Sanningen bakom det vacklande Husaberg av Joël Smets
Våra kollegor från MXVintage har ställt 12 frågor till ex Grand-Prix-åkare i flera år och för några veckor sedan var det Joël Smets tur. Lejonet av Dessel fick frågan om det förflutna, nuet och framtiden för vår sport, men också om vad som var fel på hans Husaberg 1999.
Att förra året på den svenska maskinen avslöjas äntligen i intervjun eftersom supportrarna då hade kommit på de vildaste historierna om vad som var fel på motorn. (reds anm: Husaberget stod stilla många gånger under säsongen 1999 medan Smets var på väg mot serieseger och det tog nästan ett helt år innan problemet upptäcktes. Det dök upp alla möjliga historier i pressen och supportrarna kom med sabotageteorier.Under tiden hade KTM köpt Husaberg och en av de historierna var att österrikarna föredrog att se en KTM vinna världstiteln.Peter Johansson åkte KTM det året men fick ge upp Andrea Bartolini som vann den världstitel med en experimentell fyrtakts Yamaha.)
MXVintage: Ditt sista år med Husaberget var ganska dramatiskt med återkommande tekniska problem. Det var mycket hemlighetsmakeri i motocrosskretsar kring detta problem och det är därför vi ber er att äntligen avslöja denna historia för våra läsare. Joel Smets: "Problemet var att vi fick reda på problemet med detta Husaberg först i slutet av säsongen. Problemet orsakades av cylinderhuvudet. Det nedre blocket var identiskt med versionerna från tidigare år, men för att förbättra prestandan utvecklades ett nytt cylinderhuvud. Det fungerade faktiskt perfekt effektmässigt, men problemet var att detta huvud genererade bara lite mer värme. Som ett resultat blev blocket 5 till 10 grader varmare och det kan inte eller kan inte vara gränsen för om man ska marschera eller inte. I början av säsongen hade vi flera problem med tändningen så vi trodde att den högre temperaturen skulle påverka tändningen. Vi började sedan söka tillsammans med ingenjörerna och tändningstillverkaren och justerade en del saker. Vi trodde då att problemet var löst, men så blev det tyvärr inte. Till slut upptäckte vi att den något ökade temperaturen i cylinderhuvudet orsakade spontan förbränning av blandningen. Så det var en slags detonation. Detta gjorde att motorn gick mycket oregelbundet och ibland stannade. När motorn väl hade svalnat lite gick den perfekt. Försök leta efter problemet med en kall motor när allt går perfekt i det ögonblicket.”
Du kan läsa hela intervjun med Joël Smets på hemsidan mxvintage.be
foton: arkiv
Också att läsa
Andrea Bonacorsi på sin flytt till MXGP: "Det var det svåraste beslutet i mitt liv"
Regerande EMX250-mästare, Andrea Bonacorsi, kommer att flytta till Monster Energy Yamaha Factory MXGP-teamet under resten av säsongen 2024 FIM Motocross World Championship, och ersätta...Anmälningslistor MXGP i Portugal
Motocross-VM fortsätter nästa helg med det femte loppet på MXGP-kalendern. I Agueda, Portugal kommer, förutom MXGP och MX2, även pojkarna från EMX250 och EMX125 att tävla...Tom Vialle jagar den amerikanska titeln
Det finns ett lopp kvar i US East Coast Supercross Championship. Det kommer att äga rum om två veckor i Salt Lake City, staden som har blivit van vid att...Perfekt helg för Maxi Nagl
Det andra racet i ADAC MX Masters dominerades av Maxi Nagl. KMP Honda-föraren lyckades triumfera i tre heat på Dreetz-banan. Andra plats är…
Dina reaktioner