Teknik: Vad är en A-kit-upphängning?
Termen "A-Kit" används ofta i motocrossvärlden. Som en ren dödlig kommer du aldrig närmare en fabriksupphängning än med en Kit-upphängning. Du kommer att få betala mycket och är det ett mervärde för en fritidsryttare? Det förtjänar en förklaring.
Alla har inte en uppsättning av dessa dyra delar i sin bod och det har allt att göra med priset. Om du verkligen vill ha en A-kit-upphängning bör du prova det för att se om det är värt det. Att raida en välfylld spargris för att förhindra att dina varvtider sjunker är egentligen inget alternativ om du inte heter Elon Musk och kan gräva i din plånbok obegränsat.
Vad är en A-kit upphängning?
Fabriksförare åker alltid med en prototypupphängning. En A-kitupphängning är inget mindre än den tidigare versionen av en fabriksupphängning. Med standardupphängning är priset avgörande, med kitupphängning går kvaliteten över. WP, Showa och KYB och andra fjädringsspecialister erbjuder sin A-Kit-fjädring för alla motorcykelmärken. Innan du rusar till den lokala motocrosshandlaren: en A-kit framgaffel från Showa kostar till exempel lätt 5.500 2.500 euro, för en bakre stötdämpare kan du räkna med att betala XNUMX XNUMX euro. Svälja!
Om du tror att ett A-kit kommer att göra ditt liv enklare har du fel. Att justera en fjädring med dessa dyra fjädringar är lika tidskrävande som komplicerat. Med en A-kit framgaffel från KYB är de yttre gaffelbenen försedda med en hård "Kashima" beläggning vars innerben är utrustade med en DLC-beläggning. Showa kit-upphängningen kommer med yttre ben med en svart Kashima-beläggning. De inre benen är behandlade med ett lager smaragdrock. Detta lager ger den typiska blå färgen.
Vad är Kashima-beläggning?
Kashima-beläggning är en form av hårdanodisering som också innebär en smörjande behandling. Detta minskar inte bara friktionen avsevärt, utan ökar också hårdheten på delens yta, vilket gör den upp till tre gånger mer hållbar än förkromning. Processen ökar också korrosionsbeständigheten 4-5 gånger jämfört med normal anodisering. Kashima-beläggning är en process som endast utförs av ett företag i världen, det är Miyaki i Japan. KYB skickar sina delar till Miyaki för behandling där.
En A-kitupphängning är ofta också något lättare än en standardupphängning. Dämpningen görs på samma sätt, men tänk på att sådana fjädringar känns fastare än en standardupphängning. De är därför designade för att gå hårdare. Komforten blir lite mindre än en standardfjädring, men man kan helt enkelt gå lite snabbare med ett A-kit, komfort är av underordnad betydelse.
Om du beställer en A-kit upphängning kommer du att bli tillfrågad om din nivå, din vikt och dina preferenser. Dessa kit fjädrar helt enkelt mycket bättre eftersom de har mindre friktion, är gjorda med rätt och därför snävare toleranser och de har en speciell beläggning som är mer hållbar och förhindrar friktion bland annat. A-kit erbjuder mer stabilitet och du kan gå mycket snabbare med det.
Ska jag uppgradera min smutscykelfjädring?
I slutändan kommer din plånbok att vara den avgörande faktorn, eftersom detta inte är en billig investering. Dessa kit är dyra och inte alla kommer att dra nytta av dem. De flesta fritidsryttare kommer aldrig att överträffa sin prestation med en korrekt avstämd lagerupphängning. Om du vill prestera optimalt och ha de extra pengarna kan en A-kit-upphängning ge dig mer självförtroende vid körning, vilket gör att du kan gå lite snabbare på de svåra delarna av en bana.
foton: KYB, Showa, arkiv
Också att läsa
Vlaeymans vinner, Veldman gör bra affärer
Jan Vlaeymans vann det tredje racet i KNMV Open Dutch Quad Championship i Sint Isidorushoeve. Belgaren vann med en tredje och första plats, Julian Veldman (1-4) och...FOTO: Dag två i Mons
Idag var andra dagen av acceleration på Bois Brûlé-banan i Mons. Vår fotograf var där för att fånga allt. Han…Leferink vinner ONK Sidecars St.Isidorushoeve!
Bröderna Tim och Sem Leferink lyckades vinna sin allra första ONK Sidecar Cross i St.Isidorushoeve. De vann båda de kaotiska och spännande heaten som hölls. Hermans/Van den…FOTO: Endurance BEX i Mons
Den fjärde BEX 5-timmars International Endurance (Belgian Endurance-cross Championship), även känd som 'Endurance du Doudou', ägde rum i går på den berömda Circuit du Bois Brûlé i Mons-Ghlin! Det var …
Dina reaktioner