Kommer Fantic snart att introducera en tvåtaktsinsprutning?
KTM har haft en rad tvåtakts terrängmaskiner utrustade med bränsleinsprutning i ett antal år. I november förra året visade Motori Minarelli upp sig på EICMA i Milano med ett tvåtaktsmotorblock med insprutningssystem istället för en förgasare. Är detta förebudet om en seriös tvåtaktare?
Motori Minarelli ägs av Yamaha och varumärket med de korsade stämgafflarna har ett pågående samarbete med den italienska motorcykeltillverkaren Fantic. Motorn visades på mässan som en 300cc tvåtaktsmotor med insprutning. Insprutningssystemet sitter i spjällhuset, precis som på de nya KTM crossarna.
Denna nya motor är baserad på Yamaha 250cc-motorn och förväntas användas för de kommande Fantic XE300 enduromodellerna. Motorcyklarna kommer ut på den europeiska marknaden sommaren 2023, men även om de främst kommer att vara avsedda för terrängtävling (läs enduro) kan du helt enkelt köra dessa maskiner på allmän väg på grund av deras Euro 5-standard. Den nya 300cc tvåtaktsmotorn i kommande Fantic XE har därför fått Euro 5-homologering.
Fantic har för närvarande ingen produktionsmodell av XE300 i sitt sortiment, men det kommer att ändras under loppet av nästa år. Davide Guarneri åker World Enduro Championship med en XE300, men det är en fabriksmotor och har fortfarande en förgasare.
Hur Minarelli uppnådde detta är tack vare omfattande högteknologiskt hokus pokus. Naturligtvis är elektroniskt styrda insprutningssystem på tvåtaktsmotorer inget nytt. KTM har gjort detta i flera år. Men det faktum att Minarellis nya motor kan godkännas för vägtrafik kan innebära att det finns mycket mer teknik under höljet. Allt vi vet hittills är att motorn har en speciell elektronisk avgasstyrenhet som fungerar som ett dekompressionssystem för den elektriska startmotorn.
Det är också ostridigt att motorinställningen måste ändras radikalt för att uppnå en behagligare hantering. Det är stor chans att den inte kommer i närheten av de 50 hk som är vanligt med tvåtakts enduros med denna motorkapacitet. Istället kan vi förvänta oss en jämnare, mer linjär vridmomentkurva när varvtalsområdet ökar. Minarelli säger dock att motorn ger explosiv prestanda under full belastning.
I Österrike lanserade KTM först sitt injektionssystem på TPI enduros. 2023 dyker de upp med sina crossers där bränslet sprutas in i spjällhuset. Fantics arbetsmetod talar för att de kommer att gå en liknande väg och efter en tids utveckling kommer att förse sina tvåtaktscrossare med insprutning.
Utöver den avancerade elektroniska insprutnings- och avgaskontrollern kan vi också förvänta oss att avgassystemet har reviderats grundligt för att minska det höga gnället i samband med tvåtaktsmotorer. Den nya motorn visades på EICMA, men fick tydligen inte den uppmärksamhet den förtjänade. Ändå kommer det säkert att bli intressant att välkomna en ny era av tvåtaktsmaskiner.
Också att läsa
Lista över deltagare MXGP i Galicien i Lugo
Årets sjätte MXGP kommer att hållas i Lugo, Spanien i helgen. Efter det portugisiska lerbadet i Agueda kommer VM-topparna att ha en annan typ av bana under...Test: Polisports okrossbara spakar
Broms- och kopplingsspakar har ibland gått av vid en krock, men det har aldrig varit annorlunda. Polisport har tänkt djupt på detta ämne och har nu en okrossbar spak på...Jens Walvoort om hans portugisiska Grand Prix
I Agueda lyckades Jens Walvoort göra ett stort intryck under säsongens femte Grand Prix. KTM-föraren slutade sexa i den dagliga rankingen, Walvoort är nu sextonde...EnduroGP: Intervju Jamie McCanney
Manxman Jamie McCanney skrev EnduroGP-historia förra året genom att vinna E1:an i Slovakien som kapare. Den 29-årige veteranen har haft en lång och lysande karriär, men...
Dina reaktioner