För 2023 har Yamaha riktat sin uppmärksamhet mot att utveckla en helt ny YZ450F motocrossmaskin som är lättare, snabbare och lättare att köra och designad för att leva upp till sitt framstående arv.
Utrustad med en lättare och kraftfullare ny motor, ett nyutvecklat lättviktschassi och en helt ny ergonomisk kåpa, representerar 2023 YZ450F ett stort steg framåt för Yamahas branschledande motocrosscykel.
På vilken motorcykel som helst måste föraren och maskinen arbeta i harmoni för att leverera optimal prestanda, och detta gäller särskilt på en smutscykel där en konstant förskjutning av kroppsvikten krävs vid acceleration, inbromsning och kurvtagning. En framgångsrik terrängtävlingsmotorcykel måste bete sig som en förlängning av förarens kropp och sinne, varför YZ450Fs utvecklingsteam började med förarens behov och förväntningar som sitt primära fokus.
Ryttare-fokuserad design
Istället för att introducera ny teknik för teknikens skull, har Yamahas designers satt föraren först och tagit ett förarcentrerat tillvägagångssätt som ständigt utvärderar de potentiella fördelarna som varje ny funktion skulle medföra för ett brett spektrum av förare med olika färdighetsnivåer.
Resultatet är en mycket konkurrenskraftig dirtbike som är både snabb och rolig att köra på vilken typ av bana som helst – oavsett om föraren är ett erfaret proffs eller en helgracer. Den här nya modellen levererar 5 % mer kraft och väger bara 109 kg med full bränsletank och är designad för att bekräfta Yamahas position som ett av de ledande varumärkena inom motocross.
Helt ny YZ450F-motor: Lättare, snabbare, enklare.
För 2023 har YZ450F-motorn genomgått en fullständig omdesign, med varje komponent omtänkt och analyserad. Detta är den mest betydande förändringen av kraftverket sedan den ursprungliga layouten med omvänd huvud introducerades 2010. Med ett framåtriktat insug och bakåtvänt avgas ger denna unika motorlayout en hög effektivitetsgrad – och positionerna för luftlådan, bränsletanken och avgaserna samt den bakåtlutande cylindern bidrar till masscentralisering.
Den helt nya motorn är lättare och mer hållbar och är designad för att leverera mer linjära effektegenskaper för starkare och bättre dragkraft med förbättrad körbarhet, vilket gör 2023-modellen lättare att köra i alla hastigheter.
Ny kolv, lättviktscylinder och omdesignad vevaxel
Motorn med inverterat huvud drar nytta av en optimerad förbränningskammare och nydesignad kolv, samt ett lättare cylinderhus som förbättrar kraften och hanteringen. För att öka varvtalsgränsen från 500 rpm är den nya motorn utrustad med en kamaxelkedja med hög precision och låg friktion – och för effektivare drift har vevaxeln och vevstaken designats om, och ett lättare hylslager ersätter den tidigare nålen lagerdesign. En ny balansvikt har en ny ihålig balansaxel, och denna förbättrade lättare design minskar vibrationer.
Större volym luftintag
För 2023 har den högeffektiva, framåtvända insugsdesignen förbättrats ytterligare genom en ny insugsportform med en rakare passage till cylinderhuvudet och användningen av större insugsventiler av titan med en diameter på 39 mm, vilket ökar luftintagsvolymen vid maximal ventillyft ökar med 9 %. Som ett komplement till den förbättrade insugsdesignen har formen på avgasporten också reviderats för en smidigare anslutning till avgasröret.
Ny luftintagsväg med virvelluftlåda
Det finns en helt ny luftintagsväg, med frisk luft som nu leds genom utrymmet mellan bränsletanken, ramen, sätet och sidopanelerna. Detta omdirigerade luftflöde hjälper till att förhindra att vatten, damm och lera kommer in i luftlådan, vilket resulterar i en lättare och elegantare maskin med mer kompakt kaross.
2023-modellen har också en högeffektiv airbox-design, som skapar en virvel så att damm separeras från den inkommande luften av centrifugalkrafter innan det kommer in i det nya runda tredimensionella filtret.
Nydesignad transmission och lätt koppling
För att kompensera för ökningen med 5 % av den totala motoreffekten har en nydesignad transmission monterats. Avståndet mellan drivaxlarna har breddats och diametern på varje kedjehjul har ökats för att minska vikten och öka kraften i den femväxlade växellådan.
Den tvådelade stål/aluminiumkopplingen av den tidigare modellen har ersatts av en hållbar och lätt stålkonstruktion i ett stycke med skivfjädrar istället för konventionella spiralfjädrar. Den här nya kopplingen är betydligt lättare och smalare, väger 0,75 kg mindre – och det finns en mer direkt känsla och lättare drag i spaken.
Bättre hållbarhet
För större hållbarhet över det bredare varvtalsintervallet för den mer kraftfulla motorn har den nya YZ450F-motorn ett uppdaterat kylsystem och ett nytt torrsumpsmörjsystem – samt en ny kamkedja och spännare och en omdesignad vevstake.
Omdesignad dubbel vagga ram i aluminium
Efter företagets förarcentrerade tillvägagångssätt fokuserade Yamahas ingenjörer på att omdesigna aluminiumramen med dubbla vaggor för att ge en lättare känsla, större smidighet och förbättrad stabilitet.
Karaktären och beteendet hos det nya chassit bestäms av många faktorer, inklusive geometri, den specifika styvhetsbalansen för varje enskild komponent och hur komponenterna samverkar. En stor förändring för 2023 är omplaceringen av kopplingen mellan tankskenorna och röret, som nu är 15 mm lägre än tidigare – och kopplingen mellan ramrören som förbinder tankskenorna med nedröret har också sänkts med samma höjd .
Andra betydande förändringar inkluderar ökad styvhet till nedröret, tvärröret och svängarmsvängen – och den nya ramen har nu ett 4 mm tjockt stål främre motorfäste med tre genomgående bultar – i motsats till ett 8 mm tjockt aluminiummotorfäste med en genomgående bult .
Kompakt och elegant nästa generations karosseri
YZ450F har en helt ny "Horizontal Movement"-kaross som ger denna klassledande motocrosscykel ett snyggt och snyggt nytt utseende. Varje exteriörpanel har designats om och resultatet är en slankare och mer kompakt kropp med en sömlös och rundad finish som ger större smidighet för snabb kroppsviktsförändring.
En ny tillförselväg för friskluft till intaget gör att de främre luftkanalerna kan tas bort, och detta har möjliggjort monteringen av en mycket mer kompakt beklädnad med en minskad bredd på 50 mm, samt en smalare ny bränsletank – vilket ger en mycket snyggare mittsektionen.
Den kompakta framskärmen matchas av en ny, kortare bakskärm, och tillsammans med det nya sätet, luftfilterkåpan och bränsletanken har YZ450F en plattare horisontell profil och en mycket kortare kåpalängd framifrån och bak. Nya sidopaneler och gaffelskydd kompletterar det dynamiska nya utseendet.
Reviderad ryttare triangel
De relativa positionerna för alla tre delarna av ryttartriangeln – nämligen sadeln, styret och fotpinnarna – har ändrats för att uppnå en idealisk körställning för olika kroppstyper. Sitthöjden har ökats med 5 mm och har en mycket plattare yta. En annan förbättring är den rundare profilen på vänster och höger sida av sätet, vilket gör rörelsen i sidled av kroppen lättare och bekvämare.
Fotpinnarna är nu placerade 5 mm lägre, vilket ökar benutrymmet med totalt 10 mm för längre ryttare. Dessutom har den naturliga sittställningen förbättrats med det 4-läges justerbara styret, medan styrstöden i gummi säkerställer körkomfort.
Förnyat ventilsystem KYB fjädring fram och bak
Ett nytt fjädringsventilsystem förbättrar stötabsorptionen och ökar dragkraften – och för enklare trimning har klassens bästa KYB-gaffel en handjusterbar kompressionsdämpningsjustering. Ryttare kan nu komma åt tydlig information och rekommendationer om upphängningsinställningar via Power Tuner-appen på sin smartphone, vilket gör att man slipper gissningar.
Förbättrad bakbromskänsla
Bakbromsen spelar en nyckelroll i riktningsändringar och för att komma in i ett hörn effektivt, och känslan som överförs till föraren är avgörande för att behålla kontrollen. Det är därför den nya modellen är utrustad med en ny bakslang med minskad styvhet som förbättrar balansen mellan bromsning och ger föraren mer exakt kontroll.
Nytt justerbart dragkontrollsystem
Användningen av ett nytt dragkontrollsystem är ytterligare ett exempel på hur Yamahas förarcentrerade filosofi syftar till att introducera teknik som fungerar till YZ450F-förarens fördel. Detta elektroniska kontrollsystem erbjuder två nivåer av assistans och en avstängningsfunktion, och genom att förhindra att maskinen helt tappar greppet kan föraren koncentrera sig helt på stigen framför sig.
YZ450F:s nya traction control-system styrs via Power Tuner-appen, vilket gör att föraren kan justera interventionsnivån baserat på banförhållanden, ändrade väderförhållanden och skicklighetsnivå.
Sofistikerat startkontrollsystem
Launch Control System har en ny "varvbegränsare" som kan ställas in på en maximal hastighet mellan 6000 11.000 och 500 XNUMX rpm i steg om XNUMX rpm, vilket gör att föraren kan lyfta med full gas och koncentrera sig på att få en blixtsnabb start. När startkontrollsystemet känner av att starten är klar kopplas varvtalsbegränsaren automatiskt ur och när tredje växeln nås avaktiveras startkontrollsystemet.
Bär vikt
Yamahas designers har analyserat varje större och mindre komponent i sitt uppdrag att göra den nya YZ450F till en av de lättaste maskinerna i sin kategori – mätt med vätskor.
En ny bränslepump, luftlåda och kedjestyrning bidrar avsevärt till den minskade vikten och hjälper till att centralisera massan för bättre chassi smidighet. . Även de minsta komponenterna – inklusive gasvajern, styrets brytare och vattenpumpshjulet – har designats om för att minska vikten till bara 109 kg (våtvikt) – en minskning med 2,3 kg.
Mer intuitiv ny Power Tuner-app
För 2023 har Power Tuner-appen uppgraderats för att inkludera en intuitiv "Quick Tuning"-funktion som gör det mycket enklare och snabbare att välja önskade motoregenskaper genom att skjuta en skjutreglage som sträcker sig från "Smooth" till "Aggressive". Den nya appen innehåller ytterligare funktioner som en varvtimer, varvtal, bränsleförbrukning, hastighet och andra data, och det finns också en sida med vanliga frågor om upphängning för att hjälpa YZ450F-ägaren att komma fram till den bästa inställningen.
Tekniska egenskaper
- Helt ny, lättare, smidigare och mer kompakt 450cc-motor
- Mer linjär effekt vid alla varvtal och 500 rpm högre hastighetsgräns
- Ökad luftintagskapacitet med 39mm insugsventiler
- Reviderad femväxlad växellåda och ny lättviktskoppling
- Nytt torrsumpssmörjsystem
- Total motorcykelviktsminskning från 2,3 kg till 109 kg med fullt bränsle och andra vätskor
- Omdesignad bilateral vagga i aluminium med reviderad styvhetsbalans
- Förnyade invändiga ventiler på framgaffeln och stötdämparen bak
- Ny, manuellt justerbar framgaffels kompressionsdämpare
- Slankare och mer kompakt kaross för mer smidighet
- Plattare och smalare sadel för mer rörelsefrihet
- Nytt 3-läges justerbart traction control system
- Förnyat Launch Control System
- Ny, mer intuitiv Power Tuner-app med snabbinställning
- Ny varvtimerfunktion och mer
- FAQ stil installationsriktlinjer för upphängningen