Testa Fantic 125 XE och 250 XEF: redo att vinna?
Både inom enduro och motocross bevittnar vi den stora återkomsten av Fantic. Det italienska varumärket är tillbaka med seriösa ambitioner inom båda disciplinerna och dess maskiner verkar ha vad som krävs för att bli vinnare. Detta bekräftades på fältet med enduromodellerna XE125 och XEF250, och vi blev inte besvikna!
1968 skapade Mario Agrati och Henry Keppel (två tidigare Garelli-anställda) varumärket FANTIC. På 70- och 80-talen hade de sina glansår med tre världstitlar i försök, och sedan flera internationella titlar i endurokategorin. De kommande åren kommer att bli mindre härliga eftersom den italienska tillverkaren kommer att uppleva ekonomiska svårigheter som kommer att driva varumärket i konkurs 1998.
2003 köps Fantic av Federico Fregnan, en italiensk industriman som brinner för varumärket och enduro. Han förnyar produktionen och återupplivar flera av märkets flaggskeppsmodeller, samtidigt som han lanserar nya modeller för att återuppliva märkets ärorika förflutna inom enduro.
2012 lanserade Fantic en 50cc 2-takts enduromotorcykel känd för sin prestanda och kvalitet samt andra 2- och 4-takts enduromodeller. Ett nytt kapitel i varumärkets historia startade 2014, när Fantic köptes av Venetwork, en grupp investerare från Veneto. Ledningen av företaget har sedan anförtrotts Mariano Roman, tidigare teknisk direktör för Aprilia och Guzzi. Idag, tack vare samarbetet med Yamaha, är Fantic Motor tillbaka på marknaden med en ny högteknologisk enduroserie, och alltid med en image förknippad med omsorg om design och passion för terräng.
Det var 2019, vid terrängmässornas mecka i Italien, som Fantic avslöjade vad som skulle bli varumärkets framtid, XE 125. Byggd på en Yamaha YZ 125, undrade många då om detta projekt skulle se dagens ljus skulle se. Idag har vi, tack vare JF-Racing och SM Bike, kunnat testa inte bara 125 2-taktarna, utan även en av de allra första 250 4-taktarna som precis kommit till belgisk mark.
Vi utförde dessa tester i två delar. Först kunde vi köra ca 70 km på den brabanska landsbygden i ganska svala temperaturer och lite våt marssnö. En vecka senare befann vi oss i ett privat skogsområde under en vacker senvintersol, med två korta, snabba och tekniska etapper för att bedöma de två cyklarna.
KOK 250
Från början ställde vi oss flera frågor, den viktigaste var: är
Svaret på våra frågor tog inte lång tid, italienarna har förberett en 250 4-takts motorcykel som är mycket väljusterad. I Fantic hittar vi all den kunskap och expertis som varumärket har haft inom denna disciplin i flera år.
Detta kan låta som en ganska radikal och enkel åsikt, men vi tyckte att den här maskinen var perfekt. Vanligtvis, när vi tar ut den ur lådan, har vi alltid några kommentarer att göra för att vara helt nöjda med motorn. Med denna 250 4-taktare är detta verkligen första gången som vi verkligen inte har något att klaga på. Det är enkelt, vi behåller motorn som den är. Naturligtvis måste du ta lite tid på dig att justera spakarna, ratten och växelspaken efter din smak, men när dessa grundläggande funktioner är gjorda, tryck bara på startknappen så är du redo att ta en runda eller börja jaga varvtider.
Ergonomin är oklanderlig, du hittar direkt en bra sittställning. Styrningen, sadeln, fjädringen, ingenting förtjänar kritik, manövreringen är direkt, intuitiv, enkel. Medan WR-F-basen redan är en bra referens, på Fantic känner du tydligt de italienska ingenjörernas arbete. Ett minutiöst arbete har gjorts med att utveckla motorn, den är rund, smidig men också väldigt livlig, den tar dig vart som helst utan motvilja och utan att du behöver sträcka ut armarna.
Inte vid något tillfälle kände vi att vi saknade kraft, vare sig på de böljande vägarna eller på de långsamma tekniska etapperna. Denna motor är välbalanserad och presterar bra på alla nivåer. När det gäller chassit gillade vi Yamahas stabila och betryggande beteende, fjädringarna ger en mjukare känsla än på WRF, även här känner vi italienarnas arbete.
Slutsats, den här XEF 250 kommer förmodligen att ha mycket framgång. Med en ganska lyckad design, en beprövad och pålitlig grund och kunskapen hos entusiaster och finsmakare får du vad som förmodligen kommer att bli en framtida storsäljare.
BIL 125
XE 125 som erbjuds av Fantic är XC (XCountry)-versionen och inte YZ (MX). Vi hade redan chansen att testa en MX Action härdad YZ 125, detta var vår första åktur med denna XC-version. Wow! Denna 125:a känns väldigt lätt, oavsett om den är i trånga hörn eller i tekniska sektioner. Arbetet med fjädringen gör cykeln mycket bekväm, men också mycket roligare i enduro-stilssektioner än YZ-versionen.
Trots sin lilla slagvolym är motorn kraftfull i botten, man kan köra i första eller andra växeln och motorn drar förvånansvärt bra för en 125:a. Man undrar hur Fantics ingenjörer lyckades hitta så mycket vridmoment på låga varv utan att tappa det i mitten och höga varv. Vilket nöje att testa en riktig 125 enduro!
Den enda kritik vi kan göra mot denna 125 är tillgången till luftfiltret. Detta är endast möjligt efter att du har tagit bort batteriet. Å andra sidan är bränsletanken en liter större än den tidigare modellen, men ändå väldigt smal vilket är bra för en bekväm långfärd.
Vi avslutar med en punkt som båda motorerna har gemensamt, Arrow avgassystem. Både 125 och 250 har dragit nytta av ett nära samarbete med den italienska avgasspecialisten Arrow. Prestandan finns där, samtidigt som den håller en acceptabel ljudnivå för finsmakare. Som du kan se, oavsett om det är 125 2-taktare eller 250 4-taktare, har vi fallit för charmen med dessa vackra italienska motorer. Det är ganska sällan man testar motorcyklar som vi gillar från början.
Om du letar efter en 125 2-taktare eller en 250 4-taktare, oavsett om det är för ridning, för skojs skull eller för tidsstyrda turer, kommer du inte att bli besviken på nya Fantic. Om du inte är intresserad av dessa två motorer kan vi bara råda dig att vänta, eftersom de italienska ingenjörernas arbete verkar ge resultat. Vi ser redan fram emot att testa framtida 250 och 300 tvåtaktsmotorer (med bränsleinsprutning), samt 450 fyrtaktsmotorer. Sortimentet bör växa ännu mer i framtiden, eftersom Fantic-katalogen så småningom skulle innehålla totalt 9 modeller (MX och Enduro).
Vi utnyttjade närvaron av Edouard Charles de Moor för att fråga honom om hans åsikt om de två motorerna:
"Jag känner Yamaha väl, eftersom det är min tredje WRF 250 (2018/2019/2020). Jag gillar verkligen Fantic, den är såklart väldigt lik min Yam, men man ser direkt att det har jobbats med att förfina motorn. Plasten i Fantic sticker ut med olika stänkskärmar, en mycket snygg strålkastarplatta med kvalitetsoptik, vilket är ganska ovanligt på en original enduromotorcykel. Jag gillade också greppet i sätet. Med sin ursprungliga Renthal fatbar är körställningen identisk med min WRF, men jag är nyfiken på den exakta vikten på de två cyklarna eftersom Fantic verkar lättare. Hanteringsmässigt är den väldigt lättstyrd och stabil, Yam-ramen är känd och erkänd för sina kvaliteter.
Applikationen för 250 4-taktare låter dig leka med motorcykelns prestanda och kraft. Jag provade de olika tillgängliga mappningarna, men jag hade roligast med SOFT-läget. I denna konfiguration drar motorn som den ska, utan att armarna löper fritt. Jag tror att även i ett lopp, med den här kartläggningen, kan du få ut det bästa av det eftersom det gör att du kan bli renare i sektionerna utan att ryckas med av kraften.
När det gäller den ursprungliga Arrow-linjen kan vi också känna att ingenjörerna har jobbat hårt för att frigöra motorn i alla hastigheter. För att avsluta med detta Negativa poäng...Jag kan inte komma på några, jag gillade det verkligen! "
"När det gäller XE 125, erkänner jag att jag inte är en 2-taktsförare alls. Jag är van vid 4-taktarens motorbromsning och har svårt att hitta den bästa räckvidden med 2-taktaren generellt. Med det sagt måste jag erkänna att den här lilla 125:an visar en skön livlighet och tillgänglighet, den är väldigt lekfull och i slutändan hittar man sina spår ganska lätt. För unga som vill börja i enduro är detta verkligen en cykel som borde glädjas.
APP WiGET
XEF 250 är en ansluten motorcykel. Precis som Yamaha erbjuder FANTIC en applikation för att ändra kartläggningen av din motor. Från MJUK, till HÅRD till STANDARD, du kan välja. Med tanke på de hala förhållandena körde vi i SOFT-läget som bjöd på det bästa greppet. På MX-terräng ger HARD-läget mer respons. Du vill inte tänka för hårt under en åktur, SOFT-läget ger dig allt du behöver. Och om du är ingenjör kan du ändra en hel massa specifika parametrar.
VAD ÄR NYTT?
XE 125: EURO5-homologering, , komplett elektriskt ledningsnät med batteri, LED-strålkastarplatta, komplett vägmätare (trippmätare, timräknare etc...), handskydd, dubbelgrepp racing-sadelskydd.
- strålkastarplatta, komplett vägmätare (färdvägmätare, timräknare, etc...), handskydd, dubbelgrepp racing sätesöverdrag.
RACEKIT & TILLBEHÖR
Fantic kommer inom några veckor att lansera ett racekit för varje cykel, samt ett brett utbud av tillbehör som gör att cyklarna kan anpassas och göras ännu mer radikala.
Priser & tillgänglighet
XE 125 : 8.490,- EUR BTW
XEF 250 : 9.490,- EUR moms
Tillgänglighet: I lager
Info : jfcabu@hotmail.com – sbike@hotmail.com
Text & foton: Frédéric David
Också att läsa
MXMag gick för att titta på Free Energy Trailer i Olmen
Fordonssektorn leder vägen inom fordonselektrifiering och nu tar motorcykelindustrin ett liknande steg. Men att utveckla en maskin avsedd för tävlingsbruk är en helt annan sak...Robert Fobbe vid start i USA!
Robert Fobbe kommer att vara i aktion för de två första (2) tävlingarna i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige ryttaren kommer...Ian Ampoorter återvänder till Portugal
Efter en hel del skador kommer Ian Ampoorter att dyka upp bakom startgrinden nästa helg. GasGas-föraren reser till Agueda med gott humör för det tredje loppet i EM...Australien återvänder till MXGP-kalendern!
Från 2025 kommer Australien att vara tillbaka på FIM MXGP-MX2 World Championship-kalendern. Efter 24 år kommer ytterligare ett Grand Prix 'down-under' att hållas och detta kommer att hända...
Dina reaktioner