Blir det gult i hagen igen?
Om det är ett märke som lyser med sin frånvaro i GP så är det Suzuki. De "gula" är inte synliga i både MX2 och MXGP sedan Kevin Strijbos eget KSRT-team kastade in handduken och gick ihop med Gebben Van Venrooy Racing Team.
Strijbos sitter nu på en Yamaha, medan han tidigare haft ett samarbete med Suzuki i elva säsonger. Han var alltid nära varumärket, men fick inte ens några motorer i slutet av förra säsongen. Därav hans flytt till det holländska laget. Suzukis skäl är okända och dessutom obegripliga. Sedan 2017 har det blivit allt tystare kring varumärket. Numera är det bara Max Anstie som är ambassadör för varumärket i USA, men inte heller där är allt bra och bra. Milly Anstie, Max fru, har uttryckt sitt missnöje via sociala medier sedan starten av AMA Outdoors och hennes mans Suzuki är inte heller en modell för pålitlighet.
Galen!
Efter uppehållet med Stefan Everts lag går det regelbundet rykten om Suzukis återkomst. Gång på gång hör vi radiopaddock säga att de kommer att återgå till den högsta nivån inom några år. Samma rykten har dykt upp igen under de senaste veckorna. Returen skulle komma redan 2022. Eller inte? Varumärket har redan kopplats till ett fåtal team, men ingen kan bekräfta något i nuläget.
Faktum är att Suzuki flera gånger bevisat att de har kunskapen för att kunna agera på högsta nivå. Varumärket har vunnit så många titlar och har därför kunnandet i huset. Allt började 1970 när Joël Robert blev världsmästare för första gången med Suzuki. Tidigare har de också bevisat att de har förmågan att resa sig från de döda, eftersom policyn i Hamamatsu oväntat drog ur kontakten för deras motocrossaktiviteter på GP-nivå flera gånger, för att sedan resa sig ur askan igen några år senare.
Vem går för gult?
Om det redan finns en ambition att återvända till MXGP kvarstår frågan vilket lag Suzuki vill göra affären med? Eller ska vi vända på historien? Vilket team vill investera i ett varumärke som inte har gjort någon FoU de senaste åren? Suzukis är inte längre uppdaterade nu för tiden. Den saknar kraft, elstartare och övervikten hos en pensionerad sumobrottare. Som jämförelse: en KTM SXF-450 "med" en elektrisk startmotor väger mycket mindre än en 2021 RMZ 450 med en kickstartare.
Tävlingen har också kommit mycket längre i utvecklingen av deras elektroniska hokus-pokus. Såvida inte Suzuki i hemlighet gjorde en större uppdatering av sina RMZs. I så fall är grunden för att arbeta med ett erfaret GP-team mycket mer realistiskt. Och då är frågan vilka piloter som känner sig kallade att satsa ett eller två år på vidareutvecklingen av motorn.
Triumph och revisorerna
Övergången till eldrift har redan börjat inom fordonssektorn. Eftersom motorcykelbranschen följer trenden med slowmotionbilar är det bara en tidsfråga innan elmotorcyklar dyker upp på gatorna. Frågan är inte om MXGP går över till en tävling med elmotorcyklar, utan när. Du behöver inte vara en mattevetare för att avgöra att en investering i förbränningsmotorer kan vara ett dåligt redovisningsdrag om du anger att cirka 2030 kommer motorer som går på fossila bränslen inte längre att vara tillåtna. Kommer pennskjutarna i Hamamatsu att tillåta ytterligare en investeringsrunda medan hela världen ropar efter elmotorer? Om Suzuki har modet att återvända till tävlingen måste det ske nu för tiden tickar obevekligt.
Sedan finns det också det spektakulära beskedet att det brittiska varumärket Triumph går in i motocross och Enduro 2022. Och det kan kosta något för med pengarna från den indiska gruppen Bajaj, stödet av Ricky Carmichael och Ivan Cervantes, drar Triumph ut allt. Vad vill vi säga med det? Att dammen har blivit mycket mindre för Suzuki om den vill dyka upp i MXGP igen med de stora resurserna. Men som alltid är ingenting omöjligt. I våra våta drömmar de senaste nätterna står Triumph i 'British Racing Green' och Suzuki i sina traditionella gula regalier broderligt bredvid varandra i hagen med världstiteln på spel. I samma drömmar fick Sylvain Geboers och Roger De Coster ett telefonsamtal från Japan. Säger bara.
text: Danny Hermans
foton: arkiv
Också att läsa
MXMag gick för att titta på Free Energy Trailer i Olmen
Fordonssektorn leder vägen inom fordonselektrifiering och nu tar motorcykelindustrin ett liknande steg. Men att utveckla en maskin avsedd för tävlingsbruk är en helt annan sak...Robert Fobbe vid start i USA!
Robert Fobbe kommer att vara i aktion för de två första (2) tävlingarna i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige ryttaren kommer...Ian Ampoorter återvänder till Portugal
Efter en hel del skador kommer Ian Ampoorter att dyka upp bakom startgrinden nästa helg. GasGas-föraren reser till Agueda med gott humör för det tredje loppet i EM...Australien återvänder till MXGP-kalendern!
Från 2025 kommer Australien att vara tillbaka på FIM MXGP-MX2 World Championship-kalendern. Efter 24 år kommer ytterligare ett Grand Prix 'down-under' att hållas och detta kommer att hända...
Dina reaktioner