2023 Suzuki RMZ250: Nokia 3310 från motocross
Efter att varumärket försvann från världsmästerskapet i motocross 2018, försvann Suzuki ytterligare i dunkel. Förutom här och där i en amatörförening såg man inte längre de gula maskinerna med ett så lysande förflutet. Och ändå fortsätter de att tillverka smutscyklar i Hamamatsu.
I maj i år dök det upp illavarslande nyheter att Suzuki också skulle avsluta sina motorsportaktiviteter i MotoGP. Anledningen uppges vara bedrägeri med mjukvara för dieselbilar av märket. Suzuki är i hörnet där slagen faller, men uppdaterar ändå sin RMZ-linje varje år. Att det inte har ändrats sedan 2019 behöver inte ens vara en nackdel.
Varumärket har fortfarande många följare, men har nu även motståndare som anser att RMZ250 är hopplöst föråldrad. Det råder ingen tvekan om att denna smutscykel är daterad. Den är den långsammaste av dem alla, har ingen elstartare och är för tung för att vara konkurrenskraftig. Å andra sidan är det den billigaste fyrtaktaren du kan köpa. Dessutom styr en "Soes" traditionellt knivskarpt i kurvorna, den har till och med blivit ett varumärke och RMZ slår därmed alla andra motorcyklar. Denna smutscykel är också mycket pålitlig, du behöver inte ta med dig din låda med verktyg till banan.
Frågan är om du behöver alla de senaste prylarna på din motocrosscykel? Som amatörförare har du det bra med en maskin som har en solid byggkvalitet och inte kostar för mycket. Testförarna i videon nedan bekräftar att det är mycket roligt ombord på RMZ. RMZ ställer ut 39 hästar, vilket är 5 färre än en liknande KTM. Men det behöver inte ens vara en nackdel. Suzuki är tillräckligt kraftfull i botten för att ha kul med den och slita runt hörnen som ett proffs på varje bana.
Att köpa en Suzuki och sedan dekorera den med snabbare grejer är inte aktuellt. Du skulle behöva betala så många euro utöver inköpspriset att du skulle vara bättre att köpa en KTM. Så det är bättre att lämna denna RMZ250-standard. Den enda justeringen vi kan komma på är att anpassa fjädringen till din kroppsvikt. En annan pluspunkt med denna Suzuki är att den är den idealiska övergångscykeln för förare som byter från en 85cc tvåtaktare. Den övergången är mindre brutal med den här maskinen på grund av den begränsade toppeffekten. 250 RMZ2023 kostar 8.000 XNUMX euro och är därför mycket billigare än sina konkurrenter från Japan och Österrike.
Också att läsa
MXMag gick för att titta på Free Energy Trailer i Olmen
Fordonssektorn leder vägen inom fordonselektrifiering och nu tar motorcykelindustrin ett liknande steg. Men att utveckla en maskin avsedd för tävlingsbruk är en helt annan sak...Robert Fobbe vid start i USA!
Robert Fobbe kommer att vara i aktion för de två första (2) tävlingarna i Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship! Den 23-årige ryttaren kommer...Ian Ampoorter återvänder till Portugal
Efter en hel del skador kommer Ian Ampoorter att dyka upp bakom startgrinden nästa helg. GasGas-föraren reser till Agueda med gott humör för det tredje loppet i EM...Australien återvänder till MXGP-kalendern!
Från 2025 kommer Australien att vara tillbaka på FIM MXGP-MX2 World Championship-kalendern. Efter 24 år kommer ytterligare ett Grand Prix 'down-under' att hållas och detta kommer att hända...
Dina reaktioner