Fem minuter med Danny De Baets
Hasselaar har varit i motocross hela sitt liv och är fortfarande nära kopplad till sporten och KEMEA-teamet av Hans Corvers. Han har drivit ett märkesgarage i flera år och kommer snart att starta en Yamaha-byrå. Hög tid att ställa några frågor till Danny De Baets.
Han är nära knuten till Hans Corvers och hans KEMEA-team och har stöttat detta framgångsrika team i flera år. Men Danny De Baets var också en framgångsrik motocrossförare och åkte GP i 125cc-klassen under flera år. Vi hade ett samtal med den vänliga mannen och det handlade nästan helt om korset.
Hur kom du i kontakt med motocross då?
Danny De Baets: När jag var 3 år gammal gav mina föräldrar mig en Italjet så att jag kunde tävla lite på ängen hemma. När jag fyllde sex år red jag mitt första lopp i Overpelt. Det var ett lopp som hölls varannan vecka på samma bana. Sedan gick vi igenom hela ungdomsprocessen tills jag fyllde femton. Sedan bytte jag till 'den stora föreningen' för att åka för Beloften. Vid 17de Jag red min första GP i Genk. 1994 slutade jag tävla och började tre år senare en andra karriär som motocrossförare i VLM:s led.
Varifrån kommer den långvariga kopplingen med Hans Corvers KEMEA-team?
Danny De Baets: Jag har känt Hans Corvers från en tidig ålder. Hans föräldrar bodde bakom mina morföräldrar. Jag var nio eller tio år då och hans föräldrar åkte också till längdåkningen för att se ungdomsserien. Sedan träffades vi igen eftersom korsvärlden är väldigt liten. När Hans startade KEMEA-teamet arbetade jag på Van Horne motorcykelhandlare i Hechtel. Kontakten mellan Hans och jag blev allt närmare och därför började jag köra för hans team 2003. Sedan dess har vi blivit väldigt goda vänner.
På den tiden var du en toppryttare i leden av VLM och FAM. Aldrig känt ett behov av att sikta lite högre?
Danny De Baets: Inte längre under den perioden eftersom vi redan hade det. Du måste kunna växa i detta från tidig ålder. Jag var 26 eller 27 år vid den tiden och att ta det steget tillbaka till en högre nivå i den åldern är inte lätt. Dessutom har du redan byggt ett liv, du har ett jobb och du måste göra val. Det har varit ett nöje att få köra med VLM under de åren. Det var också trevligt att det även blev utlandsresor för IMBA. Det var trevliga helgresor med familjen.
Hur länge var du aktiv hos husläkaren?
Danny De Baets: Jag red Grand Prix i tre säsonger från sjutton års ålder. Det var då med de kvalifikationerna. Under det första året kunde jag kvalificera mig till min första 125cc GP i Genk och efter det kunde jag kvala in hälften av loppen och den andra hälften inte. Det blev bättre under det andra året, men det var fortfarande svårt. Det var 120 piloter som erbjöd sig att kvalificera sig medan endast 40 fick delta i GP. Under den perioden hade jag inte heller tillgång till toppmotorer. Materialet jag hade efteråt i entusiastföreningen var faktiskt mycket bättre.
Du utvecklar för närvarande en Yamaha-byrå i Hasselt. Varför detta steg?
Danny De Baets: Motorerna har alltid funnits med mig och jag är fortfarande djupt engagerad i KEMEA. För drygt två år sedan fick vi möjlighet att köpa en bit mark intill det befintliga garaget. Sedan funderade vi på hur vi skulle kunna fylla denna plats. Jag undrade hur framtiden för bilar skulle se ut och om vi kunde utöka det till motorcykelindustrin. Detta fick bollen i rullning och vi kommer snart att kunna öppna en Yamaha-byrå. Invigningen är planerad till 16 och 17 april, påskhelgen. Då är såklart alla välkomna.
Kommer ni också att distribuera cross- och enduromodeller?
Danny De Baets: Ja, vi kommer att distribuera hela Yamaha-sortimentet. Hela segmentet för banan ingår, från skotrar till tyngre motorcyklar. Inom terrängsegmentet kör vi cross, enduro och även quads. Yamaha kommer ut med elcyklar och det ska vi också göra. Detta är viktigt här i Hasselt för att kunna svara på förändrad rörlighet.
Vem blir världsmästare i MX2 i år?
Danny De Baets: Jago Geerts förstås (ler). Vi måste stå bakom vår man.
Följer du också MXGP och Supercross?
Danny De Baets: Ja, jag följer det noga också. Jag följer Supercross mindre, även om jag bläddrar igenom resultaten.
Jeffrey Herlings kunde inte försvara sin femte världstitel på grund av en skada. Hur ser du på framtiden för The Bullet?
Danny De Baets: Herlings kommer att behöva vara mycket försiktiga och använda sin kropp sparsamt. Åren tickar skoningslöst förbi och han har redan missat flera världstitlar. Han måste vara försiktig med sin kropp om han vill hålla i några år till.
Vem var den tuffaste motståndaren i din karriär?
Danny De Baets: Under min ungdom och de första åren på BMB var det Danny Theybers. Efteråt på VLM var det säkert Bengt Laeremans.
Har du en favorit motocrossbana?
Danny De Baets: Jag har funderat på det, men Namur är definitivt en del av det. Jag åkte min första cross där med Inters och stämningen där är verkligen speciell. Sätt även Stadsbroek i Borgloon på listan. Det är synd att alla dessa typer av kretsar har försvunnit.
Vilken dirtbike gjorde ett stort intryck på dig under din karriär som motocrossförare?
Danny De Baets: Jag hade egentligen ingen favoritcykel, men den jag minns mest är min första Suzuki RM250 från 1993 och jag kände mig också jättebra på en Kawasaki KX250. Efter det hade jag väldigt roligt på Yamahas 250 fyrtaktare.
Tvåtaktare eller fyrtaktare?
Danny De Baets: Ge mig en 250cc fyrtaktare idag. På en tvåtaktare får man jobba hårdare medan en fyrtaktare är lite mer förlåtande.
Vilken seger var den största i din karriär?
Danny De Baets: En sidoserie på De Citadel i Namur! Mitt första lopp för den stora föreningen 1992. Det var väldigt trevligt att uppleva.
Tror du att elmotorcyklar har en framtid?
Danny De Baets: Säkert. Oavsett om du vill det eller inte går det inte längre att stoppa. Det bara kommer att hända och det är en fråga om när. Så ja, jag tror på det.
Stöder du andra lag eller piloter?
Danny De Baets: Idag med garaget stödjer vi bara Hans Corvers-teamet, men vi planerar att stödja piloter genom den nya Yamaha motorcykelbutiken. Det är inte längre möjligt för i år, men vi vill verkligen göra det till 2023.
foton: FB Danny De Baets och arkiv
Också att läsa
FOTO: Dag två i Mons
Idag var andra dagen av acceleration på Bois Brûlé-banan i Mons. Vår fotograf var där för att fånga allt. Han…Leferink vinner ONK Sidecars St.Isidorushoeve!
Bröderna Tim och Sem Leferink lyckades vinna sin allra första ONK Sidecar Cross i St.Isidorushoeve. De vann båda de kaotiska och spännande heaten som hölls. Hermans/Van den…FOTO: Endurance BEX i Mons
Den fjärde BEX 5-timmars International Endurance (Belgian Endurance-cross Championship), även känd som 'Endurance du Doudou', ägde rum i går på den berömda Circuit du Bois Brûlé i Mons-Ghlin! Det var …VIDEO: Höjdpunkter Supercross Philadelphia 2024
Den femtonde omgången av Monster Energy AMA Supercross Championship hölls i Philadelphia. I 250SX-finalen kunde Max Anstie ta sin andra supercross-seger. Jett Lawrence som visste...
Dina reaktioner