Teknik: Det är därför din smutscykel har ett svänghjul
Utan svänghjulsvikt skulle du inte kunna köra din motorcykel. Den skulle ha ett kort kraftband, producera ingen dragkraft och varva mycket. Innan motorcykeltillverkare väljer rätt svänghjulsvikt för din motorcykel bör de överväga följande faktorer.
Elektricitet: Storleken på svänghjulet bör vara tillräckligt stor för att rymma magneterna som används för att producera tändstiftsgnistan, men tillräckligt liten för att ge plats åt statorlindningarna.
Motoracceleration: En motor bygger upp hastigheten snabbare med ett lätt svänghjul och långsammare med ett tungt svänghjul.
Tröghet: Ett tyngre svänghjul stödjer hastigheten, men är också svårare att bromsa än ett lätt svänghjul.
Svänghjulseffekt: Varje roterande del i motorn och chassit skapar sin egen roterande kraft (kopplingskorg, kedjehjul, kedja, hjul, vevaxel, kamaxel och kolv). Tillverkaren bör välja en svänghjulsvikt som bäst rymmer alla oberoende gyroskopiska krafter i motorcykeln.
Fram till turen: Det verkar svårt att tro, men för mycket svänghjulsvikt gör det svårare att ta en sväng.
Beoogd användning: Kraftegenskaperna och körstilarna för en 65, 85, 125, 250 eller 300 tvåtaktare och de för en 250, 350 eller 450 fyrtaktare kräver alla en annan svänghjulsmassa. Bara för att en ingenjör har valt en viss vikt betyder det inte att du inte kan ändra en vikt själv för att passa dina behov. Tidigare använde de flesta fabriksryttare vikter på sina tvåtaktare.
Viktens placering: Inte varje svänghjulsvikt på till exempel 250 gram har samma effekt på en motor. Hur effektivt en svänghjulsvikt fungerar beror inte bara på svänghjulets vikt, utan också på var vikten placeras på svänghjulet. Ett 250 grams svänghjul med en diameter på 7,5 cm kommer inte att ha lika mycket tröghetsmoment som ett svänghjul med en diameter på 10 cm av samma vikt.
Typ av arbete: En tvåtaktare använder ett lättare svänghjul än en fyrtaktare eftersom det tänds vid varje slag, medan en fyrtakt tänder vartannat slag. Tvåtaktare behöver inte upprätthålla fart i väntan på nästa explosion, så tvåtaktare levererar snabbare, mer abrupt kraft. Kraftleveransen av en tvåtaktare är ofta för aggressiv för ryttare som växte upp på moderna fyrtaktare. Det är här svänghjulsvikten spelar in. Det kan göra en tvåtakt snabbare och få powerbandet att kännas bredare.
Bromsar: Den extra trögheten hos ett tyngre svänghjul förhindrar inte bara acceleration utan även retardation. Det tyngre svänghjulet hjälper till vid inbromsning och kurvtagning. När man stänger gasen med det tyngre svänghjulet sjunker inte hastigheten så plötsligt. Detta säkerställer en mjukare övergång från full fart till fullständigt stillastående.
Hästkraft: Du kanske är benägen att tro att ett tyngre svänghjul kommer att kosta din motor hästkrafter, men så är inte fallet. Det ser bara till att varje växel drar längre, starkare och längre. Det är möjligt att lägga till svänghjulsvikt kan öka effekten något.
Också att läsa
FOTO: Dag två i Mons
Idag var andra dagen av acceleration på Bois Brûlé-banan i Mons. Vår fotograf var där för att fånga allt. Han…Leferink vinner ONK Sidecars St.Isidorushoeve!
Bröderna Tim och Sem Leferink lyckades vinna sin allra första ONK Sidecar Cross i St.Isidorushoeve. De vann båda de kaotiska och spännande heaten som hölls. Hermans/Van den…FOTO: Endurance BEX i Mons
Den fjärde BEX 5-timmars International Endurance (Belgian Endurance-cross Championship), även känd som 'Endurance du Doudou', ägde rum i går på den berömda Circuit du Bois Brûlé i Mons-Ghlin! Det var …VIDEO: Höjdpunkter Supercross Philadelphia 2024
Den femtonde omgången av Monster Energy AMA Supercross Championship hölls i Philadelphia. I 250SX-finalen kunde Max Anstie ta sin andra supercross-seger. Jett Lawrence som visste...
Dina reaktioner