Teknik: Grundinställningarna för din fjädring
Du bör ha ett bra grepp om de grundläggande fjädringsinställningarna innan du kör på banan. Först då kan du börja oroa dig för de mer komplexa parametrarna för din fjädring.
Ryttarparken är full av fjädringsspecialister som vet vilka "grundinställningar" för en fjädring är. Vi kommer att slå in dessa fakta igen tills dina varv har förbättrats med några sekunder.
"Förarna sjunker": Mät inte tävlingssänkning eller ryttarhäng när föraren står upprätt. Tryck på suspensionen några gånger innan du mäter. Sätt dig på din sadel där du alltid sitter och inte där Tim Gajser sitter. Om du är envis och ändå väljer Gajser sittställning, gör det på samma sätt varje gång.
De statiska säga: Statisk häng är ett mått på hur mycket smutscykeln hänger under sin egen vikt. Statisk sänkning kan endast kontrolleras efter att tävlingssänkningen har ställts in. Statisk avböjning bör vara mellan 30 mm och 40 mm för de stora motorerna. För barnmotorcyklar, se din manual. Om du har mer än 40 mm statisk avböjning är din stötfjäder för styv. Om du har mindre än 30 mm statisk avböjning är din fjäder för mjuk.
Ju oljigare, desto bättre: Regelbundet smörjning av styrhuvudet, länksystemet, stötdämparen och svängarmen är det bästa sättet att säkerställa att varje del fungerar optimalt. Högtryckstvättar och lera kan ta sig förbi även de bästa tätningarna. Fett är lika viktigt som bröd, se till att ha det hemma.
En fri styrdämpare: Håll ditt headsets lager tillräckligt tätt så att fronten (styre och gaffel) inte ramlar omkull på egen hand mot ramens klackar. Den behöver tryckas lite innan den rör sig. Ditt headsetlager är ett billigt styrdämpare – använd det.
Däcktryck: Smart av dig att anpassa trycket i dina däck efter banans skick eller typ av underlag. Däcken fungerar dock även som en slags fjädring. Innan du ringer din fjädringsspecialist för att klaga på hanteringen av din motorcykel, ………… se till att du inte har punktering.
Olja och luft: För att göra gafflarna styvare, tillsätt olja. För att mjuka upp dem, ta bort oljan. Att tillsätta olja minskar luftutrymmet och gör gafflarna hårdare i slutet av slaget. Att ta bort olja ökar luftutrymmet och mjukar upp gaffeln i slutet av slaget.
Justerade gaffelben: Det är avgörande att din framaxel inte blockerar gaffelbenen. De flesta moderna framaxlar har en 19 mm sexkant. Köp en. När du installerar framhjulet, håll i muttern med en skiftnyckel och vrid axeln med den 19 mm sexkanten. När du har axeln spänd, dra åt gaffelbenens kompressionsbultar. Genom att vrida axeln, istället för att skruva på muttern, garanterar du perfekt inriktade gaffelben.
Bakaxelläge: Axelblocken har mer än 20 mm justering. Din stötdämpare kommer att reagera annorlunda när bakhjulet är hela vägen fram jämfört med hela vägen bak.
Mjukare är hårdare: Gafflar som är för mjuka kommer att sjunka in i den hårdare delen av din gaffels dämpningssystem under körning. Detta kommer att få henne att känna sig stel. Om gafflarna känns stela stänger ryttaren reflexmässigt av klickarna för att mjuka upp gafflarna. Detta gör situationen ännu värre än den redan var. Återigen, mjukare är hårdare, så klickarna måste vändas in.
Också att läsa
Hermans/Van den Bogaart vinner ONK Heerde
Koen Hermans och Ben van den Bogaart har vunnit ONK i Heerde. De var med på generalrepetitionen för Grand Prix, som äger rum om två dagar på samma bana...Zienecker vinner Heerde, spänningen stiger!
Det fjärde loppet i KNMV Open Dutch Quad Championship vanns av Manfred Zienecker. DVR-föraren lyckades vinna båda heaten. Mike van Grinsven (5-2) och...VIDEO: Inuti MXGP och Yamaha-åkarnas race i Agueda
Yamaha-lägret låter oss titta bakom kulisserna igen och den här gången är det under MXGP i Portugal. En ny ryttare hade dykt upp där som går under namnet...Ny knäskada för Maeron Peeters
Ett stort bakslag för Maeron Peeters. Förra året kraschade belgaren med Maxi Werner i Oldebroek och slet av hans högra främre korsband. Den 27 april…
Dina reaktioner