Vattenpumpens revolution
I och med starten av AMA Supercross har en ny teknik dykt upp på ett antal maskiner. Dessa är utrustade med en elektrisk vattenpump för att ersätta den traditionella mekaniska versionen.
Hittills har kylvätskan i en smutscykel pumpats med hjälp av en mekanisk vattenpump som drivs av själva motorn. Ett skovelhjul (impeller) roterar i en pumpkammare för att tvinga vätskan genom motorn och kylarna för att hålla temperaturen på en viss nivå.
Varmt varmt varmt
Faktum är att moderna fyrtaktsmaskiner ligger nära koktemperaturen på tunga banor där det krävs mycket dragkraft på bakhjulet. Ta nu rundan i Lommel. En rad välkända märken låter inte grytan koka över eller bara knappt koka över i en så tung cirkulation. Kylkapaciteten har därför nått en punkt där gränserna har nåtts.
Vem gör det?
Det var Honda som först använde en elektrisk vattenpump på Jett Lawrences HRC-maskin. Det var halvvägs genom AMA Outdoor-säsongen förra året. Ett liknande system dök upp förra helgen under den första AMA Supercrossen i Anaheim. Där fanns maskinerna från HRC Honda, Star Racing Yamaha, BarX Suzuki och MotoConcepts Honda med elektrisk vattenpump vid startgrinden.
Fördelarna
Det säger sig självt att det kräver energi att driva en mekanisk vattenpump. Det är en del av den drivna massan och du förlorar kraften för att driva pumphjulet och flytta runt kylvätskan. Det vinner du alltså genom att använda en elektrisk pump som bara behöver lite el för att fungera.
Det främsta skälet till att använda en elektrisk vattenpump är dock de uppnådda kylkapacitetsgränserna. På grund av den höga effekten hos en modern fyrtaktare krävs det mer och mer kylkapacitet. Det kan du uppnå genom att installera större radiatorer, men ur ergonomisk synvinkel finns det knappt plats för dem. Du kan också öka flödet på en mekanisk vattenpump (kom ihåg vattenpumpssatserna från Boyesen), men mer flöde innebär också mer driven massa och därför ytterligare effektförlust. En elektrisk pump har ett högre flöde utan att påverka motoreffekten. Så du får kraft, minskar den drivna massan, det blir bättre gasrespons och medeltemperaturen skulle sjunka med cirka 20 grader Celsius.
Finns det också nackdelar?
Inte riktigt. Naturligtvis måste det finnas el, men det finns på varje smutscykel med insprutning. Och installationen kan vara ett svårt jobb eftersom vattenpumpen måste få plats i det redan trånga utrymmet ovanför motorblocket. Ett elektriskt system har naturligtvis sina specifika känsligheter. Vi funderar på en möjlig DNF pga dålig kontakt i ledningarna. Som alltid är bra underhåll avgörande för problemfri körning.
Vad tycker vi egentligen?
Att alla seriösa tillverkare av smutscyklar snart kommer att fästa denna artikel på sina produktionsmodeller. Detta beror på att fördelarna är stora och att kostnaden för en elektrisk vattenpump inte är sådan att den dramatiskt skulle öka det totala priset på en smutscykel.
foton: VitalMX, Rocky Mountain ATV
text: Danny Hermans
Också att läsa
Tävlar du om MX AIR TIME 2024-prispotten? Prenumerera …
En ny upplaga av MX AIR TIME kommer att hållas söndagen den 19 maj. Plats att vara är den nederländska kommunen Beckum. Registrera dig nu via Motoinside och vem vet...Galleri: MXGP Portugal 2024 XXL från NiekFotografie
Ryttarna och mekanikerna hade det svårt i Agueda. Det gäller även fotograferna eftersom väderförhållandena var tuffa! Ändå gjorde vår #NiekFotografie detta XXL-galleri...Jorge Prado i Simon Laengenfelder över Agueda
Portugals Grand Prix kommer att minnas länge och kan bli ett för historieböckerna. Det kraftiga regnet som föll över Agueda gjorde denna 2024-utgåva en brådska...Danee Gelissen på scen i Italien
Under den andra matchen i det italienska dammästerskapet fick Danee Gelissen klättra upp på prispallen. Limburgryttaren slutade tvåa bakom Kiara Fontanesi i båda heaten i Lovolo. Ceres71-drivrutinen startar...
Dina reaktioner