En titt på en förändrad motocrossmarknad
Numera gäller inte längre den gamla marknadsföringsregeln "om du vinner säljer du motorcyklar". 2022 skulle du bli galen om du gjorde val utifrån de maskiner som Tim Gajser, Tom Vialle, Jago Geerts och Ken Roczen vinner tävlingar med.
Anledningen till detta är att den moderna motocrossföraren är mycket mer förfinad än för 50 år sedan. Jämfört med sin motsvarighet från 70-talet är han inte längre så naiv att han tror att det som stjärnorna åker på har något att göra med vad den bästa cykeln är. Under plasthöljena liknar en fabriksracercykel knappt det som finns i utställningslokalen.
Factory Racing
Ramen har anpassats till ryttaren, hjulen är gjorda av magnesium, vevaxeln har bytts ut, växellådan har inte samma utväxlingar, topplocket startade livet som standardgjutning men modifierades omfattande, fjädringen är en unik produkt som kostar 25.000 XNUMX euro, däcken har en annan sammansättning, bromsarna är tre steg bättre än standard, varje bult är gjord av titan, elektroniken är "nästa nivå" och motorn är fem kilo lättare än standardmaskinen.
Yrkesförare har dessutom traditionellt sett varit dåliga säljare. Ta Ricky Carmichael till exempel. Om han hade stannat hos Kawasaki ett år extra vid den tiden hade de förmodligen gått i konkurs. Det var en ironisk referens till det faktum att även om Ricky vann varje mästerskap, så rasade försäljningen av Kawasaki.
Naturligtvis är det inte Carmichaels fel. Det bevisar bara att vinnande lopp inte är det enda som får motorcyklar att sälja. Det är möjligt att Kawasaki, Honda och Suzuki hade fallit ännu längre utan honom... men slutsatsen är omisskännlig.
Bygg kvalitet och sälj den
De mest sålda motocrosscyklarna är sällan kopplade till de mest vinnande. I verkligheten är de bästa motorerna de mest sålda motorerna. Titta på KTM. Österrikarnas framgångar låg på en mycket lägre nivå i årtionden än vad den är nu. Men efter sekelskiftet började de vinna fler och fler jämförelsetester och var populärare än någonsin. Orange cyklar dök upp i större antal vid motocrosstävlingar, konsumenterna väntade med kvardröjande andetag för att få en glimt av Factory Editions och gav YZ450F, CRF450, KX450F eller RM-Z450 mindre och mindre uppmärksamhet.
Orange ovan
Anledningen till KTM:s hegemoni är att de var ledande inom kraft, hantering, bromsning, koppling, växellåda och startkraft. Produkten är kung och det är den bästa marknadsföringen som finns. Titta bara på Honda. De vann senast en AMA supercross-titel 2003. Deras senaste Nationals-titel går också tillbaka till 2004 och ändå säljer Honda fortfarande sin CRF som smör i USA.
KTM har hållit sin marknadsföringsmaskin igång starkt under de senaste två decennierna. Först byggde man motorcyklar som vann tävlingar och gick sedan smart med ett stort utbud för ungdomar. Japanerna försummade inte det marknadssegmentet ens lite och österrikarna klev tacksamt in i luckan. Det betyder att ungdomen växte upp med snabba, pålitliga KTM:er och det är väldigt bra marknadsföring.
Elracing
Titta bara på deras elektriska minicyklar. Historien upprepar sig med lanseringen av deras SX-E 3 och SX-E 5 maskiner. De unga åkarna startar på en eldriven KTM och växer med eldrift. Det säger sig självt att KTM snart utökar sitt utbud av elmotorcrosscyklar med motsvarande en elektrisk 65, 85 och 125cc motocrosscykel.
Betyder det att professionell racing inte har någon plats i marknadsföring av dirtbike? Inte riktigt. För ett företag som säljer dirtbikes är det fortfarande viktigt att de deltar i tävlingar av högsta nivå. De har ett ansvar att få sina maskiner presenterade på nivån MXGP och AMA Supercross och det spelar ingen roll om de vinner eller inte.
Professionell racing förblir nödvändig: ett fabriksracingteam utstrålar ett företags engagemang, passion och drivkraft. Men det säljer inte motorer direkt. Det säljer en företagsimage, lockar konsumenter att ansluta sig till dem och, om de har rätt mix av ryttare, främjar marknadsföring och marknadsföring, förbättrar livsstilen för att åka med ett visst märke.
Frågan du måste ställa dig själv är denna: Kommer du att beställa en ny RM-Z när Ken Roczen avslutar sin supercrosskampanj 2023 på en vinnande notering i maj?
Också att läsa
Galleri: MXGP Portugal 2024 XXL från NiekFotografie
Ryttarna och mekanikerna hade det svårt i Agueda. Det gäller även fotograferna eftersom väderförhållandena var tuffa! Ändå gjorde vår #NiekFotografie detta XXL-galleri...Jorge Prado i Simon Laengenfelder över Agueda
Portugals Grand Prix kommer att minnas länge och kan bli ett för historieböckerna. Det kraftiga regnet som föll över Agueda gjorde denna 2024-utgåva en brådska...Danee Gelissen på scen i Italien
Under den andra matchen i det italienska dammästerskapet fick Danee Gelissen klättra upp på prispallen. Limburgryttaren slutade tvåa bakom Kiara Fontanesi i båda heaten i Lovolo. Ceres71-drivrutinen startar...VIDEO: Höjdpunkter MXGP Portugal 2024
Efter två veckors uppehåll fortsatte världsmästerskapet FIM MXGP-MX2 i Portugal. Den normalt soliga södern bjöds på mycket vatten i helgen! Liam Everts gjorde mycket...
Dina reaktioner