Teknik: vad är det så kallade "pingandet" i en motor?
En motor som knackar är inget annat än bränslet som av en eller annan anledning tänds av sig själv. En motor ”pinglar” när bränslet inte antänds av gnistan från tändstiftet utan vid ett tidigare tillfälle på egen hand.
Ett annat ord för knackning är detonation eller knackning. Detonation kan kännas av ett metalliskt ljud i cylindern. Det ser ut som att någon slår insidan av cylindern med en hammare. I så fall antänds blandningen medan kolven fortfarande trycks ihop. Kolvens uppåtgående rörelse motverkas nu abrupt av för tidig antändning. Motorn går då oregelbundet och detta kallas ping.
Orsaker till ping
- En av orsakerna är en motortemperatur som har stigit för högt. Om temperaturen i förbränningskammaren stiger högre än normalt kan självantändning uppstå. Att komprimera en gasblandning orsakar naturligtvis också värmeutveckling.
- Bensin med lägre kvalitet eller lägre oktanhalt kan också orsaka knackningar. Men i vår region är detta praktiskt taget omöjligt eftersom bra bensin med RON 95 och RON 98 oktan alltid erbjuds här. Bensin med större slagmotstånd erhölls tidigare genom att tillsätta tetraetylbly (TEL), ofta kallat "bly". Numera används metyl-tert-butyleter (MTBE) som anti-knackningsmedel.
- Inre kontaminering kan också orsaka knackning. Det är främst kolrester som har avsatts någonstans i förbränningskammaren. När motorn är laddad och temperaturen stiger kommer kolresterna att börja glöda och orsaka självantändning.
- En felaktig typ av tändstift kan också orsaka detonation. Rätt typ säkerställer korrekt värmeavledning. Om fel typ är installerad kommer kärnan i tändstiftet att börja glöda och orsaka antändning av blandningen. Även ett felaktigt åtdragningsmoment kan i undantagsfall orsaka problem.
NGK-videon nedan förklarar pinging i detalj.
Vanligtvis är moderna motorer med elektronisk insprutning mindre känsliga för knackningar eftersom detta motverkas av ECU:n. Kontrollenheten kommer att upptäcka och justera ping. Detta sker vanligtvis genom att man lämnar tändningen ett eller flera steg. Det är inte så att knackning inte längre förekommer, men moderna motorer påverkas ändå mindre av det. Det beror dels på elektroniskt styrd insprutning och tändning, men också på kvaliteten på bensinen. Numera finns mycket högkvalitativ tvåtaktsolja för tvåtaktsmotorer, vilket säkerställer att knappt några kolavlagringar uppstår.
Det är också bäst att se till att du har färsk bensin. Det är ett måste eftersom modern bensin bara håller i några månader. Om du har några tvivel kan du alltid välja att lägga till en oktanförstärkare. På så sätt höjer du oktannivån igen och säkerställer en något ren förbränning. Ett annat alternativ som definitivt rekommenderas är användningen av alkylaatbensin. Den kan lagras i upp till tre år och ger i alla fall en renare förbränning.
Också att läsa
Husky-pojkarna om sitt lopp i Lugo
Den supersnabba sjätte MXGP hölls i Lugo, i centrala Spanien. Lucas Coenen kunde ta sin första seger för säsongen medan Mattia Guadagnini samlade värdefulla poäng med...VIDEO: Andrea Verona och Josep Garcia dominerar i Rumänien
Det tredje GP i Enduro-VM hölls i helgen i Rumänien. Andrea Verona och Josep Garcia delade på segrarna. Steve Holcombe satte sin Honda på...En medicinsk uppdatering från sidecarcrossern Jason Vandaele
Efter den andra serien av Grand Prix sidvagnscross i Heerde fick Jason Vandaele åka till sjukhuset för en läkarundersökning. Det var ett brutet revben, två frakturer i ögonhålan...Dano Verstraten bryter tibia och fibula
Förra veckan föll Dano Verstraten under träningen. Brabandern bröt skenbenet och fibula. Som ett resultat är säsongen för den 12-årige crossföraren över i förtid. …
Dina reaktioner