Teknik: Så här förbereder du en dirtbike för vintern
På grund av vårt västeuropeiska klimat är det lite eller ingen körning på vintern, så din smutscykel bör ges vinterservice. Detta för att förhindra att din största tillgång försämras, både tekniskt och visuellt.
Först tvättar du smutscykeln noggrant och kör sedan runt i fem minuter. Detta hjälper fukten att torka. När varje del av cykeln är helt torr, spraya kedjan med ett avfuktningsmedel som WD40 samtidigt som du vrider på bakhjulet. Torka bort överflödig produkt. Spraya även fotstödens, stötdämparnas, växlingsfotens och alla andra vikbara, rörliga eller böjbara delar.µ
Töm inga vätskor, utan tillsätt olja, luft och kylvätska. Pumpa upp däcken till 2 bars tryck. Byt ut växellådans olja och eventuell motorolja om du har ett separat smörjsystem (äldre Hondor). Även om detta inte är ett måste, är det smart att tömma motorns kylvatten och ersätta det med färsk kylvätska. Vattenkylda motorer måste ha rätt mängd frostskyddsmedel i kylsystemet. Bromsvätska drar till sig fukt och det kan du undvika genom att se till att huvudbromscylindrarna är fulla. Om det är en äldre vätska, byt ut den mot den rekommenderade kvaliteten (vanligtvis DOT4).
Ställ motorcykeln på ett stativ och se till att däcken inte vidrör golvet. Om detta inte fungerar kan du manipulera det genom att sätta in en träkloss under ramen på rätt plats. På så sätt avlastar du upphängningen eftersom den inte sätts under press. Det skadar inte att snurra hjulen varje vecka för att fördela kedjesmörjmedlet och fettet i hjulen.
Att täcka motorn med en bit plast är inte bra eftersom du fångar upp kondens. Använd istället en gammal filt eller trasa för att hålla damm borta. Närhelst du får chansen att starta din motor mitt på vintern, gör det. Men låt den gå så länge som möjligt för att uppnå de tätnings- och smörjeffekter du vill ha. Den enda anledningen till att starta en motor på vintern är att se till att smörjoljan når alla delar av motorn tillräckligt uppvärmd och att lämna ett lager där. Det betyder att det finns ett skyddande lager överallt och gummitätningarna förblir flexibla. Om du inte kan låta motorn värmas upp ordentligt är det bättre att inte göra det.
Om du har en elektrisk startmotor är det bäst att ta bort batteriet och placera det på en träkloss (och inte på bar betong). Om det är ett blybatteri, fyll på elektrolytnivån och rengör polerna. Investera även i en underhållsladdare för att hålla batteriet laddat. Denna enhet har ett internt underhållsprogram som förhindrar sulfatering av batteriplattor. Förvara batteriet på en plats där det inte kan frysa.
Fyll din bensintank till brädden med färsk bensin och tillsätt en bränslestabilisator. Genom att fylla den upp till kanten finns det inget utrymme för kondens. Kör motorn tillräckligt länge för att cykla stabilisatorn genom hela bränslesystemet. Det är bäst att byta ut luftfiltret, men olja det inte. Det gör man bara i början av en ny säsong. Slutligen, spraya generöst din motor med silikonspray, men undvik dina bromsskivor och bromsbelägg. Glöm inte ledningarna under bensintanken. Färdiga!
foton: arkiv och Rocky Mountain ATV/MC
Också att läsa
VIDEO: Qualy Highlights MXGP Portugal 2024
Under säsongens femte Grand Prix kommer Liam Everts (MX2) och Tim Gajser (MXGP) att starta från pole positioner. De nuvarande världscupledarna hade en svår match eftersom Kay de Wolf...Gajser tar knappt stolpe före Herlings, Prado P7
Under det femte loppet i FIM MXGP World Championship tog Tim Gajser pole position. Hondaföraren (foto) vinner kvalloppet före Jeffrey Herlings och Romain Febvre. Brian Bogers och...Everts tar pole i Agueda före Elzinga
Säsongens femte "RAM Qualifying Race" vanns av Liam Everts. Den belgiska ryttaren vinner pole för den portugisiska Grand Prix med bred marginal. Stack…Valk den bästa lermästaren i Agueda
Under mycket våta förhållanden vann Cas Valk den första omgången av det tredje loppet i EM i 250cc. KTM-föraren lyckades...
Dina reaktioner