Daniele Marchese (SDM Corse-Beta): "Förtjänar vår plats i MXGP!"
Den helt nya kombinationen SDM Corse – Jeremy Van Horebeek visade att tvivlarna hade fel. På mindre än 7 månader utvecklade de en helt ny dirtbike för MXGP World Championship. Jerre körde inte bara Beta RX 450 till det avsedda målet, topp 10, han slutade till och med sjua i Loket.
För lagägaren Daniele Marchese var projektet med Beta ett steg in i limbo. I flera år tävlade italienarna med stöd från Yamaha. Från 2017 till 2019 drev SDM Racing - i samarbete med David Philippaerts - det officiella Yamaha EMX250-teamet. Förra året återupptog Ruben Fernandez sin karriär med SDM Corse och slutade 9:ade i MX1 World Championship som en av de bästa privatåkarna.
Det märks direkt att Daniele Marchese, även om hon är entusiastisk, också är väldigt realistisk. En stor kontrast till några andra italienska projekt tidigare. Med tanke på den historiskt hårda konkurrensen - sju tillverkare är officiellt representerade i MXGP - finns det ytterligare en sak att säga om det väl genomtänkta tillvägagångssättet hos teamet från Varese.
Markis: "Vi är mycket nöjda med utvecklingen av vårt samarbete med Jeremy (Van Horebeek) och med Beta. Vi visste redan att vi var i rätt riktning på grund av resultaten i det italienska mästerskapet, men den första omgången av världscupen i Ryssland gav en bekräftelse. 'Jerre' hade på förhand indikerat att Orlyonok är ett av hans minst favoritjobb. Som ett resultat dämpades förväntningarna något på förhand. När man efteråt märker att Van Horebeek når en delad åttondeplats trots sämre starter så vet man hur högt han siktar in sig. Det är motiverande för alla, för oss som team, för Beta.”
Den här säsongen gjordes ett medvetet val för en ledare som kan tävla i topp 10 med en yngre ryttare bredvid sig. Det var 22-årige Jimmy Clochet (bild ovan). Clochet slutade femma i det franska MX1-mästerskapet 2019 och vann fyra av de sex EMX Open-serier han gick in i förra året. För tillfället fungerar det inte riktigt för den franske Beta-åkaren. Clochet missade öppningsmatchen i Ryssland efter att ha drabbats av hjärnskakning och skadad högeraxel tidigare under säsongen. Efter 7 GP är han bara 32:a med 4 poäng till sitt namn.
Daniele Marchese: ”Vi hade hoppats att Jimmy skulle utvecklas lite snabbare, men nivån i MXGP är helt enkelt vansinnigt hög. Naturligtvis har han mindre erfarenhet än Van Horebeek och allt var nytt för honom också. Tack vare Jimmy får vi en annan typ av feedback som är närmare slutkundens som Beta har i åtanke. Van Horebeek har visionen om en toppryttare som åkt med fabriksutrustning under lång tid, det är bra att få input från två olika ryttareprofiler.”
Beta har angett tonen i EnduroGP i flera år med världsmästarna Steve Holcombe och Brad Freeman. Att tillverkaren från Florens kunde etablera en bas i MXGP så snabbt är också sportchefen Fabrizio Dinis förtjänst (bild nedan). Den långe italienaren var en fast del av världsmästerskapet på 500 cc, han slutade 7:ade i 200”, har varit en test- och utvecklingsdrivrutin för Beta i många år. "Vi får positiva kommentarer från alla förare om hur lätt cykeln är att styra. Det var också vad Van Horebeek omedelbart gillade med Beta RX 450 när han åkte den för första gången. Han kände inte ens Beta som motortillverkare alls!” skrattar Dini.
Även om Beta redan gör höga poäng vad gäller stabilitet med den vackert balanserade ramen i kombination med Kayaba-fjädringen, finns det fortfarande arbete att göra för att ta nästa steg med motorns prestanda.
Daniele Marchese: ”Vi vet mycket väl vad vi behöver jobba med för att komma närmare den absoluta toppen i MXGP. Vi får regelbundet uppdateringar om blocket från fabriken. Tester är dock ett stort problem just nu. Det är väldigt kort tid mellan GP och ryttarna föredrar att träna inför nästa lopp. Det är förståeligt, men på grund av tidsbrist måste vi ibland prova saker under en GP. Dessutom är det också mindre tid där eftersom vi bara kör på en dag.”
Även om de svenska och finska husläkarnas försvinnande nu ger ett andrum är det inte självklart i nuläget att snabbt integrera vissa delar. När allt kommer omkring märks effekten av coronakrisen fortfarande av många tekniska leverantörer.
"Vi förväntar oss faktiskt den största utvecklingen nästa vinter när fabriken kan förse oss med ett viktigt paket med nyheter. Vi är tillräckligt realistiska för att inse att vi inte direkt kommer att börja tävla om GP-segrar. När allt kommer omkring behöver du också exceptionella ryttare för det, men vi har redan visat att vi verkligen förtjänar vår plats i MXGP-hagen!”
text: Tom Jacobs
foton: Beta / Davide Messora
Också att läsa
VIDEO: En promenad genom paddocken i Philadelphia
Ikväll kommer omgång 14 av AMA Supercross att hållas i Philadelphia. Våra amerikanska kollegor från MXA gick genom groparna för att fotografera alla cyklar, och vi...Phil Nicoletti slutar
Phil Nicoletti har bestämt sig för att avsluta sin karriär efter den här säsongen. Amerikanen (35) kommer att avsluta den här säsongen med Team Club MX-Yamaha-Muc Off och sedan efter...Tiny van Erp gick bort
Tidigare i veckan gick Tiny van Erp bort. De Brabander gjorde sig ett namn i motocrossvärlden i decennier med TvE Sport och han var också nära involverad i Grand Prix...VIDEO: Inuti MXGP och Yamaha-åkarnas race i Trentino
Inside MXGP är på omgång fyra av FIM Motocross World Championship i Trentino, Italien. Och i Yamahas vita och rosa jubileumsfärger för att hedra 50 år av YZ! "Du trodde att...
Dina reaktioner