MXMag byggde den ultimata roliga cykeln: en Suzuki RM125
Ja, din favoritsajt lämnade den bärbara datorn bakom sig ett tag och smutsade ner händerna på ett projekt för första gången. Vi lämnade vårt kontor och gick in i verkstaden för mycket pyssel. Valet föll på en Suzuki RM125 från 2006.
Vi har aldrig byggt en motorcykel tidigare, men lusten har funnits ett tag. Suzuki RM125 är tillsammans med RM250 märkets sista tvåtaktare. RM marknadsfördes 2007 och 2008, men bortsett från några klistermärken är maskinen densamma som 2006. RM125 var en solid motocrosscykel 2006, men på grund av framväxten av fyrtaktscykeln fick den inte längre uppdateringar den förtjänade.. Och det var precis vad vi ville svara på med det här projektet. Suzuki var väldigt pålitlig men saknade fortfarande lite kraft jämfört med dåtidens KTM SX125.
Vart ville vi med det här projektet? Jo, målet var att betona egenskaperna hos denna Soos. Suzuki har med sin RM-serie alltid byggt dirtbikes som styr väldigt hårt vid kurvtagning. Vi ville verkligen behålla det och förbättra det något. För att göra kraften lite mer användbar och kraftbandet lite bredare öppnade vi den traditionella påsen med tricks genom att installera en eftermarknads reedventil och avgassystem, men vi ville ha mer, mycket mer! Avsikten var att våra läsare skulle se vad som är möjligt för att förbättra en vanlig dirtbike på många områden utan att behöva ta studier på ingenjörsnivå. Med andra ord: vi ville bygga den ultimata roliga cykeln utan omfattande motorjusteringar.
Så vilken "greasmonkey" som helst med en verktygslåda kan genomföra ett liknande projekt i skjulet på baksidan av trädgården. Och vi visar dig vad som är möjligt. Vi spenderade inte ett öre på det här projektet, men vi råder dig att välja de uppdateringar som är viktiga för dig. Vissa är rent visuella och bidrar därför inte med något till motorns egenskaper, men hallå, det är upp till dig att bestämma vad som är viktigt. Vi ville bara visa dig vad som är möjligt med en 2006-motor.
Och så blev det. Sökandet efter en lämplig motor blev kort. Efter några besök hos potentiella kandidater valde vi en RM125 som fanns i Outlaw Racings samling i Leeuwarden. Du känner dem från dem snygg webshop. Vi fick maskinen fraktad via transport eftersom det inte gick att ta sig över gränsen på grund av coronareglerna. 125 års RM2006 visade sig vara ett mycket bra exempel eftersom motorn när den packades upp verkade ha lidit lite skada. Det blev mycket kompression, motorn startade direkt och fotpinnarna hängde fortfarande prydligt i ramen utan något glapp. Med en sliten crosser hänger de alltid "halv sju" och då vet man det. Visuellt led RM också lite. Några stenskott på de yttre gaffelbenen var ungefär de enda tecknen på användning. Det var en bra start på det här projektet.
Smutscykeln är inte klar än och behöver fortfarande lite saker som ett klistermärkesset, sadel och lite justeringsarbete. Du kommer att höra av dig igen så fort det är helt klart för vi delar gärna med dig av alla detaljer om detta projekt. Dessutom kommer vi att ge cykeln till Nick Kouwenberg för en eftermiddag, som kommer att sätta den i arbete på en motocrossbana. Vi är väldigt nyfikna på vad hans dom kommer att bli. Braaaaaaaap!
Också att läsa
VIDEO: Qualy Highlights MXGP Portugal 2024
Under säsongens femte Grand Prix kommer Liam Everts (MX2) och Tim Gajser (MXGP) att starta från pole positioner. De nuvarande världscupledarna hade en svår match eftersom Kay de Wolf...Gajser tar knappt stolpe före Herlings, Prado P7
Under det femte loppet i FIM MXGP World Championship tog Tim Gajser pole position. Hondaföraren (foto) vinner kvalloppet före Jeffrey Herlings och Romain Febvre. Brian Bogers och...Everts tar pole i Agueda före Elzinga
Säsongens femte "RAM Qualifying Race" vanns av Liam Everts. Den belgiska ryttaren vinner pole för den portugisiska Grand Prix med bred marginal. Stack…Valk den bästa lermästaren i Agueda
Under mycket våta förhållanden vann Cas Valk den första omgången av det tredje loppet i EM i 250cc. KTM-föraren lyckades...
Dina reaktioner