Nästa helg blir det...VIDEO: Roger De Coster om kommunikation med ryttarna
I en videointervju med Roger De Coster diskuteras KTM-pojkarnas svåra start i USA. Det handlar om inställningen av motorerna och hur alla...En uppdatering om Tyla van de Poels skada
Tyla van de Poel kraschade under EMX125 i Arco di Trento och bröt hans skenben och fibula. En annan pilot slog hans framhjul i ett hoppbacke, vilket fick honom att...
Dina reaktioner