MXMag besökte Moto-Master.
Motocross är en teknisk sport med många eftermarknadsleverantörer. En av dessa leverantörer är den holländska Moto-Master. Varumärket tillverkar många produkter för din smutscykel och är mest känt för sina skivbromsar. Vi fick exceptionellt möjlighet att ta en titt in i köket hos Moto-Master, som ligger ett stenkast från Eersel motocrossbana.
Moto-Master grundades 1996 av Gaston Veron, en ung maskiningenjör och passionerad terrängcyklist. Han var missnöjd med prestandan hos standardbromsrotorerna på sin cykel och hittade en lösning för att ändra bromsförmågan till det bättre. Märkets skivbroms är nu bland världens bästa, där den så kallade "Flame Rotor" kanske är deras mest kända produkt. Tyvärr råkade Gaston Veron ut för en terrängmotorcykelolycka 2011 och dog av sina skador.
Andan lever dock kvar och Moto-Master har redan vunnit många titlar med sina produkter. Jeffrey Herlings, Sam Sunderland och Ryan Dungey blev bland andra mästare med bromsarna av märket från den lilla byn Duizel. Under tiden kör många fabriksmotocrossteam med sina produkter. Företaget har också fått sina ränder inom roadracing och Dakar Rally. Vi fick en inbjudan att titta närmare på företaget och så åkte vi till Norra Brabant för en "rolig omgång Moto-Master".
Som tradition i Nederländerna välkomnades vi varmt med en utsökt kopp kaffe. Det togs gott om tid för att informera oss om företagets ins och outs. Moto-Master är en del av metallbearbetningsföretagen Nolde BV och Reny BV. Bearbetningen av aluminiumdelar görs på vänster sida av gatan, metallen på höger sida. Att tillverka skivbromsar är precisionsarbete, men i vårt samtal med Rolf Verhagen och Ed Nolde förstod vi snabbt att ribban är hög.
Tre aspekter spelar en avgörande roll vid tillverkningen av skivbromsar. För det första är det kvaliteten på stålet som används. Kolhalten och härdningsmetoden är avgörande. För det andra är produktionsprocessen viktig. Att foga en stålskiva till en bit aluminium kräver precision. En skiva måste vara 100% platt och det är därför de slipas på båda sidor med en tolerans på 3 mikron. Innerringarna av aluminium är CNC-frästa av ett massivt materialblock. Detta garanterar bra styvhet och passform. Dessutom är bromsrotorn mycket lätt jämfört med OEM-produkter.
Vi togs med på en promenad genom företaget. Vi visades alla avdelningar såsom produktionshallarna för aluminium och stål samt FoU-avdelningen. Vissa människor där arbetar ständigt med att utveckla befintliga och nya saker. Till exempel hittade vi några prototyper av bromsok på deras arbetsbord. Dessa skulle lanseras i början av nästa år. Många maskiner på Moto-Master är CNC-styrda, med de mycket dyra laserskärarna som är särskilt imponerande. Självklart finns även ett lager för lager, orderplock och frakt av varorna.
Moto-Masters framgång kan ha två skäl. Företaget ligger mitt i den europeiska motocrossbranschens centrum och det är alltid ett logistiskt plus. Gaston Veron var också god vän med mästertunern och lagägaren Jan de Groot på den tiden och det var kanske drivkraften till den nuvarande framgången. Jan de Groot var den första att använda sina produkter på motorcyklarna från Kawasaki Factory-teamet. Användningen av dessa bromsskivor på högsta nivå skapade mycket "trovärdighet" för företaget och resten är förstås historia.
Den allra första piloten som körde med Moto-Master-bromsar i Motocross-VM var Marko Kovalainen. – Det var den perioden då vi var tvungna att tigga piloterna att köra våra produkter, säger Rolf Verhagen hånfullt. Deras bromsar blev också kända i USA, genom den då populära Supermotard-tävlingen. Detta plockades sedan upp av Timex motocrossteam inklusive Jeremy McGrath. Tillsammans med att vinna mästerskap gav detta mycket publicitetsvärde.
Samtidigt är Moto-Master också hemma i vintage motocross med skivbromsar som behåller OEM-utseendet men med de förbättrade funktioner som märket lägger till. Skivbromsar och bromsbelägg tillverkas för nästan alla typer av Evo-crosser. Men företaget tänker också på framtiden. Vi hade ett väldigt tydligt samtal med Rolf och Ed om för- och nackdelar med elektrisk motocross. De vill också hantera många aspekter relaterade till försäljningen av sina produkter själva. Så vi befann oss plötsligt i ett rum där deras produkter fotograferas för katalogen.
Moto-Master har permanent mellan 12.000 14.000 och XNUMX XNUMX bromsskivor i lager. Avsikten är att snabbt kunna plocka beställningar och leverera snabbt till sina kunder. Självklart gör de även annat än bromsskivor. I sortimentet finns även kedjehjul, bromsbelägg, stålbromsledningar, kedjor och bromsskivaadaptrar. Företaget är med rätta ett stort namn inom motorsporten och det beror främst på viljan att leverera mycket hög kvalitet. Vi tackar Rolf och Ed för det trevliga bemötandet, förklaringen om företaget och den utsökta ”koppen kaffe”.
foton: arkiv och Moto-Master
Också att läsa
Jago Geerts: "Jag vill komma tillbaka till Lommel"
Jago Geerts jobbar hårt för att ta sig tillbaka från en skada han ådrog sig i början av mars under öppningsloppet av 2024 MXGP World Championship i Argentina. Belgaren, som vid...Andrea Bonacorsi på sin flytt till MXGP: "Det var det svåraste beslutet i mitt liv"
Regerande EMX250-mästare, Andrea Bonacorsi, kommer att flytta till Monster Energy Yamaha Factory MXGP-teamet under resten av säsongen 2024 FIM Motocross World Championship, och ersätta...Anmälningslistor MXGP i Portugal
Motocross-VM fortsätter nästa helg med det femte loppet på MXGP-kalendern. I Agueda, Portugal kommer, förutom MXGP och MX2, även pojkarna från EMX250 och EMX125 att tävla...Tom Vialle jagar den amerikanska titeln
Det finns ett lopp kvar i US East Coast Supercross Championship. Det kommer att äga rum om två veckor i Salt Lake City, staden som har blivit van vid att...
Dina reaktioner