Teknik: en närmare titt på kylningen av din smutscykel
Om du inte har en gammal maskin från sjuttiotalet har din crossmotor vattenkylning. Vätskan pumpas över motorn och två kylare för att kyla motorn. Det är av avgörande betydelse för din motor att ditt kylsystem är i perfekt ordning. Och när vi pratar om vattenkylning så pratar vi faktiskt om flytande kylning för även om rent vatten är möjligt (i en nödsituation) har du det hundra gånger bättre med en speciell kylvätska.
De flesta kylvätskor använder etylenglykol som huvudingrediens. Denna alkoholbaserade vätska kan höja 100 graders kokpunkt för vanligt vatten något. En kylvätska kallas också "frostskyddsmedel" eftersom det sänker fryspunkten. Inhibitorer tillsätts också till kylvätskan för att förhindra korrosion. Silikater hjälper till att smörja vattenpumpens tätningar. Antiskumtillsatser bibehåller konsistensen av kylvätskan när den pumpas genom pumphjulet.
Om du vill sätta vatten i din radiator är det bäst att använda destillerat vatten. Genom att använda destillerat vatten finns det inga föroreningar som kan påverka kylsystemet. Din kylvätskenivå måste alltid förbli på rätt nivå. Om vätskenivån sjunker något, leta efter läckan. De mest troliga platserna är topppackningar, slangar, kylarlocket eller vattenpumpens tätning. Observera att tillsats av vatten sänker kokpunkten och minskar ditt frysskydd.
Eftersom vätskans kokpunkt är högre när den står under tryck, utnyttjar tillverkaren detta genom att trycksätta kylsystemet. Kylarlocket håller kylvätskan under tryck. Om du tror att din smutscykel har ett kylningsproblem är det första steget att inspektera kylarlockets O-ringar och packningar för sprickor. En trasig packning innebär att locket kan tillåta det varma kylvätskan att strömma ut från brädden där det kommer ut som ånga.
Överhettning kan orsakas av en mängd olika problem. Ett dåligt lock, felaktigt pumphjul, blockering av kylvätska, mager förgasarsprutning, dålig kylvätska eller en blåst huvudpackning kan alla orsaka att ånga pumpas ut ur kylarens överflödesrör. Allt som hindrar hastigheten med vilken kylvätskan strömmar genom kylaren kommer att orsaka överhettning. Gammal kylvätska kan ha så låg kokpunkt att den spyr ut överflödet när motorn belastas hårt. Om du misstänker att en vattenpumpstätning läcker, kommer en snabb kontroll av transmissionsvätskan att indikera om vatten läcker in i oljan. Slutligen kan en blåst huvudpackning läcka avgaser i kylvätskan och trycksätta systemet så mycket att kylarlockets avlastningsventil öppnar.
Om du inte har hittat några tydliga tecken på läckage och motorn inte blåser ånga från bräddavloppsslangen under körning, måste du bedöma hur långt kylvätskenivån i kylaren har sjunkit. Om du inte ser någon kylvätska i kylaren, stanna omedelbart och låt den repareras. Om du tror att det finns ett läckage i en av radiatorerna är det bäst att testa kylkretsen med en läckagetestare. Med denna testare blåser du tryck på systemet med en handpump upp till det maxtryck som anges på kylarlocket. Leta efter platsen där kylvätska kommer ut från kylaren.
Ett företag som specialiserat sig på radiatorreparationer kan framgångsrikt svetsa en sprucken radiator, men läckor i kärnan är svårare att reparera. Kylflänsområdet är för tunt för att svetsa och tätningsmedel som läcker fungerar bara tillfälligt. Det bästa sättet att reparera en trasig kylare är att byta ut den, men det är också det dyraste sättet. Om din motor går varm är den enklaste lösningen att byta ut det vanliga kylarlocket på 1,1 kg/mm mot ett högre trycklock på 1,6 kg/mm. Ju högre tryck, desto högre kokpunkt har vattnet. I GPs används ofta den vattenfria kylvätskan Evans kylmedel Begagnade. Eftersom det inte finns något vatten i den byggs knappt upp något tryck i din kylkrets och du behöver inte ha ett lock som klarar ett tryck på 1,6 kg/mm.
Också att läsa
Hermans/Van den Bogaart vinner ONK Heerde
Koen Hermans och Ben van den Bogaart har vunnit ONK i Heerde. De var med på generalrepetitionen för Grand Prix, som äger rum om två dagar på samma bana...Zienecker vinner Heerde, spänningen stiger!
Det fjärde loppet i KNMV Open Dutch Quad Championship vanns av Manfred Zienecker. DVR-föraren lyckades vinna båda heaten. Mike van Grinsven (5-2) och...VIDEO: Inuti MXGP och Yamaha-åkarnas race i Agueda
Yamaha-lägret låter oss titta bakom kulisserna igen och den här gången är det under MXGP i Portugal. En ny ryttare hade dykt upp där som går under namnet...Ny knäskada för Maeron Peeters
Ett stort bakslag för Maeron Peeters. Förra året kraschade belgaren med Maxi Werner i Oldebroek och slet av hans högra främre korsband. Den 27 april…
Dina reaktioner