Tänk om CZ och Maico byggde smutscyklar igen?
Dagens motocross är i stort sett en kamp mellan motorcykeltillverkare från Japan och Österrike, men det verkar som att det kommer att bli mer konkurrens under de kommande åren. Med ankomsten av Fantic och Beta sätter italienarna näsan mot fönstret igen.
De fyra stora från Japan var globala herrar i många år. De fick då och då en smäll av märken som KTM, men fram till strax före sekelskiftet fortsatte de japanska ingenjörerna att slå ut på högsta nivå. Allt skulle dock förändras när fyrtaktstekniken blev populär. Husqvarna, KTM, Husaberg men även Yamaha gick till ritbordet för att förfina tekniken så att den blev ett vinnande koncept i Motocross-VM.
Nu var rollerna nästan ombytta och det var främst KTM som tog ledningen. De andra märkena som Yamaha och Honda kunde fortfarande vinna titlar, men majoriteten av dem gick till KTM. Sedan sekelskiftet har KTM vunnit 27 titlar och de gjorde det med sitt eget varumärke. Under tiden togs även Husqvarna över och visades upp som koncernens premiummärke. Och nyligen anslöt sig det spanska varumärket GasGas till raden för att fungera som ett budgetvarumärke. Det är principen som Volkswagenkoncernen tillämpar på sina fyra märken VW, Seat, Skoda och Audi.
Husqvarna och GasGas är varumärken som använder befintliga delar från KTM-lagret. Små nyanser görs, men de kan räknas på ena handens fingrar. Det är ett smart och framför allt kommersiellt drag av österrikarna att tilltala en så bred publik som möjligt. GasGas är också ett svar på det lägre pris som japanerna begär för sina maskiner. Med andra ord har KTM bara använt varumärkena Husqvarna och GasGas för att genomföra sin affärsplan.
Tänk om KTM skulle sätta tillbaka Maico på marknaden på det här sättet som en slags "vorsprung durch technik"-version av varumärket? En maskin som skulle placeras strax ovanför premiummärket Husqvarna och som skulle vara ännu närmare fabrikscyklarna från Herlings och Cairoli. Maico skulle passa perfekt in i den bilden eftersom det tyska varumärket hade det perfekt ihop ett tag tills regeringen sköt sig själv i foten flera gånger. Och tänk om CZ marknadsfördes av KTM som ett budget tvåtaktsmärke strax under GasGas? CZ kan vara den perfekta smutscykeln för cirka 6000 euro för att hjälpa unga motocrossförare som har vuxit ur 85cc-klassen med en budgetvänlig men pålitlig tvåtaktscykel. Det tidigare märket från Tjeckien skulle passa perfekt in i den bilden som en pionjär inom tvåtaktsteknik.
Men förutom den kommersiella aspekten är motocross också en sport från hjärtat och det är därför vi gav denna titel till texten. Vi kanske inte ser något från Maico och CZ längre, men det finns ett varumärke som bevisar att allt är möjligt förutsatt att hjärtat är djupt rotat i sporten. Vi pratar om Beta, som nästan från ingenstans plötsligt börjar agera på högsta nivå igen. Den 13 juni faller startgrinden i Orlyonok med två Betas i skottlinjen, körda av Jeremy Van Horebeek och Jimmy Clochet. Beta har de senaste åren bevisat att den vet hur man bygger enduro och testar motorcyklar.
Det är ingen lätt bedrift att förvandla en rejäl enduro till en kraftfull dirtbike, men om du har ett hjärta för sporten och tekniken borde det vara möjligt. Beta har vår djupaste respekt för det arbete de levererar och på så sätt lyser upp ryttarparken med nytt blod och nya färger. Vi har inget emot den här världens KTM:er, men motocross kan behöva lite nytt blod. CZ och Maico har varit döda i flera år men där det finns en vilja finns det en väg. Länge leve CZ och Maico och lägg till Gilera, BSA, Montesa, Bultaco och Aprilia. Vänligen fyll i denna lista efter önskemål. Och vem ringer Stefan Pierer?
Också att läsa
Finalen i MXGP-mästerskapet kommer att hållas i Spanien
Infront Moto Racing meddelade idag att den spanska arenan Cózar kommer att stå värd för den spännande sista omgången av 2024 MXGP Championship. Det är den tredje spanska GP...Team HRC Honda till Portugal med Tim Gajser som enda ryttare
2024 MXGP World Championship startar det första av tre raka lopp i helgen i Agueda, Portugal för den femte omgången i denna spännande kamp. Nästa helg blir det...VIDEO: Roger De Coster om kommunikation med ryttarna
I en videointervju med Roger De Coster diskuteras KTM-pojkarnas svåra start i USA. Det handlar om inställningen av motorerna och hur alla...En uppdatering om Tyla van de Poels skada
Tyla van de Poel kraschade under EMX125 i Arco di Trento och bröt hans skenben och fibula. En annan pilot slog hans framhjul i ett hoppbacke, vilket fick honom att...
Dina reaktioner