Bör 250cc tvåtaktare tillåtas i MX2?
Du kan inte undvika det. I MXGP, AMA Supercross och AMA Nationals är det fyrtaktare som råder. Men en världsomspännande debatt har uppstått om huruvida 250cc tvåtaktare ska tillåtas i en klass med 250F-motorer.
Uttalandet har förespråkare och motståndare. I EM EMX250 rider italienska Fantic's alla tillsammans och det orsakar sura reaktioner bland tävlande. En 250cc tvåtaktare skulle vara orättvist eftersom de lägger ut mer kraft än en fyrtaktare. Det uttalandet är dock något ytligt och förtjänar en förklaring.
Har en 250cc tvåtaktare mer kraft än en fyrtaktare?
Rent teoretiskt? Definitivt. En tvåtaktsmotor producerar arbete med varje nedåtgående rörelse av kolven. Detta till skillnad från en fyrtaktsmotor, där kolven ger arbete med varannan nedåtgående rörelse. Fler lager av arbete betyder mer kraft. Basta! Det finns dock några viktiga nyanser att göra. Kraftbandet för en tvåtaktare är mycket mindre brett än för en fyrtaktare. Ett bredare kraftband har många fördelar när man till exempel accelererar ur en kurva.
Fyrtaktsmaskinerna verkar också ha utvecklats rejält, så att den lägre effekten är försumbar, speciellt med fabrikscyklarna. Tekniken för elektronisk insprutning är också en stor fördel för en fyrtaktare. I motocross kommer vi inte att se injektion på en tvåtakts för tillfället, även om den är tillgänglig.
En annan nyans vi måste göra är Nicholas Lapuccis ålder. Med sina 250 år är han ungefär den äldsta deltagaren i EMX22, medan de flesta av hans konkurrenter är 4 till 5 år yngre. Det ger en förvrängd bild. Lapucci kan lika gärna vara längst fram i detta mästerskap ombord på en 250F.
250cc är 250cc!
Sedan finns det FIM-reglerna. I EMX250 tillåts 250cc tvåtaktare att tävla mot 250cc fyrtaktare. I MX2-klassen gäller dock inte denna regel. Tvåtaktare är tillåtna där, men de får bara ha en maximal cylindervolym på 125cc. Anta att Lapucci skulle byta till MX2 nästa år, han skulle behöva byta till en 250F om han ville få resultat.
I Kanada och Australien har reglerna nu ändrats på så sätt att 250cc tvåtaktare är tillåtna i serien med 250cc fyrtaktare. 250cc är 250cc oavsett vilken teknik som används. Diskussioner om en eventuell förändring av regelverket pågår i USA, men resultatet är osäkert.
I en ny video ger David Pingree sin åsikt om detta ämne. Han menar att tvåtaktarna förtjänar sin plats i samma klass eftersom de är så mycket billigare att köpa och underhålla. Och det är verkligen ett lyft för en sport som är under press över hela världen. Att Honda, Kawasaki och Suzuki inte producerar tvåtaktare är inget hinder, de kommer att fortsätta tävla med fyrtaktsteknik. Har du en egen åsikt i detta ämne? Lämna en kommentar under detta inlägg.
foton: KTM, GasGas på Fantic
text: Danny Hermans
Också att läsa
Husky-pojkarna om sitt lopp i Lugo
Den supersnabba sjätte MXGP hölls i Lugo, i centrala Spanien. Lucas Coenen kunde ta sin första seger för säsongen medan Mattia Guadagnini samlade värdefulla poäng med...VIDEO: Andrea Verona och Josep Garcia dominerar i Rumänien
Det tredje GP i Enduro-VM hölls i helgen i Rumänien. Andrea Verona och Josep Garcia delade på segrarna. Steve Holcombe satte sin Honda på...En medicinsk uppdatering från sidecarcrossern Jason Vandaele
Efter den andra serien av Grand Prix sidvagnscross i Heerde fick Jason Vandaele åka till sjukhuset för en läkarundersökning. Det var ett brutet revben, två frakturer i ögonhålan...Dano Verstraten bryter tibia och fibula
Förra veckan föll Dano Verstraten under träningen. Brabandern bröt skenbenet och fibula. Som ett resultat är säsongen för den 12-årige crossföraren över i förtid. …
Dina reaktioner